(記者吳家成/高雄報導)為傳達政府照顧及關懷新住民美意,行政院大陸委員會法政處處長葉寧偕同移民署南區事務大隊大隊長謝文忠等5人於104年2月12日上午10時,特別來到高雄訪視新住民凌女士一家。

訪視過程中得知,凌女士為大陸籍新住民,平日為照顧罹患日本腦炎的先生,24小時寸步不離,惟其夫因病持續向服務單位申請延長病假,時日一旦過久,恐有被資遣之虞,如此凌女家庭生活將陷入困境。為避免這種狀況發生,凌女積極準備參加職訓,學習美髮快剪一技之長,期待藉以持續維持家中經濟,同時為使先生照料不中斷,安排大陸母親前來台灣協助照料先生起居,好讓她在學習職訓過程中無後顧之憂。

凌女對臺灣家庭無私的奉獻且堅毅的生活態度,感動了在場眾人,移民署南區事務大隊大隊長謝文忠現場直接指示同僚,留意凌女及其母在台居停留狀態,切勿受照料凌女先生無法分身之故,產生逾期居停留憾事,並囑咐移民署移輔人員,保持對本案高度的關懷與輔導。行政院大陸委會葉處長亦表示,將透過與移民署高雄市第一服務站成立聯合關懷小組,結合雙方資源,協助凌女渡過生活難關,並致贈慰問金三萬元,對於此次移民署、陸委會之聯合慰問關懷訪視作為,凌女泛著淚光表示「去年,我在醫院陪我先生渡過農曆春節,沒人慰問感覺好孤單;今年有陸委會和移民署的關懷,我覺得好溫暖,真的很感謝政府用心照顧新住民」。

(記者林鈴雀/台北報導)為促進我國遊艇活動發展,航港局將放寬未使用商港船席且未涉及入出境之遊艇,得不受進出商港需預報之規定,並擬具「商港港務管理規則」第三條修正條文草案,已完成預告作業,刻正陳報交通部辦理後續法制程序;另業者多次反應新造遊艇申請出海試俥作業需備文件太多,航港局亦已完成簡化作業,未來將一併納入MTNet系統管理。

目前遊艇進入商港(含商港船席及商港區域內漁港泊位),均應向航政監理單位申請預報,並依停泊需求向商港或漁港之港口經管單位申請船席,始得入港;出港前,亦應向航政監理單位預報,並繳交相關費用予港口經營管理單位,及向海巡署安檢所報備,經信號臺收到放行通知,始得離港。為簡化進出港申請程序,航港局已檢討研修「商港港務管理規則」第3條規定,俟修正公布後,遊艇未使用商港船席且未涉及入出境,將不需預報,可大幅提升遊艇進出商港之便利性。

有關新造遊艇申請出海試俥,交通部航港局也與臺灣港務股份有限公司、行政院海岸巡防署等權責機關(構)及業者取得共識,未來將由航港局擔任統一受理窗口,並建置新造遊艇申請出海試俥之系統功能,相關文件備查後將轉知臺灣港務股份有限公司及行政院海岸巡防署之聯絡窗口,應備文件部分亦由9項簡併為「建造及適航文件」、「試俥人員名單」、「緊急應變計畫」及「保險單影本及切結書」共4項,已大幅簡化申辦作業。

配合法規鬆綁及系統管理,預期可大幅提升遊艇使用者便利性,有利遊艇活動整體發展。

(記者吳家成/高雄報導)行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)為讓農民及消費大眾了解高雄場的農業研發與技術推廣成果,訂於2月7日(星期六)上午9時在高雄場舉辦「農躍南台灣 農林漁牧總動員」迎賓日活動,活動內容包括研發、技轉成果及廠商產品展示、優質農特產品與地方料理展售、農業創意活動、盆栽組合DIY及贈送樹苗、草花等,消費滿500元者還可鮮採安全蔬菜,靜、動態活動都有,每年都吸引眾多民眾參加,今年也竭誠歡迎大家相招來迌。

