我國連續3年榮獲美國21世紀優質船舶船旗國肯定

 

(記者陳顗安/台北報導)交通部航港局表示,依據美國海岸防衛隊(USCG)最新公布之2020年港口國管制年報(如圖),臺灣連續3年受美國政府「21世紀優質船舶計畫(Qualship 21)船旗國」肯定,可優惠我國航商於2022630以前,向美國海岸防衛隊申請將所屬國輪登錄為優質船舶,未來在美國港口受檢頻率大幅降至31次,可有效節省本國籍船舶停留港口時間、提高船舶營運效率,並促進臺美貿易發展。

 

美國海岸防衛隊自200111起實施Qualship 21計畫,將檢查能量投入在矯正船況或管理制度不佳的次標準船,以保障船員福利與人員安全,並確保海洋環境不致遭受危害。該計畫的評比標準非常嚴格,船旗國所屬船舶須符合近3年每年接受美國港口國管制檢查達10次以上,平均留置率小於1%,並有實施國際海事組織稽核等條件,才有可能獲認證為優質船旗國。

 

航港局長葉協隆指出,我國定期航行美國航線的國籍船隊,近3年受檢數為39艘次,全數通過美方檢查,留置率為0%,顯示我國籍船在海事安全及海洋環保的努力獲得美方高度的肯定,航港局除通知國輪航商本訊息外,並協助其向美國申請登錄為優質船舶。我國已連續3年獲得本獎項,同獲肯定的還有英國、法國、德國及日本等22個國家,臺灣是少數能連續3年獲得本項殊榮的亞洲國家。

 

葉協隆強調,除了Qualship 21外,根據東京備忘錄(TOKYO MOU)於430所公布的年報資料,我國於20172020年連續4年列入東京備忘錄白名單,連續3年同時榮獲此2項殊榮,已達到海運先進國家水準,我國所委託之驗船機構「財團法人中國驗船中心」亦被評比為高表現度驗船機構,未來雙方將積極合作,推動強化國輪管理精進作為,並善盡國際公約相關責任,以維持Qualship 21及東京備忘錄的優異成績,協助我國優良航商在國際海運市場更具競爭力。

 

人:船舶組  黃宇欣科長

聯絡電話:02-89782625/ 0933-843435

 

高雄場切花火鶴「高雄4號〜紅星」品種授權業界利用

 

(記者吳金里/高雄報導)為加速切花用火鶴新品種「高雄4號〜紅星」的推廣,行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)1091214日公告品種非專屬授權業界利用案後,業由新高生物科學股份有限公司及台中后里花卉栽培業者率先取得量產、販售種苗以及切花生產授權,消費者不久即可在花卉市場親睹「高雄4號〜紅星」風華,並歡喜購買到高雄場所育成的火鶴切花新品種。

 

高雄場戴順發場長表示,臺灣火鶴花年產值高達2億元,109年日本外銷量為512萬支,占日本市場進口量95%,其次為夏威夷3.19%、模里西斯1.53%及馬來西亞0.47%;內銷市場交易量為734萬支,為臺灣重要內、外銷切花品項之一。高雄場多年來致力於火鶴花新品種研發,在106年就推出有花苞片獨特的鬱金香花型的新品種「高雄3號〜紅鈴」,經授權業界上市後廣受好評,並已於11041日取得全臺花卉市場交易代號,目前切花產量及產值市占率約達10%

 

高雄場進一步說明,今年育成切花新品種「高雄4號〜紅星」具有生長速度快、瓶插壽命長及花苞片色澤飽滿等優點,目前已提出植物品種權申請。「高雄4號〜紅星」除花色及外型亮眼討喜,亦適合在臺灣溫、網室設施環境下栽培,其花苞片寬度約為12-14公分,切花品質介於L-2L級,花梗長度50-60公分,符合內外銷需求;瓶插壽命在夏季約14-18天,冬季約24-28天;年切花量可達5.64支,可全年穩定生產。經試種評估後,「高雄4號〜紅星」不僅可為產業注入新血,更可有效降低種苗生產成本,提高花農獲利,對火鶴花產業的未來發展具正向助益。

