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記者陳猛 - 外縣市新聞版 | 2015-11-10 | 人氣:365

(記者林鈴雀/台北報導)「世界詩人大會」為全球詩人學者集會交流的盛會,來自世界各地的詩人歡聚一堂,歡慶詩壇盛事。今年第三十五屆的「世界詩人大會」於115起在臺灣舉辦,並由花蓮和南寺方丈愚溪負責大會事務,邀請的貴賓包括:印度泰米爾那杜邦州政府秘書(Dr. M. Rajaram, IAS)、蒙古桂冠詩人門都右(G.Mend-Ooyo)、捷克國家筆會會長吉利戴得切克(Jiří Dědeček)、以色列世界文化藝術學院副院長恩涅斯托卡漢(Ernesto Kahan)、捷克、斯洛伐克分裂以來駐挪威的斯洛伐克首席大使米蘭理赫特(Milan Richter)、匈牙利國際筆會副會長伊斯特凡特爾濟(István Turczi)等重量級人物,而這次大會所提供的國際交流平臺,也為臺灣營造一個絕佳的國際外交發展空間

 

彰化芳苑是本屆大會會長哲人愚溪的故鄉,大會結束前,為了讓各國詩人瞭解臺灣民情及燈塔文化,交通部航港局配合大會,特別安排國際詩人約150名於1041109日(星期一)下午4赴芳苑燈塔參觀,局長祁文中表示,非常歡迎國際友人蒞臨燈塔觀光,除介紹燈塔建置歷史外,其塔身高聳富有流線特色,是彰化主要的地標之一。航港局為行銷我國民俗文化,發展燈塔觀光,並建立良好國際友誼,特請彰化市立國樂團演出臺灣樂曲,並以傳統的茶藝文化,提供國際詩人即興作詩歌朗誦,描述大海餘輝夕陽情境,亦緬懷前印度總統,也是「印度飛彈之父」偉大詩人阿布杜‧卡藍(A.P.J Abdul Kalam),他是一位天地仁者,無畏施,施無畏,一心繫念子民們幸福與安樂的偉大詩人。除了留下創作詩歌及簽名外,亦讓國際詩人對臺灣風情及燈塔文化留下深刻印象,活動在下午6時結束。

(記者林鈴雀/台北報導)交通部為配合全球海上遇險及安全系統之實施,並依災害防救法規定負責有關之海空難災害防救業務,特設臺北任務管制中心(TAMCC)救助於臺北飛航情報區內海域遇難之船舶及航空器,辦理海、空難之遇險訊息接收及通報救援單位,該中心經由衛星接收站接獲任何遇險訊息均主動協助通報救助單位。目前臺北任務管制中心並未獲指定辦理PLB(Personal Locator Beacon)登錄註冊事宜,交通部航港局特此澄清。

 

PLB屬無線電射頻管理範疇,係由國家傳播通訊委員會管理,並由該會核發電臺架設許可證及指配示標識別碼,該會為推廣民眾從事山域活動時之生命安全,決議放寬免電臺架設許可證使用,惟該會自始即函復申請人僅於緊急求救時使用,如遇假警報時須向臺北任務管制中心通報,並未有交由該中心辦理PLB登錄註冊之情事。

 

PLB係民眾從事山域活動使用,依104423日中央災害防救委員會第25次會議紀錄,山難災害防救業務計畫係由內政部(營建署、消防署)及農委會(林務局)負責,航港局將建請國家傳播通訊委員會於解除PLB電信管制前,先行會商相關機關釐清管理權責,以求周延。

 

另國家傳播通訊委員會於103619日召開會議研議免電臺架設許可證使用PLB後續事宜,因當日會議未有結論,該會表示將再協調有關機關辦理相關事宜,惟迄今仍未再召會研商。

(記者林鈴雀/台北報導)交通部航港局於6日假中華電信學院綜合大樓7樓舉辦「104年度航港單一窗口作業及服務平臺(MTNet)應用成果發表會」。發表會定位為「創新服務系統 MTNet再升級」,交通部陳司長進生蒞臨致詞,並由財政部關務署、衛生福利部疾病管制署、行政院農委會漁業署等單位與航務及港務業者及公協會代表參與,出席人數達180人。

 