高雄場場長表示,高雄場近年來研發成果豐碩,技轉金在農委會所屬機關中獨占鰲頭,為民服務品質評比也榮獲特優。研發成果包括新品種育成、農產品加工及作物健康管理技術研發與推廣,這些研發成果除了技轉供國內農業界運用外,連國外農業界人士也興趣高昂、頻來參訪;而栽培高雄場育成的作物品種或高雄場輔導的產銷班、個別農友,也在農委會舉辦的全國性競賽中屢屢獲獎,表現耀眼。

黃場長進一步表示,高屏地區是台灣蓮霧及蜜棗主要的產地,高雄場為積極推動對環境友善的作物健康管理措施,並提供消費者優質安全的蓮霧及蜜棗,特別創辦「全國蓮霧及棗優質管理果園評鑑」競賽,且已連續舉辦5年。日前競賽結果揭曉,將在迎賓日活動中頒獎表揚優勝的農民及輔導農會,嘉勉他們的努力及成就。非常歡迎各界揪團來為得獎者喝采,並鑑賞冠軍果品。

迎賓日除了上述的活動外,農業創意活動更讓來賓「有呷擱有掠」。火鶴禮品DIY活動可以將火鶴盆栽帶回家,為新年增添新氣象;還有葵無露天然防治資材製作、栽培介質調配及換盆、神秘箱摸獎、紅豆餅製作、種子拼圖、愛玉子、造型氣球DIY等等活動,保證趣味橫生。而且迎賓日當天,只要在會場消費500元,即可下田體驗鮮採安全萵苣的樂趣,多買多送,讓你歡樂1整年。

黃場長表示,高雄場除了聚焦試驗研究及技術推廣外,也一向重視農產品的行銷,迎賓日的活動除展示研發成果外,也趁此機會安排在地農特產品的展售,地產地銷,也讓消費者與生產者直接對話,增進大眾對農業的了解與支持。

(記者林鈴雀/台北報導)104年度船員岸上晉升訓練及適任性評估由交通部航港局委託國立臺灣海洋大學、台北海洋技術學院、中華航業人員訓練中心、國立高雄海洋科技大學及中華海員總工會等單位辦理,預定辦理三梯次,分別於3月、7月及11月舉辦;鼓勵有意晉升職務之船員踴躍參加。

第一梯次預定104年3月23日起施訓,報名時間自104年1月19日起至1月30日止;第二梯次預定104年7月6日起施訓,報名時間自104年5月4日起至5月15日止;第三梯次預定104年11月9日起施訓,報名時間自104年8月31日起至9月11日止。

參訓報名表件可至中華海員總工會或其分會親自領取,亦可利用函索、網路下載之方式取得,填妥報名表件後,一律以掛號郵寄通訊報名,並以郵戳為憑。其他事項請詳閱公告及參訓須知(網址:http://www.motcmpb.gov.tw/MOTCMPBWeb/ ... =1&idPath=220_225_629),或逕洽受理報名單位中華海員總工會,電話:(02)25150304、25150307。

(記者林鈴雀/台北報導)104年春節連續假期即將到來,交通部航港局對於轄管離島及小三通客輪之載客運能及航行安全極為重視,除為因應春節連續假期之運輸需求協調業者加派航班疏運旅客外,並加強客輪安全檢查,嚴格要求業者注重航行安全,不得超載旅客,以維護旅運安全。本次疏運期程為104年2月17日至2月24日共計8天,並以「春節海運不會塞  相招作伙坐船來」為宣導口號,預計提供臺灣本島與離島間5條航線及金馬小三通3條航線總計固定開航724班次、協調業者加開176航班,預估可提供21萬3,000人次之運能。

