澎湖每天電子報-大倉社區

（記者蔡德昌／台南報導）臺灣遊艇業在1980年代寫下「遊艇王國」美名，現在更是全球第六遊艇製造國，創造高達新臺幣五十億的出口產值，然而目前我國遊艇活動仍處於起步階段。

為使海洋遊憩活動於國人日常休閒活動中更為普及，交通部航港局及觀光局再度攜手於臺南市安平港遊艇碼頭舉辦「揪團啟航、船遞幸福-2015遊艇嘉年華」活動， 9月19日現場除展出20艘各式遊艇及安排音樂、舞蹈、魔術及遊艇小學堂等結合歡樂、趣味及知識性的表演活動外，並開放限量600名民眾參與航海體驗，讓民眾能近距離參與遊艇活動。另8月23日及9月19日舉辦2場「如何成為遊艇玩家」遊艇座談會，從如何玩遊艇、水上活動安全規劃及遊艇活動友善措施與展望等三大主題，期藉由玩家、官、學、民之多元討論與分享，讓民眾對遊艇休閒活動內容多樣性及可親性有更多的瞭解，進而樂於參與遊艇休閒活動。歡迎有興趣參與座談會的民眾至活動官網: http://twyacht.com.tw報名。

目前常見的遊艇活動包括乘船出海、進行滑水、潛水或是海釣、環島旅遊，都是相當適合親朋好友一同參與的休閒活動，但多數國民仍對這類活動相當陌生，或是覺得這是有錢人才能獨享的休閒活動，其實可以參加遊艇俱樂部或以遊艇租賃方式，讓遊艇休閒更平民化及多元化。

另外為了開創我國的海上觀光事業，政府海洋政策與相關法規已配套逐漸鬆綁，目前已修正船舶法、遊艇管理規則、放寬外籍人士考照資格、簡化進出港管制（關務、入出境、檢疫、安檢，即CIQS）等相關規定，有助於建立一個適合推動遊艇活動發展的環境，使Made In Taiwan的遊艇不只在國際上備受歡迎，也能讓遊艇活動在國內發酵升溫，以帶動新一波國內海上活動風潮，使我國「遊艇王國」稱號名副其實。

（記者林鈴雀/澎湖報導）為照顧離島居民基本民行及民生需求，滿足地方交通及民生用品輸運需求，維護臺灣–馬祖間海上交通運輸，確保離島居民及旅客船運安全，促進馬祖地區觀光旅遊業發展，政府全額補助14.2億元經費，由連江縣政府辦理建造新臺馬輪1艘，新船命名為「臺馬之星」。

「臺馬之星」建造工程已於104年7月21日完工，該船基本規格為船長105.9公尺、船寬16公尺、總噸位4,950噸、營運船速21.5節、載客人數580人、可載運小客車28輛及大客車1輛(或中型巴士3輛)，「臺馬之星」主要行駛馬祖–基隆航線，提供馬祖地區海上運輸的便利和民生物資穩定的運送，進而增加航行安全性及舒適性。

（記者吳家成/高雄報導）太平島是我國最南疆土，位於南沙群島北部鄭和群礁西北角，為面積最大之珊瑚礁島，面積0.5平方公里，距離臺灣本島約1,600公里(860浬)，地形狹長，地勢低平，最高處不超過海面3公尺；東西長約1,360公尺，南北寬約350公尺，周圍海岸為礁盤地形，島上派駐海巡人員，行政轄區屬高雄市旗津區。

太平島生態有各式各樣的珊瑚礁蔚為奇景，美麗動人，是難得的珊瑚礁寶庫，也是典型珊瑚礁魚類聚集地，以及候鳥遷徙必經路線及重要歇腳點，在沙灘上也看得到保育類動物海龜，學者曾建議將太平島附近海域劃歸為「島嶼生態系」之重要棲息環境。又因南沙群島地理位置重要，溝通太平洋及印度洋，是亞、歐、非三洲的國際交通要道，具有礦產、石油、天然氣及漁業等豐富資源，基於強化主權宣示之目的，爰規劃設置太平島燈塔。