航港局成立宗旨為從航商業者的需要上看到自己的責任,以不斷提升能力協助業者解決問題與建立價值,以「提供良好海運經營環境服務者」為願景,致力於優化航港行政服務,引領航運業與國際接軌。並102年接辦MTNet業務後,著重其功能提升與精進。為打造更優質的航港資訊服務,加強便民服務,使航港作業e化更順暢,今年新增航政規費及罰鍰多元繳費管道,提供24小時、不限地點之繳費服務,並減少行政作業時間;為符合國際公約和保護海洋環境,新增船舶壓艙水申報進港作業;建置遊艇申辦系統,使遊艇不分國籍別,申辦程序一致化,提供便捷、友善申辦功能;「船員外僱僱外作業電子化」上線後,已簡化航商申請與審核作業流程,僱外由原10天縮短為5天,外僱由2天縮短為1天。

 

發表會現場同時開放系統體驗區讓參與人員現場操作,藉由發表會的互動交流,讓使用者感受到更便民的服務。航港局也將秉持「便捷化、智慧化、安全化、國際化」之理念持續推動MTNet,以強化MTNet區域間之資訊連結,以融入全球經貿體系,促進我國貿易繁榮發展,提升國家整體的競爭力。

(記者吳家成/高雄報導)交通部航港局(11/3)日走入校園與國立高雄海洋科技大學、長榮大學、國立臺南、東港高級海事水產職業學校海運相關學系在校生、海運業青年等交換意見,建構政府、業界及青年之對話平臺,傾聽青年及業界聲音,期能挹注海運產業發展創意,優化產業競爭力。

 

本次論壇分別就航港政策發展、海運產業願景及人才培育等主題,與現場近300位產學業界青年共同深入對談與意見交流,場面熱烈,成果豐碩,期能創造海運發展新動能。

 

航港局表示,海運為高度國際性及競爭性的產業,易受國際經濟情勢影響面對嚴峻的國際航運環境,為提供航運業界更優質安全之經營環境促進我國整體經濟發展,交通部於101年完成我國航港體制改革,並藉由「海運青年論壇」提出前瞻性議題,傳遞海運政策與未來願景,傾聽業界及學校青年聲音,挹注海運產業發展創意與活力

 

國立高雄海洋科技大學代理校長呂學信表示,感謝今年航港局第1場論壇在該校辦理,尤其南台灣海事產業蓬勃發展,該校俱得天獨厚之地利,以教育訓練、建教合作等方式,與海洋相關產業共同合作,為國家培養海運人才,未來該校將與政府密切合作,讓海運人才發光發熱。

 

今日在論壇會場由航港局與國立高雄海洋科技大學簽訂合作備忘錄,共同推動人才培育教育訓練、規劃產官學合作研究、舉辦學術研討會及實務座談會、海運政策發展及國際業務接軌交流與建立智庫,增進產官學界交流,航港局未來亦將提供實習生名額讓有意投入公職或對政策執行有興趣的學生到局實習。

 

考量未能到場參與,以及關心海運議題的朋友也能了解論壇之討論議題及內容,航港局特別貼心採全程錄影方式,於今天晚上9點後即可進入該局官網(http://motcmpb.gov.tw)觀看。後續第2場海運青年論壇將於121­國立臺灣海洋大學接力登場,敬請各界期待並踴躍參與。

(記者林鈴雀/澎湖報導)明(105)31適逢交通部航港局四週年局慶,特舉辦「燈塔風情之美」攝影比賽,期藉由攝影作品呈現燈塔之美,並結合業務需求,傳承各地燈塔特色創造多元化的風采活動日期自即日起至105111(星期一)止受理報名,歡迎愛好攝影人士踴躍參加

 

我國燈塔業務自1868年由財政部關務署管理,擁有140餘年的歷史,10211日起歸航港局掌理。目前臺澎金馬地區共35座燈塔,其中9座燈塔已列為國有珍貴財產(含國定古蹟2座、縣定古蹟2座、市定古蹟2座及3座歷史建築),且已有11座燈塔開放民眾觀光。

 

 目前航港局轄管燈塔分別座落於不同景觀之島嶼、海岬中的燈塔建築,蘊含豐富的歷史文化及觀光資源,可探古幽情,尋覓歷史軌跡,徜徉山水景色。目前該局積極朝向結合觀光逐步開放,將燈塔文史、建築、景色之美與大眾共享。