為使所有的旅客均能快樂出門、平安回家,航港局於春節連續假期前派員前往當地客船碼頭,加強載客船舶救生、救火、救難設備的檢查並查驗其演習情形,以確保載客船舶之安全管理。如疏運期間遇不可抗力因素致載客船舶無法航行時,該局各航務中心除要求業者於營業處、候船室等處所張貼公告,並以網路、廣播等多媒體方式對外公布,方便民眾掌握訊息,同時啟動海空聯繫機制,請民航局協調加派班機疏運旅客。

航港局提供緊急連絡電話:北部航務中心(02)89783530、南部航務中心(07)2620580、中部航務中心(082)398021、東部航務中心(03)8509011,以即時處理疏運期間突發狀況及緊急事件,提供旅客良好服務、保障消費者權益。相關海運航班訊息,民眾可至航港局資訊網(http://www.motcmpb.gov.tw/)跑馬燈點擊「104年海運春節航班資訊」或於「航班資訊」選項查詢,以預先安排春節假期間返鄉及出遊行程,期使每位民眾都能乘興出遊、盡興而歸。

(記者吳家成/高雄報導)為積極推動作物健康管理,並提供消費者優質安全的蓮霧與蜜棗,行政院農委會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)於104年1月26日至29日舉辦「2015全國蓮霧及棗優質管理果園評鑑」(以下簡稱本評鑑),今年的蓮霧冠軍由屏東縣佳冬鄉羅達隆農友拿下,蜜棗冠軍則由高雄市大社區蘇文財農友奪得,獲獎者將於2月7日(星期六)上午9時在高雄場「104農躍南台灣-農林漁牧總動員」迎賓日活動開幕典禮中接受頒獎。

 

本評鑑競賽已舉辦第5屆,今年蓮霧報名組數44組,棗報名組數高達79組,報名情形較以往更熱絡。參賽者都是來自各地區農會推薦的菁英,競爭相當激烈,獲獎者需通過果品評鑑及果園管理審查的嚴格考驗,抱回冠軍實屬不易。今年蓮霧評鑑的冠、亞、季軍全由佳冬鄉農會包辦,亞軍和季軍分別由楊明壇及林美良農友奪得。蜜棗亞軍及季軍則分別由高雄市燕巢區陳昱儒及大社區吳楊月琴農友抱回,另外各有9名農友獲得優良獎。

 

蓮霧冠軍羅達隆農友是佳冬鄉著名的蓮霧達人,栽培蓮霧已有30年的深厚功力,更是佳冬鄉許多優秀蓮霧農的師父。目前經營面積為1.2公頃,以大果種蓮霧為主,一對兒女羅佳銘及羅上容也都返鄉一起投入蓮霧生產,共同打造理想農園。羅達隆對於蓮霧的植株特性及環境需求瞭若指掌,擅於營造適當的根系環境及調控葉片營養狀態,並搭設防風網減少颱風季節的為害,果園裡每棵蓮霧植株都相當精壯,果串飽滿、色澤鮮紅。去年開始以「百佳農園」為品牌作產品行銷,產品上市前還自行採樣送檢驗公司進行農藥殘留檢測,為產品安全做嚴格把關。

 

蜜棗冠軍蘇文財在連續前3年都拿下亞軍及優良獎的鞭策下,今年總算皇天不負苦心人,勇奪冠軍、實至名歸。蘇文財從小就協助父親從事田間工作,以往以種植花、果菜類為主,偶然看到鄰居種植棗果收益遠遠贏過蔬菜,他才說服父親改種棗樹,並接棒經營,由自有的1.2公頃,擴增至目前的3.6公頃。這次得到冠軍的棗品種是高雄8號「珍寶」,蘇文財是「珍寶」未命名前的試植農戶,因此對「珍寶」的管理經驗豐富,也得心應手,去年平均1公頃珍寶收成約350萬,今年預估將超過去年的紀錄。

 