鑑於南沙群島礁石林立，且大部分屬沒入水中之暗礁，難免發生航行船舶擱淺沈沒之虞，為確保該海域船舶航行安全，避免發生海難事件，造成污染海洋的生態浩劫，所以，航港局於太平島新建燈塔，以善盡國際義務，並提升我國之國際形象。

航港局表示，南沙太平島燈塔塔身為鋼筋混凝土結構，塔高13.7公尺，公稱光程10浬，規劃為全自動無人看守燈塔，遇故障時，能起動備用系統，以維持該燈塔正常運作，航港局將每年定期派員巡視及維護，該工程刻正施工興建中， 預定本(104)年9月底完工。

（記者謝金玉/花蓮報導）活動要看地點！並非任何區域都可以釣魚，近年來發現釣客擅闖花蓮內、外港區釣魚，甚至直接在漁船上打撈採捕水產。今(104)年4月28日行政院海岸巡防署海洋巡防總局第六海巡隊於花蓮國際商港17號碼頭處前方水域，發現查獲花蓮籍「龍漁6號」膠筏以叉手網於該處違規捕魚，涉嫌違反商港法第36條第1項第2款移送，經航港局查證屬實，依商港法第65條規定，裁處新臺幣10萬元。

航港局東部航務中心指出依《商港法》第36條規定，商港內不得從事養殖及採捕水產動植物等行為，違規者將依該法開出10至50萬元罰單並得按其情節責令拆除、勒令停工、停止營業、強制離船或離港；再違反者，並得沒入其打撈器材、放置之船具、物料。

如有垂釣興趣民眾可依《花蓮港東防波堤釣遊活動申辦安全須知》逕向花蓮商港經營事業機構---花蓮港務分公司提出申請，經許可後始能合法於指定時間進出管制區開放垂釣區域，俾利提供釣友們安全的釣魚場所並且減少垃圾污染保護環境生態。

該中心表示，花蓮港除商船、高速客貨輪船往來泊靠外，也有巡防艦艇、賞鯨船及漁船等船舶出入頻繁，基於安全考量及港區環保生態之維護，嚴禁未經許可擅自進行釣魚活動。因此，若在花蓮港公告區域範圍外垂釣，依《商港法》第71條規定，則會面臨600到3000元罰單，並得沒入其釣具，航港局東部航務中心，將要求海巡隊及港警加強違規取締，呼籲民眾勿以身試法。

（記者林鈴雀/台北報導）為因應國內外環境變化，並確保我國船員競爭優勢，交通部航港局已完成建置「船員外僱僱外作業電子化暨船員就業徵才資料庫」系統，預計今（104）年8月13日上線，該系統整合航港單一窗口服務平臺（MTNet）既有系統資源，朝業務申辦全面電子化之方向努力，以「網路取代馬路」，提升為民服務效能。

「船員外僱僱外作業電子化」提供便捷之申辦方式、線上審核取代人工書面作業，透過系統流程整合，可大幅降低申請及審查作業時間，並提供業者自行列印核准文件功能，以簡化公文往返流程，提升行政效能。

「船員就業徵才資料庫」則由海事院校填報在校生及畢業生資訊，與中華海員總工會現有之媒合平臺介接，期能提供船員供需媒合資訊，有效掌握人力現況及就業之情形。

從8月13日起，簡化航商申請、初審單位審核及航港局核准作業流程，均在同一電子化平臺作業，不須重複遞送文件，可隨時查詢並掌握案件進度。各海事院校填報在校生資訊後，亦能動態維護學生資料，同時在該系統申請船員服務手冊；另外，航商及船員可透過中華海員總工會媒合平臺與就業徵才資料庫介接，進行徵才及求職的活動。期盼為我國海運事業及船員就業環境注入新活力、增添新氣象。

