澎湖每天電子報-大倉社區

連續大雨後 高雄場籲請農友加強田間管理作業

〈記者吳金里／高雄報導〉受連續西南氣流影響，高屏地區近日間歇性強降雨，且時晴時雨的狀況，極易引發病蟲害的發生。為減緩大雨造成之損失衝擊，高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)籲請農友應趁雨勢趨緩或止歇，及時加強田間排水、清園管理及病蟲害防治等相關工作，避免影響後續收成。

高雄場戴順發場長表示，本次西南風所帶來的強陣雨加上雨後高溫，將使二期作水稻發生稻熱病、紋枯病及白葉枯病之風險提升，故籲請稻農特別注意並及時防治。此外，亦須特別注意預防瓜果菜類及蔬菜類之疫病、露菌及蔬菜類細菌性病害的發生，以及木瓜疫病、紅龍果莖潰瘍病與濕腐病等果樹類病原之危害，以有效避免病害發生，各項作物之病蟲害防治藥劑可參考植物保護手冊上的推薦藥劑(https://otserv2.tactri.gov.tw/ppm/)或到該場網站植物保護資訊項下作物安全用藥資訊中查詢(https://www.kdais.gov.tw/ws.php?id=7665)。此外，亦可施用亞磷酸混和等量氫氧化鉀的500-1,000倍稀釋水溶液，以誘發作物產生抗病性，預防病害發生，並適量施用肥料提升作物生長勢。

戴場長進一步指出，強降雨後務必先暢通排水，積水嚴重之田區，農友可應用抽水機具，儘速抽離積水，避免作物根部遭長時間淹水而死亡。處於採收期中的作物，成熟的果實應盡快採收，連續性開花結果的果樹，則適度疏果避免樹勢迅速衰敗。對於短期葉菜類蔬菜適收者應即時採收，避免雨後陽光熾烈造成損傷；瓜果類蔬菜受損植株，則建議優先將受傷的枝蔓及病果剪除並移出田區。此外，豪雨後各類作物均不宜大量施肥，應等田間積水排除，植株生育穩定後開始依當時生長階段調整三要素比例，少量多次施用肥料，另可利用葉面施肥促進營養吸收。至於受損嚴重田區，應先清園後復耕，並加強疫病蟲害防治，避免疫情擴大。

高雄場已成立各項作物技術服務團(https://www.kdais.gov.tw/view.php?catid =6839)，提供專業技術諮詢服務，農友如有作物復育、病蟲害防治及安全用藥等相關技術問題需要協助，可逕洽高雄場，技術人員將竭誠提供服務。

熱帶鬱金香~薑荷花高雄1號、2號新品種發表會

本土首度育成新品種，夏日花卉不缺席

盆花市場生力軍，「粉鑽」、「胭脂」粉療癒

〈記者吳金里／高雄報導〉相較於冬天產季短暫的鬱金香，不畏高溫的薑荷花被稱為「熱帶鬱金香」，在整個開花期開花不斷，由一片片苞片排列而成的花序宛如一朵鬱金香，顏色豐富且花型多變，是原產於泰國的熱帶花卉。薑荷花引進台灣三十年來，尚無本土新品種出現。行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)歷經十年研發，終於推出本土首度育成的新品種「高雄1號-粉鑽」及「高雄2號-胭脂」。不僅為熱帶花卉研究錦上添花，也成功運用熱帶球根花卉彌補夏季花卉市場的不足。目前薑荷花「高雄1號」及「高雄2號」已取得植物品種權，預計未來種苗量產推廣後，可望以新穎的熱帶盆花之姿，成為花卉市場的潛力新星。

高雄場表示，薑荷花「高雄1號」、「高雄2號」為市場上從未出現過的盆花新品種，花型特殊花色典雅，苞片分別為粉紅色及紫紅色，植株均為較矮性，很適合做為觀賞盆花或景觀花壇使用；花期自6月份始即開花不斷，一直到10月下旬才結束。目前市場上常見切花種類例如：玫瑰、百合、菊花、唐菖蒲、康乃馨等，多數為喜冷涼氣候花卉，秋季至春季數量較多，夏季種類數量較少，薑荷花為夏季花卉，不畏高溫，可增進夏季花卉市場種類多樣性。