 

本次攝影比賽活動得獎優勝者,將於該局四週年局慶(10531)當天公開頒獎,活動獎項如下

  金牌獎:1名,禮券獎金2萬元整,獎狀乙紙。

  銀牌獎:3名,禮券獎金15仟元整,獎狀乙紙。

  銅牌獎:5名,禮券獎金8仟元整,獎狀乙紙。

  優勝獎:10名,禮券獎金3仟元整,獎狀乙紙。

  佳作獎:20名,獎品1份,獎狀乙紙。

 

航港局表示,攝影比賽的主題是以全臺各地燈塔建築為題材或背景,以多元面向呈現燈塔建築藝術與航海安全意象。本攝影比賽不侷限於已開放觀光之燈塔,惟目前軍區內燈塔(蘇澳燈塔、東椗島燈塔、北椗島燈塔、球子山燈塔及烏坵嶼燈塔)與港區內燈塔(臺中港燈塔)暫不開放申請入內拍攝。

 

航港局提醒,參賽者如欲進入尚未開放觀光之燈塔區域進行拍攝,可逕洽該局【航安組-燈塔管理科吳才煜科長(02)8978-68018978-6807~9申請辦理,詳細活動辦法請逕至航港局網站(http://www.motcmpb.gov.tw/MOTCMPBWeb/wSite/mp?mp=1)下載

◎臺灣燈塔分布圖(如附檔)

(記者林鈴雀/台北報導)航港局訂於116(星期五)假中華電信學院綜合大樓7樓舉辦「104年度航港單一窗口作業及服務平臺(MTNet)應用成果發表會」。這場定位為「創新服務系統 MTNet再升級」的發表會,並邀請財政部、經濟部國貿局、行政院農委會漁業署及航港業者與公協會代表參加。

 

航港局成立宗旨為從航商業者的需要上看到自己的責任,以不斷提升能力協助業者解決問題與建立價值,以「提供良好海運經營環境服務者」為願景,致力於優化航港行政服務,引領航運業與國際接軌。102年接辦MTNet業務後,著重其功能提升與精進。為打造更優質的航港資訊服務,加強便民服務,使航港作業e化更順暢,今年新增航政規費及罰鍰多元繳費管道,提供24小時、不限地點之繳費服務,並減少行政作業時間;為符合國際公約和保護海洋環境,新增船舶壓艙水申報進港作業;建置遊艇申辦系統,使遊艇不分國籍別,申辦程序一致化,提供便捷、友善申辦功能;「船員外僱僱外作業電子化」上線後,已簡化航商申請與審核作業流程,僱外由原10天縮短為5天,外僱由2天縮短為1天。

 

發表會現場同時開放系統體驗區讓參與人員現場操作,藉由發表會的互動交流,讓使用者感受到更便民的服務。航港局也將秉持「便捷化、智慧化、安全化、國際化」之理念持續推動MTNet,以強化MTNet區域間之資訊連結,以融入全球經貿體系,促進我國貿易繁榮發展,提升國家整體的競爭力。歡迎航運業者、港埠業者、海運界人士或有興趣民眾、學生踴躍報名參加。

 

(記者吳家成/高雄報導)104年全國十大績優農業產銷班已於104921日辦理全國評選,成績於日前正式公布,高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)所轄高屏澎地區農業產銷班表現傑出,再度脫穎而出,由高雄市阿蓮區蔬菜產銷班第7班及永安區石斑魚繁養殖產銷班第14班勇奪「全國十大績優農業產銷班」殊榮,高雄市大社區果樹產銷班第9班、大樹區果樹產銷班第21班及屏東縣里港鄉果樹產銷第3班則榮獲「全國優良農業產銷班」。

 

黃場長表示,104年全國十大績優農業產銷班評選,全台7個農業改良場合計推薦30班農漁牧產銷班參與角逐;高雄場共推薦高雄市蔬菜產銷班第7班、大社區果樹產銷班第9班、大樹區果樹產班第21班、永安區石斑魚繁養殖產銷班第14班及屏東縣里港鄉果樹產銷班第3班等5個產銷班參與角逐,由高雄場戴順發副場長前往農委會簡報。經14位評審委員票選結果,因高雄市阿蓮區蔬菜產銷班第7班及永安區石斑魚繁養殖產銷班第14班技高一籌,榮獲全國十大績優農業產銷班殊榮,高雄市大社區果樹產銷班第9班、大樹區果樹產銷班第21班及屏東縣里港鄉果樹產銷班第3班,則當選全國優良農業產銷班。本屆「全國十大績優產銷班」10席中,農作類只有6班獲選,其餘4班由漁、牧產業界獲得,高雄場轄區農友能囊括2席,委實不易,真可謂妙冠群倫。