（記者林鈴雀/台北報導）為積極推動臺灣東部地區及嶼那國町、石垣島、沖繩間的海運運輸服務，期能藉此推動雙邊的觀光、農特產品、民生物資之經貿交流，交通部航港局於104年8月3日假花蓮翰品酒店舉辦之「太平洋左岸經濟圈發展座談會」圓滿完成。

本次座談會內容對於未來將花東優質農特產品運送至國際郵輪上將是一件好的開始，惟供貨是否能持續維持一定之品質將是關鍵，與會來賓大多為運送業、物流業、倉儲業者，希望透過供應鏈業者之共同鏈結，並請農委會未來對於冷鏈、生鮮、水果等農特產品需要有品質認證、檢疫及日方認證等相關程序予以協助。為落實推動地區發展，預計今年底臺灣東部地區至石垣航線開闢，甚至未來能夠透過兩岸直航航線之契機，臺灣與沖繩合作發展雙核心HUB，惟涉及面向較多，需透過政府行政部門去協調溝通，期盼不久將來能與日方有所互動，使相關產業鏈結，讓太平洋左岸經濟圈發揮其應有效益。

本次座談會安排3場專題演講及2場專題對於並透過外交部駐那霸辦事處邀請到沖繩縣政府及石垣市代表出席與會，航港局期盼藉由本次座談會能夠儘速與沖繩縣政府建立出G2G平臺並制訂行動策略，使更多B2B建立運行，未來互利共榮，利益分享。

專題演講分別由國家發展委員會副主任委員黃萬翔主講「花東產業發展政策」、立法委員王廷升主講「推動太平洋左岸經濟中心願景」及前立法委員賴坤成主講「從『黑潮經濟共同圈』看國境交流」。另專題對談分別第1場由航港局局長祁文中主講「太平洋左岸經濟圈推動發展策略」，並由前立法委員賴坤成、沖繩縣商工勞動部國際物流商業課主幹木村政昌、行政院農業委員會農糧署東區分署分署長陳啟榮及觀光局東部海岸國家風景區管理處副處長林維玲擔任與談人共同研討。第2場由華岡集團董事長洪清潭主講「太平洋左岸經濟圈航線發展」，並由琉球海運株式會社臺北事務所所長陳俊秀、英商康年華旅行社股份有限公司臺灣分公司（公主遊輪）總監徐景奇、臺灣港務股份有限公司花蓮港務分公司港務長李順益及日商沖繩物產企業連合(股)臺灣分公司所長陳保佑擔任與談人對談。

（記者吳家成/高雄報導）為了積極尋求合作機制，推動區域聯合治理，澎湖縣政府團隊一行，4日前往高雄市政府進行施政經驗交流，期盼逐步落實跨域治理合作及建立夥伴關係，有效整合及共享資源，提升區域競爭力，共創高澎區域榮景。
 

澎湖縣長陳光復於競選期間與高雄市長陳菊共同簽署「海洋雙星聯合治理-高雄澎湖區域合作備忘錄」，備忘錄提出與高雄市政府建立聯合治理模式。

  縣府此次安排兩天參訪行程，除將於今（5）日由澎湖縣長陳光復與高雄市長陳菊共同召開 「海洋雙星聯合治理會議」，4日上午在抵達高雄後，即刻前往高雄市立圖書館進行市政交流會議，首先登場交流議題由高雄市政府都發局針對高雄市政府市政發展簡報、亞洲新灣區規劃與願景、市港合一規劃與策略做法，下午則由高雄市政府研考會以施政計畫規劃與管考、為民服務做法與績效考核等議題進行經驗分享。