高雄場標楷體(無底)場長指出,今年棗果得獎的12組品種多樣,可謂百花齊鳴,冠軍及季軍皆為高雄8號珍寶,亞軍為中葉,優良獎則有高雄11號珍蜜、高雄8號珍寶、中葉、雪蜜及台農9號新蜜王;整體而言,高雄8號珍寶是大贏家;高雄11號「珍蜜」因推出不久,且產期較晚,參加組數少,但也開始嶄露頭角,5組參賽者中就有2組獲得優良獎。原主流品種中葉蜜棗則漸退光芒,雖然參賽組數最多,但僅有2組入圍。由於今年比賽時間較晚,棗果品質和去年比較起來果粒較小,但是皮薄多汁,口感相對較好。今年冬季雨水較豐沛,參賽的蓮霧果品明顯比往年碩大,重量單粒平均達200克以上的就有9組,更有一組來自南州的果品平均重達250公克;果品糖度也都在水準之上,糖度最高為11.7°Brix,同樣是來自南州鄉的參賽者。

 

獲獎農友將於2月7日(星期六)上午9時在高雄場「103農躍南台灣-農林漁牧總動員」迎賓日活動開幕典禮中接受頒獎,現場將展示各組優勝果品,並有熱帶農業研發成果展示及優質農產品展售活動,歡迎民眾及農友前來共襄盛舉。

(記者林鈴雀/台北報導)「交通部航港局協助審查海港自由港區事業屬製造業申請引進外籍勞工作業要點」,已於104年1月15日於行政院公報資訊網發布。

航港局為協助勞動部審查海港自由貿易港區事業屬製造業申請引進外籍勞工案件,依據「外國人從事就業服務法第四十六條第一項第八款至第十一款工作資格及審查標準」第十三條之規定訂定前揭作業要點。

 該作業要點除明訂港區事業申請案件資格限制、應檢送審核文件、審查基準、審查會議成員及程序外,並提供申請案件之處理作業流程圖(相關資料歡迎至航港局網站(http://www.motcmpb.gov.tw)-「自由貿易港業務」相關法規專區下載),提醒海港自由港區事業可依業務需求向所轄航港局各航務中心辦理。

  航港局之審查工作,係引進外籍勞工之前期作業,後續引進外籍勞工相關事宜,仍由勞動部勞動力發展署辦理。

(記者吳家成/高雄報導)內政部移民署高雄市第一服務站104年1月22日(四)於行政院南部聯合服務中心7樓舉辦103年度第七場家庭教育講座課程,邀請前高雄市旗津區中洲國小蕭朱亮輔導主任擔任講師,現場新住民分享文化風俗大不同,任何事情的發生千萬別只看表面,更利用生活小故事來引發如何溝通話題,希望透過家庭教育課程協助新住民增加家庭成員彼此的了解和情感,拉近在地民眾與新住民間之距離。

移民署高雄市第一服務站每月定期舉辦家庭教育講座課程,主要提供初入境新住民及其家屬,學習婚姻經營與兩性溝通。每月最新活動訊息可至高雄市第一服務站網站查詢開課時間或至電07-2810030查詢。

(記者林鈴雀/台北報導)交通部航港局依國際海事組織或其相關機構頒布之港口國管制程序及其內容之規定,對進出商港之外籍商船執行船舶檢查業務,包括船舶證書、安全、設備、船員配額及其他事項,如有違反規定事項者,得要求限期改善,如違反管制檢查規定,情節嚴重,有影響船舶航行、船上人員安全之虞或足以對海洋環境產生嚴重威脅之虞者,航港局得將其留置至完成改善後,始准航行,以此管制方式徹底淘汰次標準船,以保障海上人命安全及海洋環境。

  鑑於東京備忘錄(Tokyo MOU)針對船舶篩選系統,採取與巴黎備忘錄(Paris MOU)一致性的標準,交通部航港局103年度亦對高風險船舶特別留意篩選,包括船旗國、ISM管理公司、RO認可組織或船級協會、留置次數及缺失數量之審查等,並將於104年度參考Tokyo MOU制度檢討辦理MTNet船舶篩選系統,期與國際查核制度接軌。

