第二次航海人員測驗榜示海大首位雙學位僑生:就是愛臺灣

 

〈記者莊光輝/台北報導〉交通部航港局於昨(22)日上午辦理107年第二次航海人員測驗榜示,本次測驗到考人數494人,一、二等船副、管輪等4個類科總合格人數計118人,整體合格率為23.89%,其中一等船副類科女生合格率高達44%;另本次測驗一等船副及一等管輪榜首均來自高雄科技大學在校生。

 

航港局表示103年第四次測驗開始開放來臺就學的外籍生參加測驗,已吸引法國、馬來西亞、香港等人士報考,來自馬來西亞的劉力維是目前唯一通過航海人員測驗的外籍女性。國小開始接觸流星花園、不良笑花等臺灣偶像劇,即種下與臺灣不解之緣;中學時期念的是當地最大型的華文學校寬柔中學,劉力維畢業後和大部分同學一樣前往海外念書,原本選擇就讀澎湖科技大學休閒管理系,後因學長的分析勸說,隔年重新分發至臺灣海洋大學航運管理系就讀。

 

前半年,因基隆冬季的寒風及濕冷讓她一度放棄想轉學,但在下學期選修商船系課程時,一讀就讀出興趣,愛上了航海,加上基隆春天氣候逐漸轉好,讓她有信心堅持到底,並決定畢業後以航海為志向,於是申請雙主修課程。去年畢業的她因想體驗不同的生活,並不打算返國工作,期盼帶著熱血沸騰的心踏上航海旅程。

 

航港局表示,本次測驗榜示後,應考人可利用航港單一窗口服務平臺查詢榜單,本項測驗榜示後將於3日內寄發成績及結果通知書。應考人如欲複查成績,應在榜示之次日起10日(107623日起至72),登入交通部航港單一窗口服務平臺MTNet (網址為https://web02.mtnet.gov.tw/MTNet/Default.aspx)「航海人員測驗專區」內之「試題疑義/複查申請項下」點選「成績複查申請」,依序填具資料並送出網路申請即可。

 

第三次測驗將於107628日至77報名,詳情請至交通部航港單一窗口服務平臺MTNet(網址http://www.mtnet.gov.tw/)航海人員測驗專區查詢。

降雨趨緩 高雄場再籲農友即時加強作物田間管理及病害防治

 

〈記者莊光輝/高雄報導〉因受西南氣流、梅雨鋒及熱帶性低氣壓連續影響,造成高屏地區連日豪雨,已導致部分作物受損,包括一期稻作、香蕉、鳳梨、木瓜、紅龍果、豆科蔬菜、茄科果菜、瓜類作物及葉菜類等。目前降雨已趨緩,高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)615熱帶性低氣壓通過後之叮嚀,再次籲請農友即時進行田間排水、清園及病害防治等管理工作,以減少農作物後續損失並儘快恢復生產。

高雄場林景和場長表示,豪雨後,排除田區積水是田間首要工作。積水嚴重果園,需加強排水,以活化根部,並剪除部份枝葉減少水份蒸散。果實生長中的作物,成熟的果實應盡快採收,連續性開花結果的果樹,則適度疏果避免樹勢迅速衰敗。對於短期葉菜或果菜類作物,適收者即時採收,避免雨後陽光熾烈造成之損傷,並可利用穴盤育苗,減少復耕時間。豪雨後各類作物均不宜大量施肥,應等田間積水排除,植株生育穩定後開始依當時生長階段調整三要素比例,少量多次施用肥料,另可利用葉面施肥促進營養吸收。

豪雨過後田區仍處於高溫高濕條件,病原菌容易侵入感染農作物,尤其是瓜果類及茄科作物浸水後更易受疫病等土壤傳播性病害危害。因此,病害防治工作是非常重要的一環,農友應落實清園工作,田區受害死亡植株殘體應儘速清除,切勿隨意棄置園中或周邊區域;受傷之果實、葉片、枝蔓剪除後移出田區,以避免病原菌滋生擴大感染,並立即噴施藥劑保護,以預防病害蔓延。另外,根部可澆灌殺菌劑,防止土壤病原菌的侵害。各項保護藥劑可參考使用植物保護手冊上的推薦藥劑 (https://www.tactri.gov.tw/wSite/ct?xIt ... &ctNode=333&mp=11),或到該場網站植物保護資訊項下作物安全用藥資訊中查詢(https://www.kdais.gov.tw/view.php?catid=4459)。特別要注意用藥安全,遵照規範使用核准藥劑及其施用濃度、方法及安全採收期。