 

高雄場所育成的切花火鶴新品種「高雄4號~紅星」已非專屬授權給國內2家業者,未來量產上市後將為內外銷花卉市場激發新的活力,期望新品種的推廣能讓花農及消費者有更多元的選擇,並促進臺灣火鶴花產業的發展,更期待的是:透過不斷育成臺灣自有品種,能持續地保有國產火鶴亮眼的市占率及能見度

聯絡人:黃雅玲 副研究員

電 話:08-7746737, 0932-818654

 

航港局與高科大攜手打造國家級國際海事公約資訊平台

致力臺灣海運與國際無縫接軌

 

(記者陳顗安/高雄報導)航港局與高雄科技大學05/10日上午於該校旗津校區由葉協隆局長與高科大楊慶煜校長簽署合作備忘錄,未來將借重高科大國際海事公約研究中心的能量,共同建立國家級的國際海事公約資訊平台,以及航運產業動態知識庫,同時共同培育國際海事專業人才,為臺灣海運官學合作樹立重要里程碑行政院海洋委員會劉國列主任秘書、高雄市政府海洋局黃登福副局長、長榮海運股份有限公司張衍義董事長、臺灣港務股份有限公司李賢義董事長陳劭良總經理財團法人驗船中心謝謂君董事長等逾60位產官學界貴賓均到場觀禮典禮結束後並安排與會人員參觀高科大「離岸風電產業海事工程菁英訓練基地」,展現該校豐沛海事人員專業訓練能量。

 

葉協隆表示,航港局與高科大結盟合作,相信對臺灣海運發展及國際接軌上是跨出相當重要的一步,身為國家海運的監理機關,如何讓臺灣的海事管理制度與國際無縫接軌,是航港局責無旁貸的使命,也是他去年9月到任航港局服務後,規劃優先推動的工作之一。而在高科大去年11月成立國際海事公約研究中心後他在今年1月8日就有機會拜會高科大,是上天最好的安排,更以宋詞的「眾裡尋他千百度,驀然回首,那人卻在,燈火闌珊處。」來形容這樁結盟美事

 

高科大自107年三校合併之後,先後建置了鐵道技術中心、離岸風電產業人才培訓中心以及國際海事公約研究中心等,透過資源整合及優勢互補,發揮了一加一加一大於三的資源整合綜效,具有更強大的研究能量,提供產業界、政府部門全方位的解決方案,並期待儘快能夠和高科大展開實質的交流合作,加速建構更即時、完整的國際海事公約資訊平台,以因應快速變化及多元發展的全球海運發展趨勢。

 

楊慶煜校長致詞時表示,國際海事公約研究中心現已有多達75G及150萬頁資料,顯現併校價值。海運事業對於臺灣的經濟發展扮演著關鍵角色,我國海運人才的培訓相當重要,海事院校要如何配合海洋科技發展及海洋相關國際公約規範,以改善課程規劃與教材內容,都是重要的課題。我國培育海事人才相關院校不多,高科大前成立海事人員訓練中心,又於2020年成立國際海事公約研究中心,藉此海運資訊研究平台,針對國際海事相關組織議事資料進行收集、歸納、整理及分析,以作為政府之智庫提供海運政策取向及海運資訊為目標,期待未來與航港局的共同合作下,能夠充分掌握最新國際公約動態資訊,及時更新國內海事法規,攜手為我國海運事業及船員就業環境注入新活力,意義非凡。

 

臺灣港務股份有限公司李賢義董事長於致詞時表示,很高興見證簽約儀式,也期待未來產官學界對於政府政策提供規劃建言及更好的平台,並對航商有更好的服務。

 

財團法人驗船中心謝謂君董事長表示,航港局非常重視今日的簽約儀式,局長率領多位一級長官出席,驗船中心最近將再生能源組升格為再生能源處,未來希望能夠配合國家政策,一起貢獻己力。

 

航港局與高科大合作備忘錄的簽署,將開啟我國海運發展新契機樹立官學合作新典範,並共同成為臺灣海運產業最堅實的後盾,讓臺灣海運走在世界的最前端,成為名符其實的海洋大國!