 

黃場長指出,高雄市阿蓮區蔬菜產銷班第7班,班員平均年齡43歲,年輕富於創新,向心及包容力強,讓更生人及無業農村年輕人加入產銷班,運用班組織文化正面能量,予以輔導支持,具有引導農村青年從農示範作用,並安定農村社區發展。永安區石斑魚繁養殖產銷班第14班,培養在地原生微生物,建構生態平衡養殖池,從魚苗到成魚一條龍生產優勢,配合漁會運用真空包裝及網路行銷,改變活魚批發產品型態,錢途無限。

 

高雄市大社區果樹產銷班第9班,甜度分級、共選共計、共同品牌,創造利潤,表現亮眼。大樹區果樹產銷班第21班,首創玉荷包荔枝「粒裝」全程低溫冷藏行銷,省工省時保鮮又環保,創新加值。屏東縣里港鄉果樹產銷班第3班,友善耕作,品種更新,利用「塔樓A棘」共同品牌行銷,利潤加值,永續經營,表現和諧圓滿。

 

黃場長指出,轄區這些優秀產銷班,過去即參加高雄場舉辦的教育訓練及示範推廣研究計畫、品種技轉,由於表現亮眼,經常將產銷班運作成功的經驗和其它產銷班分享。而高雄場除平時提供農業技術及經營管理輔導外,即使參加全國十大績優農業產銷班評選的簡報也絞盡腦汁,再三費心修訂,並由副場長親赴農委會簡報,能一舉奪得二席十大績優農業產銷班殊榮,誠屬不易,高雄場同仁與有榮焉。

 

(記者林鈴雀/台北報導)因應STCW公約2010年修正案船員增訓需求,航港局表示,明(105)年起船員專業訓練公費班,將從全額補助方式改由航港局負擔3成、船員自行負擔7成,藉此提高享有公費學員比例,增加訓練名額。

 

航港局表示,105年專業訓練公費班預計開設415班次,提供訓練名額11,084人次,今年各項訓練的班次名額皆較往年增加,其中因應STCW公約2010年修正案增訓之訓練項目,如「領導統御與駕駛臺資源管理」、「領導統御與機艙資源管理」等班次名額更是大幅增加,以符合船員實務訓練之需求。

 

另為增加船員報名之便利性,航港局表示,105年船員專業訓練公費班除原有的線上報名管道外,也將開放由訓練機構受理部分報名,讓船員選擇自己適合及方便的報名方式,以利快速簡便的完成報名手續。

 

航港局提醒,為使行政資源有效運用,將增加線上報名停權機制,減少船員報名後未到訓,造成資源浪費之情形。

(記者吳家成/高雄報導)目前高屏地區紅豆已陸續完成播種,進入栽培生長期,且近日降雨趨緩,田間薊馬密度略有上升趨勢,高雄區農業改良埸(以下簡稱高雄場)籲請農友注意加強防範紅豆上薊馬類害蟲的危害,農友可於田區懸掛黃色黏紙進行疫情監測,一旦發現薊馬密度有上升趨勢,則應立即施用芬普尼、畢芬寧或佈飛松等防治藥劑,以遏止蟲害蔓延。但須特別注意,自明年(105)起,4.95%芬普尼水懸劑將被禁止使用。另,目前合法的紅豆落葉劑(乾燥劑)-24%巴拉刈溶液,自明年起,防檢局將推動代噴制度,只限領有代噴執照者,才可以購買及使用。以上二種規定都勢必對紅豆產業造成重大衝擊,籲請栽種紅豆的農友提早因應。

 