加強作物田間管理及病害防治,是農友減少豪雨後損失的當務之急,相關措施亦可參考高雄場於611梅雨鋒面來臨前發佈之新聞稿(https://www.kdais.gov.tw/view.php?catid=7379)。高雄場已成立各項作物技術服務團(https://www.kdais.gov.tw/view.php?catid=6839),提供專業技術諮詢服務,請農友多加利用。農友若有任何作物相關技術問題均可逕洽高雄場,技術人員將竭誠為農友服務。

擱淺於高雄「勝利者19號」等兩船舶 預計17日完成餘油抽除

 

〈記者莊光輝/台北報導〉本(6)14日晚擱淺於高雄海岸的「勝利者19(19 Winner﹚及「興利」﹙Shine Luck﹚,航港局於昨(16)日下午2時續召開兩艘油輪第2次應變會議,並邀集船東代表、海事工程業者、船務代理、海洋委員會海巡署、海洋保育署及高雄市政府等單位共同審查抽油計畫及船體移除會議,原則同意業者所提抽油計畫並要求即刻進行。

 

航港局表示,目前擱淺船舶附近海面上無油污染,惟高雄海域近日內海象仍不穩定,為避免船體繼續衝擊岸際消波塊,可能導致船體破裂燃油外洩,造成海洋污染,航港局要求該二輪務必於今(17)日中午12時前完成抽油作業,抽油作業期間需進行前中後水質監測,完工後需提出第3方公證報告,以確認抽油工作完成。

 

航港局將持續督促船東限期提出船體拖救移除計畫,早日完成船體移除,解除海洋生態危機。

 

熱帶性低氣壓已通過 高雄場籲農友加強作物田間管理及病害防治

〈記者吳金里/高雄報導〉近二日來,因西南氣流、梅雨鋒及熱帶性低氣壓影響,造成高屏地區豪雨,尤其是屏東南部降雨最劇。行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)特別叮嚀農友在大雨後,即時進行田間排水、清園及病害防治等管理工作,以減少農作物損失並儘快恢復生產。

高雄場林景和場長表示,豪雨後,排除田區積水是田間首要工作。積水嚴重果園,需加強排水,以活化根部,並剪除部份枝葉減少水份蒸散。果實生長中的作物,成熟的果實應盡快採收,連續性開花結果的果樹,則適度疏果避免樹勢迅速衰敗。對於短期葉菜或果菜類作物,適收者即時採收,避免雨後陽光熾烈造成之損傷,並可利用穴盤育苗,減少復耕時間。豪雨後各類作物均不宜大量施肥,應等田間積水排除,植株生育穩定後開始依當時生長階段 調整三要素比例,少量多次施用肥料,另可利用葉面施肥促進營養吸收。

豪雨後,病原菌容易侵入感染農作物,尤其是瓜果類及茄科作物浸水後更易受疫病等土壤傳播性病害危害。因此,病害防治工作是非常重要的一環,農友應落實清園工作,儘速將受傷之果實、葉片、枝蔓剪除,移出田區,並立即噴施藥劑保護,以預防病害蔓延。另外,根部可澆灌殺菌劑,防止土壤病原菌的侵害。各項保護藥劑可參考使用植物保護手冊上的推薦藥劑 (http://www.tactri.gov.tw/wSite/ct?xIt ... &ctNode=333&mp=11),或到該場網站植物保護資訊項下作物安全用藥資訊中查詢(https://www.kdais.gov.tw/view.php?catid=4459)