聯絡 人:企劃組 黃玲玉科長

聯絡電話:(02)8978-2790  0963-639387

航港局完成固定航線載客船舶及海運客運場站抽查

確保清明連假海運安全

 

(記者陳顗安/台北報導)航港局0401日表示,因應清明連假將進入運輸高峰期,從上週實施為期3天的全面抽查,確認固定航線載客船舶56艘及海運客運場站4處之缺失均全數改善完成,保障乘船旅客安全。

 

航港局局長葉協隆指出,0401日就是四天清明連假的第一天,民眾搭乘大眾運輸工具之需求將大幅上升,為強化載客船舶航行安全及與服務品質,特別將「污水處理設備」、「火災警報系統」、「各艙口、機艙天窗、水密門、裝貨舷門之關閉與鎖緊裝置正常」、「場站之消防、災害防救等公共安全及營運服務」、「班次時刻表及票價表中英文標示」與「哺乳室、無障礙設備及設施等」列為督檢重點。

 

葉協隆局長還說明,本次聯合督檢涵蓋馬祖、澎湖、綠島、小琉球等地區全數之固定航線及本島旅運場站,扣除正值修理、停航船舶外,抽查率達100%,此次督檢重點缺失主要為「書面文件紀錄不完整」、「水密門膠條硬化」等項目,已要求業者立即改善,並經複查確認,提供民眾完善的海運服務。

 

最後,航港局提醒,配合中央疫情指揮中心防疫措施,民眾搭船仍需攜帶身分證件以及配合身分查驗,場站及客船入口處仍維持量測體溫及戴口罩等管制措施,請民眾配合,共同建立一個安全便捷的海運客運環境。

 

人:船舶組 林冠宏科長;航務組 杜文允科長

聯絡電話:(02)8978-62960932-220-231(02)8978-8020 0921-201-985

 

航港局劉志鴻副局長督導臺東場站

 

 

航港局陳賓權副局長督導臺華輪載客船舶

 

4/1霧鎖金門 航港局調度多船投入輸運

4/2日及4/3日再加開金門快輪及雲豹輪雙向對開疏運旅客

 

〈記者陳顗安/台北報導〉清明連假第一天,金門受連日濃霧嚴重影響與本島交通,4/1日空運完全無法起降,為協助臺金旅運需求,航港局啟動B計畫協助疏運,繼4/1日調派之合富快輪順利疏運421位鄉親返鄉,4/2日再加開金門快輪及雲豹輪雙向對開疏運旅客,經初步統計金門機場逾500位旅客有意願改搭疏運船班返臺、逾400位預計自臺中港及嘉義布袋港改搭疏運船班前往金門,近兩日航班資訊如下:

 

●金門快輪2日中午12時自金門料羅港發船,預計晚上10時抵達臺中港。

●合富快輪2日下午2時自金門料羅港發船,預計晚上11時抵達臺中港。

●雲豹輪2日下午330分自嘉義布袋港發船,預計晚上9時抵達金門港水頭港區。

●金門快輪2日晚間23時臺中港發船,預計次3日上午9時抵達金門港料羅港區。

●雲豹輪3日上午10時自金門水頭港區發船,預計下午2時抵達嘉義布袋港。

 

航港局表示,金門地區因無海運客運業者經營至臺灣本島的固定航線,每年霧季期間常因濃霧使得機場能見度降低,以致機場暫時關閉飛機無法起降。為維持當地交通服務不受中斷,已依「指定船舶運送業經營特定航線客貨運送補償及監督辦法」,以公告補償方式指定船舶配合交通部機場暫停起降ABC計畫,執行霧鎖金門機場B計畫海運備援任務。

 

金門快輪可搭乘401名旅客及雲豹輪可搭乘552名旅客,目前尚有空位,歡迎有需要的旅客可於各航空站聯合補位櫃檯洽詢,開船前如仍有空位可至金門港料羅港區購票搭乘前往臺中、金門港水頭港區購票搭乘前往布袋、臺中港及布袋港購票搭乘前往金門;航港局並將協調業者依返臺旅客需求,以接駁車將旅客送往臺北、桃園、臺中、臺南及高雄火車站等地轉乘返家。票價部分,成人1,000元,3歲以上未滿12歲之兒童、65歲以上年長者、身心障礙者及其陪伴者1人等收取500元,未滿3歲兒童酌收保險費用100