高雄場 場長表示,會危害紅豆的薊馬種類有豆花薊馬、南黃薊馬、小黃薊馬及臺灣花薊馬等4種,這些薊馬類害蟲往往造成紅豆重大損失。秋裡作時,紅豆萌芽約1星期後,於田間即可發現薊馬的成蟲或若蟲棲息在未展開的心葉裏或葉表處,造成葉部無法正常伸展發育,導致頂葉捲曲或皺縮,葉片組織被破壞,表面呈現褪色黃斑,葉背則呈現褐色斑。當紅豆進入開花期,則部分遷移到花部危害,破壞花器組織,嚴重時導致無法結莢,農民俗稱「公花」。採用化學防治時,目前唯一核准用於防治紅豆薊馬類害蟲的藥劑-芬普尼,農委會已公告自明(105)11起禁用,然而新的替代藥劑仍有待正式公告。因此,高雄場建議農友,暫時以畢芬寧及佈飛松等核准使用於紅豆夜蛾類害蟲防治的藥劑兼防薊馬;而今年內,如果仍然要使用芬普尼,務必嚴格遵守推薦方法-稀釋2,000倍,並在採收前21天,甚至更早前停用,以確保產品安全,因為「芬普尼」在紅豆的殘留容許量低達0.002ppm,只要稍為疏忽,就可能超標。

 

黃場長更進一步指出,目前24%巴拉刈溶液是紅豆採收前合法的落葉劑(乾燥劑),只要於紅豆收穫前7天,選擇晴朗天氣,並嚴格遵守稀釋200倍的規定,即可達到良好的植株乾燥效果;且施用2天後殘留量就已消退到0.05ppm以下,遠低於我國訂定的殘留容許量0.2ppm安全無虞。但自明年(105)起,防檢局將推動巴拉刈代噴制度,只限領有代噴執照者,才可以購買及使用巴拉刈,勢必對紅豆產業造成衝擊,籲請栽種紅豆的農友提早因應。而農友如在栽培管理、病蟲害防治或農藥使用上仍有疑問,請逕洽08-7389060,高雄場研究人員將竭誠提供服務。

(記者吳家成/高雄報導)本(104)年度全國名米產地冠軍賽延續103年以「品種」分組進行比賽。全國賽共計兩個階段進行,最後,高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)育成的高雄145號,由宜蘭縣宜蘭市奪冠,高雄147號則由高雄市大寮區拔得頭籌,將於1024日「2015農特產品展」接受頒獎。

 

本年度「全國名米產地冠軍賽」的參賽品種,依農糧署公告的推薦品種,分為特色米與一般栽培品種。初賽由鄉鎮公所或農會辦理,以地區賽排名結果決定當地推派品種參加全國賽。全國賽制分為特色米品種與一般栽培品種進行。特色米品種依品種分組,第一階段各組取前3名進入第二階段,若未達3隊的組別直接進入第二階段。一般栽培品種則不分品種進行,取前3名進入第二階段。最終再選出各特色米品種的產地冠軍,與「香米組年度名米產地冠軍」及「非香米組年度名米產地冠軍」。今年全國賽中第一階段結果,由高雄場育成的高雄139(台東縣長濱鄉)、高雄145(高雄市大寮區、宜蘭縣宜蘭市、宜蘭縣冬山鄉)與高雄147(高雄市大寮區、高雄市美濃區、屏東縣東港鎮)都屬於特色米品種。由於高雄139號未達3隊,該品種產地冠軍從缺;高雄145號第二階段結果由宜蘭縣宜蘭市奪得產地冠軍;高雄147號則由高雄市大寮區奪冠。

 

高雄場場長 表示,高雄145號自民國96年參加「十大經典好米」比賽,已連續9年獲得全國賽肯定,得獎農民分布於北中南東區,堪稱為台灣稻作的典範。高雄145103年栽培面積為1,157公頃,其中宜蘭縣為目前高雄145號栽培面積最大的縣市。高雄147號今年入圍隊伍則都是高屏地區鄉鎮,可做為高屏地區的水稻代表品種。102年「十大經典好米」中,高雄市大寮區是唯一抱走非香米組(高雄145)與香米組(高雄147)的鄉鎮,103年大寮區農友更組隊,以高雄147號獲得首屆「全國名米產地冠軍賽」挑戰組冠軍。今年,以吳俊賢農友為首的團隊,同樣再次勇奪高雄147號產地冠軍。

 