加強作物田間管理及病害防治,是農友減少豪雨後損失的當務之急,相關措施亦可參考高雄場於611梅雨鋒面來臨前發佈之新聞稿 (https://www.kdais.gov.tw/files/kdais_n ... 0180611164257/n107037.pdf)。高雄場已成立各項作物技術服務團(https://www.kdais.gov.tw/view.php?catid=6839),提供專業技術諮詢服務, 請農友多加利用。農友若有任何作物相關技術問題,可逕洽高雄場,技術人員將竭誠為農友服務。

中軌道衛星輔助搜救系統地面接收站 14日舉行動土典禮

 

〈記者莊光輝/台北報導〉交通部航港局配合國際衛星輔助搜救組織(COSPAS-SARSAT)推動中軌道衛星搜救系統(MEOSAT),規劃於屏東縣大平頂建置我國之中軌道衛星輔助搜救系統地面接收站(MEOLUT),並於昨(14)日舉行動土典禮,該接收站完成後可大幅提升定位精準性、縮短定位時間及人命搜救效率。

 

依據國際衛星輔助搜救組織(COSPAS-SARSAT)55次理事會決議,因現有低軌道衛星(LEOSAR)即將停止服務,要求各會員國於2018年前完成建置中軌道衛星系統初期作業能力(IOCInitial Operational Capability),以達成全球中軌道衛星輔助搜救系統於2020年正常服務之目標。

 

為使我國現有低軌道衛星輔助搜救系統能順利更換至中軌道衛星輔助搜救系統作業,航港局積極推動本建置案,總經費共22,450萬元,預計今(107)年底前完成接收站建置,後續將提報2019年國際衛星輔助搜救組織理事會議決定啟用期程。

 

(14)日動土典禮由航港局局長謝謂君親自主持,謝局長表示,中軌道衛星輔助搜救系統地面接收站正式運作後,將可提供我國獲得更快速、精確之遇險船舶定位資料,並可藉由連續性接收及發送訊息,達到國際通報機制,為國際人道救援提供一份心力。同時,我國亦可利用接收衛星數量涵蓋密集性,有效縮短搜救時間及提升搜救效率。

 

梅雨鋒面將到 高雄場籲請農友加強作物防範措施

〈記者吳金里/高雄報導〉依據中央氣象局資料顯示,本週三(613)起受到西南氣流和梅雨鋒面雙重影響,恐將會為臺灣各地區帶來大雨至豪雨等級以上的雨量,且這波雨勢可能持續到下週一(618)。行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)籲請轄區農友適期及時採收已近成熟之農作物,並加強田區排水,清除田間殘枝落果,降低病原菌感染源,及早防範以減輕豪大雨對農作物的損失。

 

高雄場林景和場長表示,西南氣流和梅雨鋒面可能帶來豪大雨,容易造成農作物倒伏折損,葉片、花及果實等損傷及掉落,因此須做好防範措施,以減少損失。水稻方面,高屏地區大都採收完竣,僅少部份未屆收穫期,須加強排水及適時採收,以防範及減輕豪雨造成倒伏及穗上發芽之損失適收期的蔬菜及果樹(例如芒果、荔枝、木瓜等),應儘快採收;高莖或高大的果樹應立支柱固定及枝梢修整,避免倒扶折損;並檢視排水相關設備是否完善且加強清理殘枝落果,使大雨來時得以排水順暢並避免病害流行發生,而排水不良的土壤可增設暗管加強排水。花卉方面,加強設施維護及露地栽培排水。

 

豪雨易造成作物傷口,增加病原菌侵染機率,特別是正值產期的瓜果、豆菜類蔬果容易發生疫病(俗稱水傷)或細菌性軟腐病。可以在梅雨前後施用廣效性的27.12三元硫酸銅水懸劑,配合清園及田間衛生管理工作,防範各類真菌及細菌性病害蔓延。此外,梅雨期間也是柑桔潰瘍病;番石榴炭疽病、黑星病、瘡痂病、疫病;木瓜根腐病、疫病;芒果炭疽病、荔枝露疫病及紅龍果潰瘍病等病害好發時節,落實田間衛生管理是首要措施,各項保護藥劑可參考使用植物保護手冊上的推薦藥劑(http://www.tactri.gov.tw/wSite/ct?xIt ... &ctNode=333&mp=11)或到該場網站植物保護資訊項下作物安全用藥資訊中查詢(http://www.kdais.gov.tw/view.php?catid=4459)