 考量部分外籍單殼油輪船齡老舊,恐危及航行安全及海洋生態,本年度專案管理未滿5,000載重噸之單殼油輪,103年度港口國管制檢查船舶共計615艘,留置數156艘。為秉持港口國管制之檢查精神,因應相關國際公約持續更新修訂,將持續檢查員之專業訓練,以提升本國港口國管制檢查率及檢查品質,防範「次標準船」在我國商港區域造成危害航安或污染事件。

(記者林鈴雀/台北報導)交通部航港局辦理104-105年度「船舶運送業執行特定航線疏運任務作業」,係為於霧鎖金門機場及蘇花鐵公路中斷時,以海運疏運當地滯留民眾。該案經航港局開會審查後,於103年12月31日完成指定作業,一旦達到海運備援啟動條件,將由金門快輪執行霧鎖金門機場之海運疏運任務;合富快輪執行蘇花鐵公路中斷時之疏運作業。

臺灣四面環海,臺灣本島與離島間之交通主要依賴海運及空運,惟受氣候影響,每年霧季期間,離島地區往往因濃霧使得能見度降低,以致飛機無法起降,造成旅客滯留。其中金門因無海運固定航線,機場關閉時將嚴重影響其對外交通;另東部花蓮地區聯外交通完全仰賴鐵、公路及航空運輸,惟受限於地形及氣候因素,易因風雨災害而發生公路中斷甚至鐵路亦無法營運之情況,尤以蘇澳及花蓮間之蘇花公路及鐵路最易受阻中斷,影響當地居民的生計甚鉅。

航港局依航業法第16條授權訂定「指定船舶運送業經營特定航線客貨運送補償及監督辦法」辦理相關海運備援作業事宜,交通部已於103年4月14日發布施行,惟經實務運作需要及檢討,該辦法於103年11月18日修正發布施行。全案由航港局以公開方式辦理,船舶運送業依程序提出申請,經會議審查遴選符合執行霧鎖金門機場或蘇花鐵公路中斷時之海運疏運任務業者。相關海運備援機制已於103年12月31日完成,屆時即可提供海運疏運服務,維護民眾行的基本權益。

(記者吳家成/高雄報導)行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)預定於104年1月26日(星期一)至29日(星期四)舉辦「2015全國蓮霧及棗優質管理果園評鑑」,並將於2月7日(星期六)於高雄場「農躍南台灣-農林漁牧總動員」迎賓日開幕典禮中盛大頒獎,即日起至1月15日前接受報名,有興趣參賽的果農,請速洽所屬農會或合作社報名參加。

蓮霧參賽果品須為粉紅種,蜜棗則不限品種,蓮霧受理件數60組、蜜棗80組;冠軍獎金(提貨券)高達30,000元,以往獲獎果農所生產的果品,都一炮而紅,成為市場炙手可熱的搶手貨,得獎果農可謂名利雙收,因此歡迎農友把握機會,儘早報名,詳細資訊請查詢高雄場網站(http://kdais.coa.gov.tw/view.php?catid=5874),或洽各產區農會。

高雄場場長表示,優質果園的管理方式,不僅需要注重果品品質,更要落實田間作物健康管理措施,達到對消費者、農友與環境友善的三贏目標。為落實吉園圃生產制度與作物健康管理的觀念,高雄場於100-103年已連續舉辦四屆的「蓮霧及棗優質管理果園評鑑」競賽,自103年起擴大為全國競賽,本年度舉辦第五屆評鑑活動,將由專業評審團選出今年的蓮霧王及蜜棗王,歡迎各方好手前往較勁。

黃場長進一步指出,該活動分為果品初審及果園複審兩個階段,參賽果品於1月26日送至高雄場,1月27日先由學者、專家組成的評審團,以外觀、重量、糖度、口感客觀評鑑果實品質,選出入圍的12組,初審時間為上午九時至11時,歡迎農友及民眾前往現場觀摩。