 

 

人:航務組 杜文允科長

聯絡電話:8978-80200921-201-985

 

 

開放漁港、水域解嚴、還港於民
 

329全臺大串連抗議活動展開


(記者李復源報導)結合全臺各大釣魚團體組織所共同組成的「開放漁港、水域解嚴、還港於民」全臺大串連抗議活動於29日上午正式展開,參與抗議民眾上午9點於行政院農委會門口(南海路37號)集合,一行人浩浩蕩蕩的前往漁業署(和平西路二段100號),表達對於政府限制人民休閒釣魚活動的抗議與不滿。

 此次活動的發起人「台灣釣權團結聯盟」王昌凌表示,此次於29日上午10點在農委會拉起抗議布條為活動揭開序幕,並邀請民意代表到場發聲表達全國各大釣魚協會、社團的意見與想法;10點50分於農委會遞交陳情書,並要求撤換漁業署長;11點開始遊行到漁業署門口表達抗議;12點於漁業署門口整合集結;下午2點漁業署抗議活動正式開始,並邀請民意代表及全國各大釣魚團體輪翻致辭,並遞交陳情書及靜坐抗議;下午5點半抗議活動正式結束。

 活動當天共有台灣釣權團結聯盟、台灣愛釣魚社群、紹興釣魚聯誼社、澎湖群島磯釣協會、台灣外礁磯釣協會、新北市釣魚運動發展聯盟、海克拉司釣研會及中華民國釣魚生態保育協會80餘家釣魚協會、社團共200餘人參與陳情,希望藉由此次抗議活動能讓政府相關部門正視民眾休閒釣魚的訴求與應有的權利。

 對此,漁業署表示,漁港係供漁業作業,維持漁民生計之用,民眾應在漁港指定之垂釣區內從事釣魚活動,並穿著救生衣、防滑鞋等安全裝備,隨時注意海況及氣象報導資訊,以維護自身安全,同時不要妨礙漁船作業安全,破壞漁港及漁船設施,勿隨意棄置垃圾及魚餌,共同維持漁港環境清潔,共創漁船整補航行正常運作與釣魚休閒雙贏。

 

 

「雲豹」輪高速客船完成試航

霧鎖金門機場之海運疏運作業增加備援船生力軍

 

〈記者陳顗安/台北報導〉航港局110317日通過「雲豹」高速客船新增「布袋港-金門港」及「馬公港-金門港」航線試航申請,未來將可以協助疏運金門地區因飛機暫停起降滯留機場之旅客,使民眾能順利返鄉及返臺過節。

 

 航港局表示,金門地區因無客運業者經營至臺灣本島的固定航線,每年霧季期間因濃霧使得機場能見度降低,以致飛機無法起降,機場暫時關閉,造成旅客滯留。航港局為維持離島交通不受中斷,依「指定船舶運送業經營特定航線客貨運送補償及監督辦法」,以公告補償方式由船舶運送業依程序申請執行霧鎖金門機場時之「臺中-金門」航線海運疏運作業,目前指定由「金門快輪」及「合富快輪」執行,在「雲豹」高速客船通過試航後,即可增加「布袋港-金門港」及「馬公港-金門港」2條航線之海運疏運作業,大幅提升霧鎖金門機場之海運疏運運能。

 

 「雲豹」高速客船,總噸916,船長49.9公尺、寬13.3公尺,載客量552名,最高航速達40節,可耐7級風及4.5浪高,具有「船體穩定系統」,可降低旅客在航行時的暈眩感,船舶內部提供旅客高規格的乘坐環境及使用「暖通空調」(HVAC)可達5倍換氣量,有效提高室內通風,並減少區域內濕氣、細菌及二氧化碳,以提升船艙舒適度。

 

 航港局說明,高速船航行速度快,業者申請新增航線,一定會進行嚴格的航行安全審查,同時要求業者依所申請航線及營運規劃實際航行進行試航,該局亦聘請專家學者一併登船協助把關,確保實際營運時無航安疑慮。