豪雨前的預防措施,是降低農作物災損的當務之急,若有任何作物相關技術問題,可逕洽高雄場,技術人員將竭誠為農友服務。

107年第二次航海人員測驗登場 化危機為轉機 榜眼文理雙全

 

〈記者林鈴雀/台北報導〉交通部航港局52627日於臺北華夏科技大學及高雄正修科技大學舉辦107年第二次航海人員測驗,計有533名考生報考,測驗首日第1節應考人數82人,到考人數76人,到考率92.68%,預計622放榜。

 

航港局表示,107年第1次一等船副測驗前3名全由學士後學程畢業生包辦,及格平均分數伯仲之間,實力相當,其中榜眼來自臺灣海洋大學的許翔岳,大學學的是企業管理,東華大學畢業後選擇在家鄉基隆服務,有機會獲臺灣三大航運公司之一的陽明海運錄取,5年多的工作時間,主要負責財務管理相關業務,他回憶起剛進入公司時,對海運事務一竅不通,憑著不斷學習和經驗累積,逐漸熟稔海運專業知識,悄悄打開他航海之路的一扇門。

 

許翔岳說,前幾年全球海運不景氣,讓他萌生培養第二專長的念頭,順勢報考海洋大學商船系學士後學程,航海需使用數理計算成為最大的挑戰;他說班上同學彼此革命情感濃厚,能拼出高分是靠著與師長和同學的互相切磋。現在,他即將重回老東家上船實習,準備開始航海人生,期盼自己至少完成當上船長的夢想,再規劃下一階段目標。

 

航港局提醒,天氣逐漸轉熱,該項測驗試場全面使用冷氣教室,試場內室溫將統一設定,應考人可自行斟酌攜帶長袖衣物。第3次測驗將於628開始報名,歡迎有志者留意相關資訊,詳情請至交通部航港單一窗口服務平臺MTNet(網址http://www.mtnet.gov.tw/)航海人員測驗專區查詢。

臺索簽署航運合作備忘錄 增進航港交流及邦誼

 

〈記者林鈴雀/台北報導〉交通部航港局於本(5)24日下午615分在外交部政務次長吳志中、交通部政務次長范植谷及索羅門群島總理何瑞朗 (Hon. Rick Houenipwela)出席見證下,在臺北賓館與索羅門群島港務局(Solomon Islands Ports Authority, SIPA)簽訂航運合作備忘錄,以促進未來雙邊海運產業技術合作及商業媒合,提升兩國經貿合作關係。

 

 航港局表示,在外交部、交通部、交通部航港局、駐索羅門群島大使館及索羅門群島港務局通力合作下,推動兩國海運事業發展努力,由交通部航港局局長謝謂君及SIPA港務局長Eranda Kotelawala代表完成這次歷史上的簽署。

 

本次航運合作備忘錄主要內容係促進雙方商港業務監理之人員培訓、人力資源發展及相關經驗交流,增進貿易便捷化並拓展兩國共同參與國際活動等事項。在相互合作及敦睦友好基礎上,締盟將促進兩國間營運業務拓展、港埠管理與技術交流,亦將增進中華民國與索羅門群島的良好邦誼。

 

 

作物殘枝粉碎處理好 環境清新污染少

 

〈記者吳金里/高雄報導〉每年56月為露天燃燒作物枝條及稻草的高峰期,易大幅增加細懸浮微粒PM2.5危害人體健康,並遮蔽視線危害行車安全。行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)為推動環境友善耕作及改善生活品質,籲請農友處理果樹殘枝時,可於原地粉碎後散置於果園地表或耕犁於土中;稻作收割時,可請代耕業者將稻稈切割成2~3寸,並翻犁入土中,可增加土壤有機質含量提升土壤保肥能力,並可達到農業廢棄物(以下簡稱農廢)減量、重複利用及循環再造之目標,為環境友善耕作盡一份心力。

 