  陳光復縣長表示，高雄市有許多城市發展的成功經驗與案例，施政成果與努力獲肯定，非常值得澎湖學習， 將做為澎湖縣政發展的參考，感謝高雄市政府的安排與接待，期盼此次參訪為澎湖縣府團隊注入更多活力與創意思維，未來雙方也能有更多緊密交流合作機會。
 

除了市政交流會議，參訪團一行也安排前往高雄展覽館聆聽高雄市政府經發局簡報及辦理會展經驗之分享。高雄展覽館102年完工，提供充足的會展能量與競爭力，發展會展產業；103年開展至今共15檔展覽、16檔會議、63檔會議，帶來127萬參觀人次，103年5月指標會展為國際遊艇展。由於澎湖相當適合發展會展旅遊，參訪團也與展覽館代表充分交換意見。
 

此次縣府與會人員有教育處長鄭嘉薇、工務處長蔡有忠、旅遊處長陳美齡、文化局長曾慧香、車船處長楊書舜、財政處副處長謝昆水、建設處副處長薛宏營、行政處副處長才綺華、衛生局副局長蕭靜蓉、環保局副局長馬金足、農漁局副局長陳高樑等。

（記者林鈴雀/澎湖報導）立法院100年6月三讀通過「花東地區發展條例」並經總統頒布施行後，行政院隨即成立總額400億元之「花東地區永續發展基金」，並於101年9月核定「花東地區永續發展策略計畫」，為能協助促進東部地區產業發展，訂於8月3日下午1時於花蓮翰品酒店舉辦「太平洋左岸經濟圈發展座談會」，依循國家發展委員會103年10月核定之「花東產業六級化發展方案」，期透過產官學的腦力激盪，促進花東觀光休閒、有機農業、文化創意等重點產業合作及加值鏈結發展，強化花東產業發展技術與能量，拓展花東品牌與通路。

其中包括基於臺灣與日本沖繩同樣位於太平洋左岸之黒潮經濟圈，兩者距離接近文化相近，有優勢共同發展，希望推動業者經營蘇澳至與那國町、花蓮至石垣、花蓮及基隆至沖繩間客貨航線，善用花東太平洋左岸地理優勢，有助於雙方觀光旅遊與貿易發展，促進東部地區經濟繁榮。

（記者許耀彬／澎湖報導）為引進民間參與投資郵輪碼頭的建設開發，透過專業的經營管理方式，發展郵輪旅遊、帶動澎湖觀光旅遊產業及繁榮地方經濟，交通部航港局推動「民間參與澎湖金龍頭郵輪碼頭開發區投資興建暨租賃經營案」招商文件，自104年7月27日起至8月7日公開閱覽10日。

該招商案依「商港法」及「公民營事業機構投資興建或租賃經營商港設施作業辦法」徵求民間機構投資興建暨營運，基地面積約12公頃（陸域部分約4公頃、水域部分約8公頃），投資興建包含郵輪碼頭工程、商港旅客服務及港埠觀光相關設施等。有關招商須知及契約草案等招商文件已置於航港局網站(http://www.motcmpb.gov.tw/MOTCMPBWeb/ ... =1&idPath=220_225_254 )。公開閱覽期間歡迎各界提供寶貴意見，並於104年8月10日下午5時前，以書面 (傳真/現場/郵寄/親送) 送達。

（記者林鈴雀／台北報導）104年第二次航海人員測驗於7月27日上午於航港局辦理榜示。本次測驗報名人數761人，全程到考人數680人，一、二等船副、管輪等4個類科之成績合格人數計212人，合格率為31%。

為縮短國內大專校院航、輪系科學生畢業後就業之時程，提昇其上船服務意願及促進國民就業之目標，自101年8月1日起接辦航海人員測驗以來，陸續實施「開放在校生報考」、「採認考選部舊案考生成績」、「暫准報名」及「增設高雄考區」等服務及保障考生措施，為航運界引進航海人才獲有具體成效，深獲外界一致好評外。另海洋大學、高雄海洋科技大學、台北海洋技術學院陸續開辦航海、輪機學士後學程(即通稱的航海、輪機4+X學程)，提供有志成為甲級船員者新的管道，吸引年輕人投入船員職場服務，提升我國航運國際競爭力。