人:南部航務中心  吳玉玲專門委員

聯絡電話:06-3000-2710937-644-918

 

  • 圖片說明:
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◎圖1:「雲豹」高速客船新增「布袋港-金門港」及「馬公港-金門港」航線試航

 

◎圖2「雲豹」高速船客艙明亮,座椅空間舒適寬敞

 

 

芒果花期 溫濕度變化大易釀病蟲害

 

〈記者吳金里/高雄報導〉近日氣候多變日夜溫差大,田間露水較多,濕度也隨之提高,較易發生芒果病蟲害。目前高屏地區芒果已陸續開花及著果,此時極易受白粉病、細菌性黑斑病、炭疽病、小黃薊馬及葉蟬等病蟲危害,高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)提醒農友時時注意田間病蟲害發生現況,把握發生初期的防治時機,以確保芒果的品質及收成。

 

 高雄場戴順發場長表示,芒果花期是病蟲害防治的關鍵時期,應於花期及幼果期加強巡視田區植株是否出現病斑,及懸掛黃色黏板監測害蟲密度,即時掌握防治時機。平時則加強田間衛生管理,落實清園工作,並適當地修剪枝條增加通風性,以減少病害發生及降低害蟲的族群密度,同時亦可增加施藥時藥劑觸及病原菌與害蟲的機會。

 

 戴場長進一步指出,當春季日照不足及田區通風不良時,易導致芒果受白粉病危害,尤其盛花期更須特別注意防範,受害的花穗及幼果表面呈白粉狀,隨後被害部轉黑色、枯萎、落花及落果。白粉病菌的分生孢子主要靠風傳播,近日如有短暫陣雨,易使病害快速蔓延,不可不慎。田區通風不良時亦須慎防小黃薊馬與葉蟬等蟲害發生。

 

 若遇強風造成新梢及幼果摩擦產生傷口,則易受「細菌性黑斑病」危害,需特別留意預防。此外,芒果關鍵病害「炭疽病」具有潛伏感染特性,於花期及幼果期即可侵入,不過此時病徵不明顯,農友常疏於防範。受害果實、花穗及枝葉,在高濕的環境下可見許多粉紅色黏狀物,為其分生孢子,可藉雨水及氣流帶動傳播,落實田間衛生管理是減少炭疽病危害相當有效的方法。

 

 戴場長除提醒農友及時加強病蟲害防範工作外,也呼籲農友進行病蟲害防治時,務必選用登記核准於芒果使用的藥劑。農友如有防治上的疑問,請直接與高雄場聯繫,技術人員將竭誠提供服務。

 

110年第一次航海人員測驗自224起開放下載測驗通知書

 

〈記者陳顗安/台北報導〉交通部航港局將於367日舉辦110年第一次航海人員測驗,分別假新北市華夏科技大學及高雄市正修科技大學兩試區舉行,總計616人報考,航港局自本(2)24日起於航海人員測驗專區開放下載測驗通知書及健康關懷表。

 

為響應節能省碳並確保應考人應試過程順遂,航港局呼籲應考人自行下載測驗通知書並詳閱所載訊息,另為因應COVID-19疫情,並基於公共衛生、傳染病防治及考試場所進出安全管理之需,應考人於下載列印測驗通知書時,請一併列印及填寫應考人健康關懷表,航港局已規劃測驗期間各項試務防疫措施,其中涉及應考人及試場部分,說明如下:

  1. 進入試區前,配合量測體溫

所有人員進入試區前必須配合量測體溫,未量測體溫者一律不得進入試區,如額溫攝氏37.5度,將由專業護理人員進行體溫量測複檢。

  1. 應考人全程配戴口罩,保持社交距離

測驗期間應考人應自備口罩並全程配戴,未配戴者禁止進入試區及試場。測驗期間休息或用餐時間交談,應符合社交距離:「室外1公尺、室內1.5公尺」之規定,除用餐外,其餘時間仍請持續佩戴口罩,並盡可能固定休息及用餐之座位。