高雄場林景和場長表示,每年56月為南部地區果樹採收完畢以及進入一期稻作收割期,農民修剪果樹枝條及稻作收割後常就地燃燒,導致濃煙飄散,造成空氣品質不良並增加交通危險。因此籲請農友可將果樹殘枝於果園中利用枝條粉碎機就地粉碎,並均勻散置於地表或耕犁進入土中,殘枝腐敗後可增加田土有機質提升土壤保肥能力、減少肥料施用量,又兼顧環保。果樹如果受病害感染嚴重,為減少病原菌殘留,則可於枝葉粉碎後先以廣效性殺菌劑(50%免賴得可濕性粉劑 3000倍、53%腐絕快得寧可濕性粉劑1200倍、27.12% 三元硫酸銅水懸劑800)消毒。此外,稻桿則可請收割業者切割成2~3寸,並翻犁入土讓稻桿於土中腐熟約2周以上時間即可繼續種植。

 

林場長進一步說明,高雄場每年亦配合縣市政府環保單位舉辦數場禁止農廢露天燃燒宣導說明會,透過研究人員說明農廢再利用技術,提供農廢相關處理途徑,例如就地掩埋、稻草覆蓋及堆肥化處理等,減少露天燃燒,達到農廢資源循環再利用。農友們可透過多元管道處理,將農廢再利用,搖身變為改良土地之有機質材,使垃圾變黃金。農友如有農廢處理相關問題,可逕洽高雄場,聯絡電話:08-7746786

聯絡人:高雄區農業改良場 蘇博信 助理研究員

電 話:08-7746786

航港局加強督導港區危險物品作業安全

 

〈記者林鈴雀/台北報導〉為維護港區危險品作業安全,交通部航港局啟動107年度上半年危險品作業安全督導,陸續針對各港區貨櫃集散站、公共危險品倉庫、石化儲運業業者,督導其危險物品現場作業及管理情形,以預防事故發生,提升港區安全維護。

 

航港局表示,本次作業係依據商港港務管理規則第29條,邀集內政部消防署各港務消防隊、臺灣港務股份有限公司各分公司成立危險物品作業安全督導小組,督導其危險物品裝卸、運送、存放及事故應變處理情形。

 

因應106年度新公告有關高度危險性物品的規定,航港局要求高度危險物品需於24小時運離港區,未立即運離港區屬妨礙港區安全行為。有進儲高度危險性物品的業者,應依公告規定劃設暫存特定區域,並辦理相關隔離、防護、警戒措施,並備妥相關設備,也請業者配合提升相關作為與進行教育訓練。

 

航港局已於今年4月先完成高雄港港區10家貨櫃集散站危險物品作業安全督導,後續各港口排定督導日期分別為北區:528~611日、中區523~30日、東區529、南區6~8月,藉此要求業者確實依規定進行危險櫃申報、存放與安全隔離,並加強相關警示及巡察,落實具有高度危險品之儲櫃,應立即運離港區,以維港區安全。

交通部航港局積極進行百年燈塔總體檢 期昔日風華再現

 

〈記者林鈴雀/台北報導〉目前國內燈塔遍布於臺灣本島及離島地區共有36座,經交通部航港局統計,塔齡超過百年以上有20座,介於60至100年也有8座;其中具有文化資產身分的有11座,分別為漁翁島、東莒島、東引島及烏坵嶼燈塔等國定古蹟4座;彭佳嶼、白沙岬、高雄燈塔等縣(市)定古蹟3座;高美、鵝鑾鼻、目斗嶼、綠島燈塔等歷史建築4座。

 

航港局表示,為強化燈塔功能,維護文化資產,將利用燈塔所處特殊自然景觀及豐富生態環境,持續拓展燈塔觀光效益,並訂定「臺灣地區燈塔整建及發展計畫(106~109年)」,於105年9月提報行政院核定通過,現已陸續針對燈塔進行全面體檢,投入計畫總經費共2.45億元。

 

航港局指出,燈塔極具文化資產價值,目前正進行資料蒐集,以爭取更多燈塔取得文資身分認證,因此燈塔整建計畫也包括未具有文資身分者共18座,其委託規劃設計、監造標已於107年元月完成,工程標於5月1日決標,後續將進行燈塔園區及房舍整建、聯外交通改善、綠色永續能源建置、海事資產維護及展覽室建置等,預計109年施工完竣。