果園評鑑小組將於1月28-29日逐一前往入果園複審,評審項目包括栽培管理、健康安全,以及對環境友善的果園管理等。評鑑結果出爐後,2月7日(星期六)於高雄場「農躍南台灣-農林漁牧總動員」迎賓日活動開幕典禮中盛大頒獎,現場展示得獎果園的安全優質果品,並有研發成果展示、農產品展售及創意DIY等活動,精彩可期。

(記者吳家成/高雄報導)紅豆是高屏地區秋冬裡作作物,目前全國栽培面積每年達5,500公頃以上,屏東縣萬丹鄉及高雄市大寮區為主要產區,主流品種為優質的「高雄9號」。行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)場長表示,農友為解決人力不足問題及節省人工成本,大都以機械採收,而在採收過程中,若植株成熟期的枝葉乾燥性不良,會影響機具運作及籽粒品質,因此,多數農友會在使用落葉劑(即枝葉乾燥劑)後採收,而過去未核准用於紅豆落葉,且被污名化的「巴拉刈」,早已在100年8月,經農業委員會審核安全資料後,正式核准使用,農友只要在在紅豆收穫前7天,使用24%巴拉刈溶液200倍,施用2天後殘留量就已消退到0.05ppm以下,遠低於我國訂定的殘留容許量0.2ppm,食用安全無虞;而近年來,農糧署農藥殘留檢測,也從未在紅豆上檢出巴拉刈殘留,請消費者安心食用國產優質紅豆,而紅豆盤商更不應該以此理由,刻意壓低紅豆收購價格。

  *場長表示,巴拉刈是一種廣效性除草劑,適用於各種雜草防除,臺灣在1968年即核准登記使用,目前僅有24%溶液一種劑型上市;巴拉刈屬於接觸性殺草劑,幾乎沒有移行性,且容易被紫外光分解,葉部吸收藥劑後,植物細胞膜很容易被具活性的自由基氧化破壞,殺草作用快速,在強光下數小時後,就會顯現殺草(乾燥)效果;巴拉刈一旦與土壤接觸即被固定並迅速分解,沒有土壤殘留問題,對環境無負面影響。因此,動植物防疫檢疫局第73屆農藥技術諮議會於100年8月11日,經審查田間試驗報告及農藥衰退資料後,依科學證據,陳報農委會公告核准使用,當作紅豆合法落葉劑。

  黃場長最後表示,巴拉刈是對環境友善的殺草劑,完全不同於美軍在越戰時期使用的「橙劑」,且其價格合理,效果快速,比使用高濃度尿素、硫銨或其他化學品當落葉劑,對環境負面作用都少;但其口服急性毒高,且無解毒劑,誤飲或直接吞服容易致命。不過,只要民眾不要誤食或濫用,就沒有衍生的安全問題,而政府也會加強該藥劑的管理,籲請社會大眾了解科學真相,不必因危言聳聽的傳聞而心生疑慮。

(記者林鈴雀/台北報導)104年第一次航海人員測驗訂於3月14日至3月15日在臺北及高雄考區舉行,報名時間自1月17日至1月26日下午5時止,欲報名參測之民眾,請把握報名時間完成報名手續。

 交通部航港局指出:為縮短國內大專校院航輪系科學生畢業後就業之時程,提昇其上船服務意願及促進國民就業之目標,自101年8月1日起接辦原由考選部辦理之一、二等船副及一、二等管輪航海人員考試,並以航海人員測驗取代,測驗方式、科目、題庫、及格標準、採科別及格制等,與原考選部辦理之航海人員考試相同,另放寬國內海事大專校院航海、輪機相當系科學生,在校期間修畢符合航海人員訓練、發證及當值標準國際公約(STCW公約)規範之課程學分,即具應測資格。