  1. 填寫健康關懷表,掌握健康情形

基於公共衛生及試場進出安全管理之需,應考人須填報健康關懷表並於航海人員測驗專區先行下載填寫,於當日進入試區時交由服務台工作人員,經查驗後由工作人員蓋章以資辨別,無蓋章者不得進入試場應試。

  1. 維持試場及休息區通風並加強消毒

各試場及休息區均會維持良好通風,並提高試場及休息區之環境消毒頻率,所有應考人進入試場前將進行手部消毒,也呼籲各應考人在試區活動期間,勤加洗手,並遵守呼吸道衛生及咳嗽禮節,共同為防疫工作及大眾健康把關。

  1. 除有特殊狀況者,禁止陪考

為減少集會人數,航港局原則禁止應考人親友陪考,如確有特殊需求,得事先向航港局提出申請。

 

航港局表示,本測驗應考人如因傳染病防治法規定之隔離或檢疫措施,無法應試者,可檢具證明文件,於測驗前後10天內向航港局申請退費。有關因應疫情所採取之最新措施,應考人可至交通部航港單一窗口服務平臺MTNet(網址https://sdtportal.mtnet.gov.tw/MPBSDT/Portal/frame.htm)航海人員測驗專區查詢。

 

人:船員組  呂云馨科長

聯絡電話:02-8978-26420920-242-301

 

滿足車友願望 鵝鑾鼻燈塔園區開放自行車進入

 

(記者陳顗安/台北報導)配合交通部推動2021自行車旅遊年,墾丁國家公園自11021日起至1231止,試辦自行車車友牽車購票入園,航港局已同步於鵝鑾鼻燈塔設置自行車架,歡迎自行車車友牽愛車前往燈塔拍照留念。

 

航港局表示,鵝鑾鼻燈塔位墾丁國家公園園區內,為臺灣本島四極點燈塔之一,參觀遊客數向來是開放燈塔之冠,由於鵝鑾鼻燈塔為「極點慢旅Light up Taiwan」之極南點,頗受自行車友歡迎,以往因墾丁國家公園禁止自行車進入,車友始終無法如願與愛車一同進入燈塔;經交通部協調,墾丁國家公園管理處同意配合2021自行車旅遊年,試辦自行車入園收費計畫,協助推廣自行車旅遊活動,航港局亦已於燈塔園區內設置自行車架,歡迎車友前往參觀。並呼籲車友配合墾丁國家公園管理處規定,循指定步道牽車至燈塔,切勿騎乘。

 

航港局表示為配合提供更友善、健康及安全的自行車騎乘文化與環境,後續亦將全面檢討於開放燈塔園區內設置自行車架,歡迎車友與愛車一同至燈塔參觀。

 

鵝鑾鼻燈塔位於臺灣最南端的鵝鑾鼻,塔身為白色鐵造圓塔,燈樓面向西南,背山臨海,構築為砲壘形式,圍牆具射擊槍眼,四周壕溝,為全國獨一無二的武裝燈塔。西元1962年改建,換上國內光力最強的旋轉透鏡電燈,是國內光程最遠的燈塔,享有「東亞之光」的美譽。開放時間,冬令時間(111331)為上午9時至下午5時,夏令時間(411031)為上午9時至下午6時,每逢星期一內部整理不開放。

 

人:航安組 呂學鳳科長

聯絡電話:02-897868010939-467122

 

 

冷氣團報到 濕冷天慎防蓮霧病害找上門

 

〈記者吳金里/高雄報導〉依據中央氣象局預報,16日又將有強烈大陸冷氣團南下,除造成低溫外,如果遇零星降雨,環境濕度偏高,蓮霧黑腐病、果腐病和炭疽病等病害恐隨之發生,高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)提醒農友除防寒措施外,同時也要注意病害防治,以確保果實品質與收益。

 

高雄場場長戴順發表示,蓮霧自然發育的花期介於3-5月,果實採收期介於5-7月,由於該時期易有連續降雨,影響蓮霧品質,因此高屏地區蓮霧栽培多經產期調節至10-4月間採收。不過,近年南部偶有發生冬季降雨,下雨高濕時常可發現套袋後果實受到黑腐病、果腐病和炭疽病菌危害,導致大量落果。