 

另燈塔整建計畫中具文資身分者共10座,目前均已完成修復再利用,並依文化資產保存法相關規定,提送各古蹟主管機關審議,預計107年12月底完成規劃設計,108年開始施工,後續將以「修舊如舊」保護文化資產前題下,進行相關修復作業,期待在109年底以嶄新面貌再現風華。

 

目前已開放觀光的燈塔有12座,航港局將配合整建計畫的進行,檢視燈塔地理環境及交通可及性,審慎評估其他燈塔開放觀光之可行性,期藉由推展燈塔觀光,讓民眾近距離體驗臺灣燈塔之美。

 

航港局辦理船舶及岸接設施無障礙補助 歡迎縣市及業者踴躍申請

 

〈記者林鈴雀/台北報導〉交通部航港局於107年3月26日發布「交通部航港局大眾運輸船舶及岸接設施無障礙補助作業要點」,並自發布次日起3個月內將陸續受理申請案件,截止日期為107年6月26日,請各地方政府及大眾運輸船舶業者把握機會,踴躍申請。

 

航港局表示,近年來多次赴各客運碼頭勘查,發現有些大眾運輸船舶及岸接設施因潮差、船型大小及舷高不一等先天條件不同,造成設施常有傾斜、顛簸或船員須利用人力搬抬方式服務旅客等情形。

 

為鼓勵現有大眾運輸船舶與地方政府所屬交通船靠泊碼頭增設無障礙設施及設備,讓老人、小孩、身心障礙等旅客能有安全及舒適的搭船環境,船員也能更輕鬆的服務旅客,航港局特別爭取預算並訂定補助要點,以加速海運無障礙設施,提升旅客行的安全性,建構海運友善服務環境。

 

本次補助分為2大項,第1項補助對象為106年1月9日前經航政機關核准完成建造或輸入的大眾運輸船舶業者,包含「供進出艙室使用之活動式斜坡板」及「船艙內通行特製化輪椅」等船舶設施;第2項補助對象為大眾運輸船舶靠泊交通船碼頭之地方政府,包含「斜坡板加扶手或防護緣」或「金屬長跳板加防滑鋪面及折疊式斜坡板」或「小型通用跳板」或「浮動碼頭」等岸接設施。

 

航港局表示,為協助大眾運輸船舶業者及地方政府瞭解船舶無障礙補助申請程序,自107年5月8日起至5月18日止分別於北、東、南及離島地區共舉辦6場次說明會。

 

目前已有臺東縣政府提出申請,歡迎其他符合資格的地方政府及大眾運輸船舶業者踴躍申請及參與說明會。詳細補助要點內容、申請書表及說明會期程,請至航港局全球資訊網(網址:https://www.motcmpb.gov.tw/)/訊息發布/最新消息查詢下載。

航港局、關務署及港務公司聆聽業者意見共同打造優質港埠服務

 

〈記者林鈴雀/台北報導〉為傾聽業界對於國際商港未來發展之期待並凝聚產官共識,交通部航港局於前(8)日與臺灣港務公司、財政部關務署廣邀臺灣商港事業發展協會之物流、裝卸、碼頭服務、倉儲、港勤等相關產業代表,辦理國際商港未來發展及建設意見交流會議,現場討論相當踴躍。

 

航港局表示,我國計有基隆、臺北、蘇澳、臺中、高雄、安平及花蓮等7處國際商港,為提升我國國際商港競爭力,行政院已核定「國際商港未來發展及建設計畫(106-110),陸續將投資571億元辦理相關港埠建設,強化港埠基礎設施及提升聯外交通品質,鞏固我國際商港為亞太貨物轉運樞紐港之重要地位。

 

交流會中由航港局局長謝謂君與臺灣港務公司執行副總經理陳劭良與港區產業代表面對面,針對各港區未來發展、碼頭使用規劃與分配等方面交換意見。各港區產業代表皆為第一線之作業單位,對於港埠環境的建設均表達十分關心,熱烈參與討論並踴躍發言。另外,財政部關務署署長廖超祥也對港埠發展提出了建言。