高雄場黃場長指出,高雄145號與高雄147號為高雄場2大績優穀。高雄145號稻穀耐儲藏,容重量、碾糙率、碾白率及完整米率高,白米透明度良好,米飯適口性甚佳,且具有株型良好、對葉稻熱病具中等抗性及對白葉枯病具中等耐性等優點,雖然有容易脫粒的缺點,但農友只要勿過早種植及施用過多氮肥,就能大幅改善此缺點。而高雄147食味及外觀品質佳,且產量高,對斑飛蝨具中抗性,米飯具有淡芋頭香,也已連續3年拿下全國比賽好成績,但其耐寒性稍差(已較一般香米品種優),呼籲農民於一期作勿過早植、二期作則勿太晚植,就可確保產量與品質。

 

黃場長表示,高雄市大寮、美濃及屏東縣新園及東港地區,是南臺灣良質米生產的重鎮,近年來在全國米質競賽中都屢創佳績。相信在高雄場、稻農及糧商的共同努力下,從慎選品種、技術改進及創意行銷,進而帶動米飯美食的消費風潮,將可有效提升優質稻米的價值,開創南臺灣米飯美食文化的新風貌。

(記者林鈴雀/台北報導)航港局南部航務中心表示,澎湖觀光旺季為每年4至9月,隨著離島旅遊人口逐漸增加,布袋-澎湖航線客船運務興隆,104年共有9艘客船固定往返營運,1至9月份進出布袋商港1,768艘次,載運旅客共440,227人次,較去年同期359,307人次,增加80,920人次,成長幅度達22.52%。

 

為確保船舶航行及旅客海上旅遊安全,交通部航港局南部航務中心嚴格要求客船業者注重航行安全,加強辦理客船航行前載客人數、船員人數及船舶安全等,104年共抽查205艘次,均無違規情形發生。

 

航港局提醒,時序進入東北季風期間,布袋-澎湖航線客船將於10月份雙十連假後陸續提出停航申請,並暫停營運,預計於105年4月份復航。

(記者林鈴雀/台北報導)為辦理北竿-黃岐小三通航線經營業者遴選作業,交通部航港局公開徵求國內船舶運送業者經營,有意申請之業者請於航港局公告期限內 (1041012日至1041021),備文﹙函﹚將申請文件115份於截止日17時前以收件登記章戳日或郵戳日期為憑,逕送該局秘書室文檔科總收發,收件地址:臺北市和平東路3112樓,歡迎業者踴躍參與。

 

馬祖北竿白沙港距福建黃歧港約8海浬,航行時間約30分鐘,未來航線通航後,使北竿至黃岐成為一日生活圈。經我方與陸方多次協調後達成共識,營運初期雙方每日各航行1個往返航次,雙方各投入2家公司、2艘船舶,預計104年年底前營運;目前我方旅運大樓內部裝修業已完成,尚餘後續大樓外圍綠美化等工程施作中,陸方旅運大樓業已完工,相關聯檢設施設備預定於10411月完成安裝測試,雙方各項航線開通前置作業刻正辦理中。

 

該航線預計今年開通,為使各項作業順利,由航港局辦理經營北竿-黃岐小三通航線業者遴選作業, 請有意願之業者踴躍參與。有關遴選方式、原則、評審項目及評分表等,請詳閱「經營離島兩岸通航港口與大陸地區港口間之客運固定航線審查作業要點」,相關資訊可至航港局全球資訊網首頁/下載專區/航務類/NO.4553參閱(下載)

(記者林鈴雀/台北報導)二等遊艇與動力小船駕駛測驗題庫前於104624日公告,因相關航政法規相繼修正,為避免題目內容與法規有所牴觸,交通部航港局重新檢視修正題庫後再次公告。

 

航港局表示,依遊艇與動力小船駕駛管理規則第33條規定,辦理二等遊艇與動力小船駕駛執照筆試測驗評分基準、實作測驗評分標準表公告事宜

 

航港局提醒,前開題庫內容已公告於該局全球資訊網 (網址http://www.motcmpb.gov.tw/下載專區/船員類/no.46),請有興趣的民眾多加利用。

 

另外,該題庫公告後將於10511日正式啟用;評分基準、實作測驗評分標準表則定於公告日實施

(記者吳家成/高雄報導)為讓花卉業者了解近年來我國在火鶴花育種、栽培技術改進及產業發展現況,台灣火鶴花產業發展協會於102(週五)在行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)舉辦「第二屆第一次會員大會暨火鶴花的禮讚產業研討會」,吸引各地種植火鶴花業者100多人參與。此次研討會暨新品種()展示,將有助於產、研界的交流,並建立合作管道,加速研發成果產業化。