交通部航港局表示，本次榜示典禮後，考生當天10點30分起即可上交通部航港局網站查詢榜單，成績及結果通知書將於榜示後3日內寄發，對成績有疑義之考生，可於榜示之次日起10日內（104年7月28日起至104年8月6日），登入交通部航港單一窗口服務平臺MTNet (網址為http://www.mtnet.gov.tw/)「航海人員測驗專區」內之「試題疑義／複查申請項下」點選「成績複查申請」，依序填具資料並送出網路申請後，即可辦理成績複查，逾期不予受理，且申請以1次為限。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局「2015航海家公益活動-基隆航海營」於今(23號)日展開一整天活動，帶領基隆家庭扶助中心學生認識海洋、體驗航海活動。

臺灣是海洋國家，安全是海運最重要的營運根基，交通部航港局訂今(104)年為海運安全年，並規劃3月至12月系列活動，「2015航海家公益活動」為7月份主題，將航行安全觀念向下紮根，引導參加學生能提早規劃就業藍圖，進而投入航海產業。

此次活動安排搭乘合富海運股份有限公司所有合富快輪繞基隆嶼一圈，途中進行緊急逃生演練及救生衣體驗，並安排陽明海洋文化藝術館針對海洋歷史導覽解說，另外，國立臺灣海洋大學也準備操船模擬機活動、水生動物實驗中心，透過活動的多樣性，帶領學生體驗航海活動，活動最後穿插進行廉政有獎徵答活動，增進學生對政府廉能施政措施之認知。

本次活動透過結合產官學界共同合作，以實際行動提供參加學生相關海洋知識和就業訊息。

（記者吳家成／高雄報導）交通部航港局「2015航海家公益活動-高雄航海營」於今(21號)日假高雄香蕉碼頭展開一整天活動，帶領南高雄家扶中心及北高雄家扶中心學生認識海洋、體驗航海活動。

臺灣是海洋國家，安全是海運最重要的營運根基，交通部航港局訂今(104)年為海運安全年，並規劃3月至12月系列活動，為使航行安全觀念向下紮根，引導參加學生能提早規劃就業藍圖，進而投入航海產業，特與行政院海岸巡防署、國立高雄海洋科技大學、臺灣港務股份有限公司高雄分公司及陽明高雄探索館等單位合作，安排參觀臺南艦艇、海洋歷史導覽解說及搭乘高港201號船並進行救生衣演練等活動，另外，國立高雄海洋科技大學特地準備操船模擬機活動、直升機吊掛體驗及乘坐快速救生艇等水上活動，活動最後穿插播放法務部廉政署製作3D動畫廉政宣導影片及進行廉政有獎徵答活動。寓教於樂，增進學生對政府廉能施政措施之認知。

本次活動透過結合產官學界共同合作，以實際行動提供參加學生相關海洋知識和就業訊息。

（記者吳家成／高雄報導）為強化防災救災意識，提升相關單位緊急應變及協調聯繫能力，交通部及行政院海岸巡防署攜手主辦「104年度海難災害防救業務講習及港口海難災害防救演練」，動員海巡、港務公司船艇及民間海難救援能量，於今(17)日上午假高雄港3、4號碼頭舉行。

航港局表示，本次演練由該局、臺灣港務公司高雄港務分公司及行政院海巡署海洋巡防總局共同舉辦，想定狀況船舶由海鯨造船公司、高雄市輪船公司提供，並由高雄港務警察總隊、高雄港務消防隊、內政部空中勤務總隊、臺灣港務港勤公司、高雄港勤公司共同參演，總計出動直升機1架、各式船舶10艘、救護車2輛、警車2輛、演練人員118人。