 

航港局局長謝謂君表示,商港建設計畫為滾動式計畫,針對與會業者代表會中所提出的需求及建言,後續將與臺灣港務公司共同針對港埠建設部分,於考量港區發展及尋求政策與業者需求之平衡點,為打造優質港埠環境一起努力。

國籍船舶適航性管理績效 榮登東京備忘錄(TOKYO MOU)白名單

 

〈記者林鈴雀/台北報導〉自103年1月1日,東京備忘錄第23屆港口國管制委員會(簡稱PSCC)會議審議通過了新檢查機制生效以來,交通部航港局偕同財團法人中國驗船中心及航商業者共同努力,今(107)年度國籍船舶適航性管理績效榮登東京備忘錄白名單行列。

 

航港局局長謝謂君表示,我國雖非屬東京備忘錄之會員國,為提升我國籍船舶國際之形象,並對全球海域環境保護盡一份心力,針對國籍船舶的適航性管理績效持續加強控管,並展現與現行國際海事潮流同步之決心,以提升本國國籍船舶競爭力。

 

航港局為推動「國籍船舶適航性管理績效」列入東京備忘錄白名單之列,於去(106)年1月起整備並邀集財團法人中國驗船中心、航商業者召開「研商強化國輪管制作業檢討會議」,達成精進作為及強化國籍管制檢查作業的共識。透過定期輔導及查核高風險國籍船舶,經去(106)年一整年努力,我國籍船舶於東京備忘錄106年度遭留置處分船舶數降至2艘次,遠低於年度平均值。

 

經航港局持續滾動式檢討國籍船舶檢核機制並強化航商所屬船舶安全性檢核,我國籍船舶適航性管理績效評比於107年榮登東京備忘錄白名單,航港局將以提升本國海事競爭力為目標,持續強化我國籍船舶航行安全。

我國自由港區營運所涉營所稅專題講座獲熱烈迴響

 

〈記者林鈴雀/台北報導〉交通部航港局於前(30)日舉辦「我國自由貿易港區營運所涉及營利事業所得稅專題講座」,邀請財稅專家財政部賦稅署副署長宋秀玲進行演講,獲得熱烈迴響,開放報名之次日即額滿吸引130位產官學界人士到場參與,該局將於521在高雄舉辦第2講座

 

財政部賦稅署副署長宋秀玲於會中詳細講述我國營所稅課徵原則及外商物流營運模式營利事業所得稅沿革,重點介紹財政部最新107417日發布解釋令,依4種外商常見之物流營業活動類型,訂定計算境內利潤貢獻度簡易公式,舉例分析各營運模式之稅負差異。

 

會中也同時說明歐盟理事會檢視我國經濟特區租稅優惠構成有害租稅慣例,因而我國承諾修正自由貿易港區設置管理條例第29條及國際機場園區發展條例第35條,以避免列入稅務不合作名單遭到歐盟等國採取防禦措施;最後以「臺日租稅協定」及日商公司在臺常見之營運模式為例,說明協定生效前後日商在我國所得稅負差異及具體效益等精彩內容。

 

航港局表示,藉由該講座舉辦及與會各界綜合討論熱烈,釐清實務上外商在我國自由貿易港區主要經營模式適用之課稅規定,有效宣達外商在我國境內從事貨物輸入、儲存及運送等交易流程的境內利潤貢獻程度由以往12%核實修正為3%,以及合理規範製造加工之利潤貢獻程度計算公式等訊息,有效減輕納稅遵從成本、合理化稅負及增加稅負確定性,再搭配我國與32個國家簽署並生效之租稅協定營業利潤免稅規定,有利於外商至我國自由貿易港區從事物流或加工服務之意願,促使我國自由貿易港區成為亞太運籌物流樞紐。

 

航港局提醒,第2場專題講座於521移師高雄舉行,仍以自由港區事業、物流公協會會員、會計師事務所及相關機關()代表為主要邀請對象,內容亦豐富精彩可期,即日起可至該局網站(https://www.motcmpb.gov.tw) /為民服務/線上報名,至514截止,場地座位有限(80)機會難得,請儘速報名參加

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