 報名方式一律採「網路報名紙本寄件」方式辦理,參測人員請至交通部航港單一窗口服務平臺MTNet(網址http://www.mtnet.gov.tw/),點選「航海人員測驗專區」進行線上報名作業,為利參測人員熟悉測驗作答流程,並提供線上應試模擬練習、電腦化測驗參測人員注意事項及電腦化測驗作答操作說明,請參測人員多加利用,俾熟悉測驗操作方式與程序。

 該測驗得使用電子計算器之科目,參測人員應使用考選部核定通過之電子計算器。相關機型登載於考選部全球資訊網應考人員專區之「國家考試電子計算器措施」專區,參測人員可逕行查詢,俾備妥合格之適當機型。

(記者林鈴雀/台北報導)我國燈塔建設始於清同治七年(1868)年,至今已146年歷史,文史資料豐富;建造歷經清代、日據及國民政府時期,建築風格各異;又位於山巔海涯,景色絕美,為表彰文史及燈塔之美,航港局12月底前發行103年版「臺灣燈塔專輯」。

該專輯有系統整理燈塔建築,歷史文物介紹,除說明燈塔興建源起、設計基本構造、塔高及燈高解釋、塔身顏色介紹、航路標誌、燈器演進歷史外,更將我國目前35座燈塔,按地理位置分佈,完整收錄,詳加考據,簡明敘述,並輔以精美圖片,呈現出本島、離島及金馬地區每一座燈塔個別不同之風貎。

航港局於102年1月1日接管燈塔等助航設施,即積極推動燈塔開放觀光,另為保護燈塔歷史文化意義,推動燈塔入列古蹟工作。截至103年12月止有重大成效,其中增加開放白沙岬燈塔、綠島燈塔、芳苑燈塔、高美燈塔等4座燈塔供民眾觀光,至103年底赴燈塔參觀人數已達百萬人次。另維護歷史文物申辦彭佳嶼燈塔、東椗島燈塔、北椗島燈塔3座燈塔列入歷史保護,目前已有彭佳嶼燈塔列入基隆市市定古蹟。

未來航港局持續推動燈塔空中攝影及多媒體影片及燈塔QR-code影音自動導覽等工作,擴大燈塔觀光效應,臺灣每座燈塔皆蘊含豐富的歷史和文化價值,值得我們深入認識及瞭解,歡迎民眾至各燈塔參訪,一起活化臺灣燈塔。

(記者林鈴雀/澎湖報導)我國燈塔建設始於清同治七年(1868)年,至今已146年歷史,文史資料豐富;建造歷經清代、日據及國民政府時期,建築風格各異;又位於山巔海涯,景色絕美,為表彰文史及燈塔之美,航港局12月底前發行103年版臺灣燈塔專輯。

該專輯有系統整理燈塔建築,歷史文物介紹,除說明燈塔興建源起、設計基本構造、塔高及燈高解釋、塔身顏色介紹、航路標誌、燈器演進歷史外,更將我國目前35座燈塔,按地理位置分佈,完整收錄,詳加考據,簡明敘述,並輔以精美圖片,呈現出本島、離島及金馬地區每一座燈塔個別不同之風貎。

航港局於102年1月1日接管燈塔等助航設施,即積極推動燈塔開放觀光,另為保護燈塔歷史文化意義,推動燈塔入列古蹟工作。截至103年12月止有重大成效,其中增加開放白沙岬燈塔、綠島燈塔、芳苑燈塔、高美燈塔等4座燈塔供民眾觀光,至103年底赴燈塔參觀人數已達百萬人次。另維護歷史文物申辦彭佳嶼燈塔、東椗島燈塔、北椗島燈塔3座燈塔列入歷史保護,目前已有彭佳嶼燈塔列入基隆市市定古蹟。

未來航港局持續推動燈塔空中攝影及多媒體影片及燈塔QR-code影音自動導覽等工作,擴大燈塔觀光效應,臺灣每座燈塔皆蘊含豐富的歷史和文化價值,值得我們深入認識及瞭解,歡迎民眾至各燈塔參訪,一起活化臺灣燈塔。

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