本次假想狀況為雜貨船進港時與載客之遊港船發生碰撞，演練科目有船舶初期應變及災情通報聯繫處置演練、海上人命急險救護、現場警戒管制佈署、應變指揮作業、海上空中搶救人員聯合演練、滅火及油污處理等應變處置，演練過程逼真緊湊，歷時約1小時。

航港局祁文中局長表示，感謝此次參與演練之相關單位及民間公司的共同努力及相互合作，有助提升海難緊急應變能力，確保航海人員安全，降低海難損失。

另為確保船舶航行安全，健全國內船舶航行安全管理體系，交通部除依災害防救法之規定持續修訂「海難災害防救業務計畫」及辦理海難災害防救業務講習及演練之外，並責成航港局持續就人員、船舶、航行環境、救援與復原等面向滾動檢討，展現政府海難救護能量及海難救助決心，達到維護海上人命財產安全之目標。

（記者林鈴雀／台北報導）7月7日報載金廈小三通客船闖入金門大橋施工區域，影響工安、航安，承包商國登營造股份有限公司將提出局部停工申請，航港局為了解並確保金門大橋施工期間航行安全，於7月13日召開會議邀集施工相關單位、被指闖入工區之航運業者及金門大橋海上交通維持計畫執行管制小組等相關單位，了解事實經過並共同研商對策。

  據航運業者表示，因施工船舶緊鄰航道外施工，又未做拋錨標示，小三通客船船長怕該工作船於航道內下錨又未做拋錨標示，基於專業考量及安全因素繞道而行，同時施工單位對其施工區域未作警戒標識，船長認為是開放安全水域，才有施工之國登公司所述金廈小三通客船闖入金門大橋施工區域之情形。

由於金門大橋施工，依施工進度需要，金廈小三通工區航道寬度，由原來的480公尺於今年2月縮減至340公尺，復於今年6月30日再縮減至172公尺，並進行雙向單行管制，新措施實施初期不適應在所難免，經執行管制小組人員表示，最近一週所有小三通客船皆依指定航道航行，僅有少數船舶通過狹窄管制水域時船速仍稍微偏高，航港局已請執行管制小組人員加強宣導。

為確保施工期間之航行安全，航港局已請國道新建工程局協調及督促施工單位之機具及船舶不得停留於小三通航道，必須維持該航道淨空，工作船舶如須跨越航道，須經執行管制小組人員同意後方可通過，同時施工區域應設警示燈或標誌以避免船舶誤入。另在小三通客船方面，雖給予優先通過之權利，仍應依指定航道及遵照管制小組人員之指示航行，如有未依航道航行，或不遵循管制人員指示航行，將由執行管制人員作成紀錄，連同相關證據資料送航港局裁處。7月為勸導期，8月1日起正式實施。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局北部航務中心，於今(7/14)日在基隆市文化中心舉辦「104年北部地區航港業務座談會」；此次座談會邀請基隆市國際輪船商業同業公會理事長宋振綱、基隆市國內輪船商業同業公會理事長王偉中、基隆市船務代理商業同業公會理事長楊吉利等，及北部地區船舶運送業、船務代理業、貨櫃集散站經營業、海運承攬運送業業者，並有基隆港務分公司港務長高傳凱、財政部關務署基隆關稽核林佳麗、內政部移民署國境事務大隊基隆國境事務隊副隊長林文郎、引水人辦事處主任方信雄等共同參與，共計80人參加。

航港局北部航務中心表示，會中除展現業務成果與進行業務宣導外，特邀請國立臺灣海洋大學航管系鍾教授政棋講授「推動航港行政透明與企業誠信倫理」專題；且現場同時展示該局局刊、臺灣燈塔專輯及執行成果供現場來賓參觀與了解；最後，經過座談會的互動，各與會代表也提供許多寶貴建議，該局將與時俱進，共同創新航運經營環境。