 

近幾年來,高雄場致力於火鶴花新品種選育及栽培技術改良,100年及102年先後取得火鶴「高雄1-幸福旋律」及「高雄2-紅寶石」植物品種權後,又陸續選育出更多優良的切花及盆花新品系,未來可提供產業界及消費者更多樣化的選擇。此外,高雄場也研發成功嶄新的種苗更新繁殖技術,可確保種苗根系健康無病蟲害,且有效縮短幼苗至切花生產的時間,未來推廣運用後,除大幅降低花農的購苗與栽培時間成本,也同時解決了棘手的防疫檢疫問題。本次研討會除展示火鶴花新品種()外,現場也有各式各樣節慶禮盒包裝設計,可做為送禮祝賀及居家佈置,提高火鶴花的利用性。

 

研討會第一節邀請高雄場 場長講解火鶴花病蟲害管理,黃場長表示,火鶴花病蟲害,尤其是細菌性葉枯病及寄生性線蟲,若未能妥善控制,即使擁有優良的盆花及切花品系,也可能遭受重大損失,無法發揮其最大經濟效益,因此,特別介紹各種病蟲害特性及最佳整合性管理策略供農民參考。由於上課內容活潑生動有趣,花農時而仔細聆聽,時而開懷大笑,都認為很有收穫。下午則分別由農業試驗所花卉中心莊耿彰主任及高雄場黃雅玲助理研究員介紹選育出的火鶴花新品種()。兩位專家都特別強調,目前我國火鶴花種苗大都仰賴自荷蘭進口,花農需付出高價的種苗成本,因此,亟需育成適合本地種植的火鶴自有品種,以降低生產成本,藉以提升我國火鶴花內外市場的競爭力。未來將繼續育成適合台灣栽培環境的優良新品種,並大幅提升設施栽培技術,穩定全年的產量及品質,這將是火鶴花保有市場競爭力的重要關鍵。

 

火鶴花代表的花語是熱情、關懷與衷心的祝福,因此,在婚禮、情人節、畢業季等重要的節日時,特別受到消費大眾歡迎和喜愛;且其容易包裝處理,耐外銷儲運,近年來已成為我國重要的外銷花卉產品。而未來藉由優良品種選育、栽培技術改良、栽培設施升級、新興市場的開發及擴展國際行銷通路,將可有效提升該產業的續航力,開創火鶴花產業的另一波新高峰

(記者林鈴雀/台北報導)經濟部8號召開104年下半年「電價費率審議會」正式會議,會中依據電價調整運作機制,針對台電公司各項成本資料之合理值進行討論與確認,確定本次電價調降幅度為2.33%,每度平均電價由2.8852元∕度調降為2.8181元∕度。

 

經濟部表示,立法院今(104)年120日通過新的「電價計算公式」,明定影響電價之因子包含燃料成本、用人費用、維護費用、稅捐及規費、利息與折舊、其他營業費用、其他營業收入、綠色電價收入及合理利潤等。而影響本次電價調整主要因素是國際燃料價格持續下跌,故相關燃料成本變動於此次電價檢討中反映。為確認台電公司提交審議會之相關成本細項及數據之正確性以昭公信,經濟部於本次電價檢討時, 特委由勤業眾信聯合會計師事務所辦理第三方驗證事宜,就台電公司提交之資料先進行驗證後,再行提供審議會進行審議,確保審議資料之正確性。

 

而因應國際燃料持續下跌,台電公司除已在去(103)年一次性回饋用戶約94億元外,並於本(104)年上半年電價檢討時,每度平均電價由3.1193/ 調降為2.8852/(調降7.34%);本次經電價檢討後,每度平均電價再由2.8852/度調降為2.8181/ (調降2.33%),已低於102101日第二階段調整前之電價水準(2.8815/)

 

基於資訊充分揭露,經濟部將於8號會後10日內將當日會議詳細之會議紀錄、會議所有討論資料及台電公司各項成本資料全部公開於網路,民眾自918日起可透過經濟部或能源局首頁連結至「電價費率資訊揭露專區」,了解本次電價費率審議相關資訊及台電公司成本資訊。

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