 

蓮霧發生病害感染時可產生大量孢子,除感染果實外,亦可殘存在枯枝落葉,若遇雨水飛濺傳播,會順著果柄滲入套袋內引發病害。為防範蓮霧病害,農友務必作好清園工作,隨時清除罹病枝條、落葉及落果,套袋時應選用「新袋」,並仔細將袋口包覆完全,以減少雨水滲入將病原菌帶入,另應適時進行植株修剪,使果園通風良好,不僅可減少病害發生,也有利於藥劑防治作業。

 

戴場長進一步指出,使用化學藥劑防治時應對症下藥,並輪用不同作用機制藥劑,以避免病原菌產生抗藥性。此外,選用能同時防治多種病害的藥劑,可節省用藥並增進防治效率,例如39.5%扶吉胺水懸劑,或62.5%賽普護汰寧水分散性粒劑可同時防治黑腐病、果腐病和炭疽病;38%白列克敏水分散性粒劑則可同時防治果腐病和炭疽病。

 

除參考以上用藥之外,亦可選用核准使用於蓮霧之相關藥劑(https://www.kdais.gov.tw/ws.php?id=7665),使用時務必遵照稀釋倍數及安全採收期,以確保果品安全。農友如有用藥或防治上的問題,可直接與高雄場聯繫,技術人員將竭誠提供協助。

 

聯絡人:陳正恩助理研究員、曾敏南課長

電 話:08-7389158760755

110年船員專業訓練公費班 航港局預計開辦230班次

提供5,874人次訓練機會

 

〈記者陳顗安/台北報導〉依據航海人員訓練、發證及當值標準國際公約(STCW公約)規定,船員上船服務前,須依船上職務接受相關專業訓練並取得證書,以確保船員適任能力,維護船舶航行安全。因此,為使我國船員持續符合STCW公約規範及因應船員專業訓練5年換證訓練潮,交通部航港局今(110)年度規劃開辦230班次船員專業訓練公費班,補助受訓船員3成的訓練費用,總計將提供5,874人次。

 

航港局表示,考量全球仍受COVID-19疫情影響,造成許多航商無法正常安排船員上下船,影響船員受訓時間,本年度開班特別參考各證書到期統計數據,調整整體訓練項目、數量及日期,以減少船員待訓時間。今年度船員專業訓練分別委託國立臺灣海洋大學、國立高雄科技大學及財團法人中華航業人員訓練中心辦理,相關訓練課程可至船員智慧服務平臺(https://el-sol.mtnet.gov.tw/Portal/Home)最新公告查詢,未來航港局將不定期檢視訓練需求,協調訓練機構,適時加開各項船員專業訓練公、自費班,請民眾務必密切注意相關訊息。

 

另,航港局也特別提醒,各項訓練公費班於開課日期前2個月上午9時起同時開放線上報名及向訓練機構實體報名,有訓練需求的民眾務必掌握相關報名期程,避免向隅。除此之外,因應COVID-19國際疫情升溫,並配合衛生福利部疾病管制署公告之秋冬防疫專案,航港局已要求各訓練機構加強落實相關防疫管理,請參加訓練的民眾務必配合辦理,共同做好防疫。

 

人:船員組 詹家銓科長

聯絡電話:02-8978-80360912-390-787

人本交通-高雄燈塔推動漫步輕食活化再利用

 

〈記者吳金里/高雄報導〉活化古蹟,以人為本,交通部航港局推動高雄燈塔漫步輕食活化再利用,燈塔及辦公室外區將開放夜間參觀,並以燈光照亮牆面,以彰顯古蹟的歷史性與主體性。部分員工備勤室則改建為輕食販賣部,另外,燈塔圍牆規劃設置「輕食海景木棧平台」,可觀賞打狗山、英國領事館及旗後山與打狗山之間的港道,俯瞰往來船隻,遙望晨曦耀眼的彩霞,體驗高雄港都繁華之美。

 