薑荷花年產值約600萬元，在臺灣各地，北至宜蘭南至屏東，皆有零星栽培，以臺中以南最多，高雄及屏東約占20%。薑荷花約在民國78年引進臺灣，本次發表品種為首度本土育成新品種，育種目標為新花色、新花型，有別於現有品種。育成新品種期望能增加產值20%，初期市場目標以國內為主。目前市場薑荷花以切花為主，切花拍賣價格5-10元，盆花市場少量，乃以切花品種做盆花使用，價格依商品大小及叢株數量而異，約80-100元上下，新品種為新穎型態，純盆花品種，約100元-150元。

高雄場指出，薑荷花是薑科薑黃屬植物中最具觀賞價值的花卉種類之ㄧ，從白色、粉紅色、洋紅色、紅色、紫色到黃綠色，色彩的豐富度並不亞於鬱金香，它的觀賞期很長，做為切花、盆花或景觀用途都極為適合，而南臺灣的炎熱氣候更具有發展薑荷花成為地方特色花卉的潛力。正因看好這股潛力，研發團隊由近千株雜交後代植株中育成數個優良品系，再選拔推出新品種「高雄1號-粉鑽」及「高雄2號-胭脂」。

繽紛綻放的浪漫花田往往成為網友療癒打卡景點，薑荷花田不落人後，近來也漸漸成為網友捕捉的美景之一。目前有部分薑荷花栽培區在花季會開放給民眾參觀及採購，但多數仍維持純栽培農田，採收切花送至拍賣市場。薑荷花「高雄1號」、「高雄2號」已由高雄市橋頭區花卉業者率先於107年8月簽署非專屬授權契約，高雄場期許更多花卉業者投入。相信新品種薑荷花，無論進入民眾的門前花圃、陽台窗台、家居廳室，或成為包裝宜人的送禮伴手，都將呈現出更多采多姿的熱帶風情！

聯絡人：陳富永 助理研究員

2019郵輪海上高峰會 聚焦亞洲郵輪經濟與跳島行程

〈記者陳顗安／台北報導〉由雲頂郵輪集團、台灣國際郵輪協會、臺灣港務公司聯合主辦之「2019郵輪海上高峰會」，（7/1）日於雲頂郵輪集團世界夢號郵輪舉行，交通部林佳龍部長到場致詞並頒發世界夢號首航臺灣證書，雲頂郵輪集團區福耀總裁、台灣國際郵輪協會吳勛豐理事長、立法委員李昆澤委員、交通部黃玉霖政務次長、航港局郭添貴局長、觀光局林坤源主秘及港務公司吳宗榮董事長等也應邀與會，探討亞洲郵輪經濟發展，以及未來臺灣郵輪市場推動新策略與郵輪跳島旅遊新模式。

本次世界夢號首航高雄港，由香港帶來近4,000 名旅客到臺灣觀光，再搭載4,000 名臺灣旅客赴日作4天的旅遊航程，締造郵輪新操作模式，同時運用郵輪靠港機會，舉辦2019郵輪海上高峰會。

林佳龍致詞時特別對於雲頂郵輪集團在20多年來，持續以創新及多元發展的策略深耕臺灣郵輪市場，以及台灣國際郵輪協會自成立以來的付出與貢獻表示感謝，也對航港局、觀光局與臺灣港務公司在郵輪產業各項政策的推動成效，並給予高度肯定。林佳龍也讚許郭添貴局長在擔任臺灣港務公司總經理時對開發郵輪市場、建構旅客便捷通關設施及舒適旅運環境所付出的努力，讓麗星郵輪長期以基隆港為郵輪母港，並延長為全年無休模式經營。特別是2017 年更開闢由高雄港出發延伸至東南亞的母港郵輪航線，對於促成今天雲頂郵輪集團的星夢郵輪世界夢號來臺灣首航，並布局基隆港及高雄港進行雙母港營運功不可沒。林佳龍也要求航港局儘速規劃藍色公路 10 年計畫，將今日高峰會大家關切的郵輪發展策略納入發展方案，在年底前提出未來10年嶄新計畫，將臺灣的郵輪產業推向另一個高峰。