高雄燈塔舊稱旂後山燈房或旗後燈塔,是全台惟一與砲臺共構的燈塔,原為1883(清光緒9)年所建的白色四角形紅磚造燈塔,1916(日大正5)年打狗開港後,日本人為配合高雄港區擴建計劃而改建為白色八角形混凝土造燈塔,二次世界大戰期間雖遭機槍掃射,但無損發光運作,足以見證打狗港的發展史。

 

航港局表示,高雄燈塔自106年起,依「臺灣地區燈塔整建及發展計畫」進行燈塔第一期整建工程,主要補強燈塔房舍及老舊設施改善,並設置文史室,遊客可透過互動設施瀏覽燈塔大事記、經典影音及老照片集錦等,另下載「高雄燈塔」app即可體驗3種有趣的小遊戲。為發展地區觀光,航港局持續推動第二期整建工程,規劃進行庭園景觀、委外輕食空間配置、夜間照明及步道改善等項目,預計於1106月底前先行完成輕食區及景觀平臺硬體設置,並完成招商進駐營運,期許營造更具親民、多元及活化的燈塔特色。

 

航港局表示,再活化的高雄燈塔,不僅有歷史的厚度,還有人文的溫度,民眾可前往發掘燈塔背後的故事,登上海景平台,迎著徐徐海風,就著一杯咖啡香醇,經營漫步生活,欣賞高雄人文之美。

 

人:航安組 賴億昌科長

聯絡電話:02-8978-80980952-684-587

 

鳳梨產業機械化作業示範場域觀摩會

 

〈記者吳金里/高雄報導〉為提升鳳梨機械化作業、提高作業效率及展示現有鳳梨整體作業可使用的機械設備,高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)與臺南區農業改良場(以下簡稱臺南場)121(星期二)上午930分,在嘉義縣民雄鄉打貓果菜生產合作社辦理「鳳梨產業機械化作業示範場域觀摩會」。高雄場與臺南場於觀摩會中,展示並解說目前用於鳳梨整體產業的一系列機械設備,同時進行田間示範操作。

 

高雄場戴順發場長表示,鳳梨為臺灣重要經濟果樹,年產值約新臺幣88.5億元,但生產成本亦較鄰近國家高,乃因生產鳳梨的作業過程中,諸如採苗、整地、種植、噴藥、水分管理、中耕除草、施肥、果實防曬、採收、集貨及採收後商品化等工作皆極度仰賴人力。再加上農村勞動力短缺及老年化,因而農忙期雇工困難,工資亦逐年攀升,導致生產成本居高不下且不利於市場競爭力。本次觀摩會展示了產、學、研單位研發及進口的各項鳳梨產業省工省力機械設備,目的是讓農友及業界了解現有機械設備,已經可以涵蓋並運用於大部分的鳳梨生產作業流程中。同時透過觀摩會,進一步蒐集農友及業界人員對各項設備整合後的意見,以供產學研單位日後持續研發改善的參考。

 

本次參加的農友及農機生產廠商皆對各項機械有著深刻的印象及興趣,同時也提供許多寶貴意見,供研發單位進一步改良現有雛型機,亦提供栽培業者引進輔助機械的重要參考,為鳳梨產業全面機械化,開拓了進一步的契機。

 

聯絡人:潘光月助理研究員、曾鉅翔助理研究員

電 話:087389158787764

 

因應三貂角雷達汰換工程施工

三貂角燈塔109127日至23日暫停開放

 

〈記者陳顗安/台北報導〉交通部航港局表示,為配合交通部民航局飛航服務總臺「三貂角雷達汰換工程」第一階段施工所需,三貂角燈塔自109127(星期一)起至1223(星期三)止,將暫停開放參觀。

 

航港局表示,「三貂角雷達汰換工程」為國家重大建設項目之一,由於三貂角觀光風景區腹地狹小,施工期間有大型機具進行高空吊掛作業,考量民眾生命財產安全,三貂角觀光風景區將暫時關閉,禁止人車通行,航港局三貂角燈塔亦暫停開放參觀,請民眾留意相關資訊,事先安排旅遊行程。

 

人:航安組 呂學鳳科長

聯絡電話:02-8978-6801  0939-467-122

 

 

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