郭添貴在高峰會上針對「跳島郵輪航程機會與挑戰」作市場與客源分析，提出郵輪發展策略三部曲，先行銷推廣獎勵郵輪來臺、再扶植國內外業者策略聯盟租包船營運、最終要與國際郵輪業者合作建構自有品牌，讓臺灣成為亞洲郵輪跳島樞紐及營運中心。郭強調，未來推動郵輪行動方案將會包含來臺獎勵措施、給予港埠作業費用減免、提升離島港埠條件、優化郵輪接待環境，並善用邁阿密國際郵輪展及亞洲郵輪聯盟平臺，推廣行銷郵輪商規劃來臺靠泊或母港操作的商品。

聯 絡 人：航務組 杜文允科長

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東莒島燈塔藝術家6月30日成果發表 歡迎共襄盛舉

〈記者陳顗安／台北報導〉航港局首次試辦藝術家進駐東莒島燈塔，體驗「燈塔守」生活並進行藝術創作，首位藝術家王煜松將於6月30日晚間在東莒島燈塔正式展出作品，分享即席創作活動，歡迎民眾到場共襄盛舉，並可於當日晚間七點半到八點至臉書搜尋「航港風情話」觀看直播。

王煜松自6月5日起展開1個月的駐塔生活，這次創作選擇以藍晒圖為主，作品融入對生活的感受及觀察，不僅呼應馬祖藍眼淚的意象，也營造了在燈塔仰望天空的美感。他將進駐空間打造為藍晒製圖室，用傳統的繪圖形式呈現燈塔過去及未來的情感，擷取生活點滴為創作靈感。王煜松在駐塔期間的藝術創作之餘，也抽空教導東莒國小即將畢業的六年級孩童，及大浦plus+換生活的成員，親手製作藍晒圖，深信能為當地種下藝術的種子。在進駐後期，規劃於6月30日晚間展示創作，並以各樣生物、細胞、分子皆是燈塔守為發想，邀請大家攜帶手電筒在草地上一同創作，觀察園區內各樣生物之活動及型態!

王煜松說，簡單淳樸的東莒島，孕育著萬物生態，短時間內他就和當地居民建立濃厚情感，自稱是「燈塔守」實習生的他，時常觀察燈塔員工刷油漆、割草、拉布簾等工作，也因為馬祖日報的報導，讓他成為當地有名的小人物，常有機會與遊客互動交流。

航港局表示，這是首位藝術家進駐燈塔的成果發表，機會非常難得，歡迎這個周末到馬祖遊玩的旅客，別忘了星期日晚上帶著手電筒前往東莒島燈塔共襄盛舉，無法到現場的民眾，晚上七點半到八點，可至臉書搜尋航港風情話觀看直播(https://m.facebook.com/motcmpb.gov.tw/)。

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108年度第二次航海人員測驗榜示

許翊展備考1年 一舉攻下管輪雙榜

〈記者陳顗安／台北報導〉108年第二次航海人員測驗於昨（28）日上午在交通部航港局辦理榜示，本次測驗到考人數427人，一、二等船副、管輪等4個類科總合格人數計106人，整體合格率為24.82%，一等船副、管輪的榜首均來自國立臺灣海洋大學。

臺灣海運事業蓬勃發展，卻面臨航海、輪機專業人才老化及斷層問題，近幾年來，教育部結合高職或五專與大專院校縱向之進修管道，並與產業界攜手合作，以實務經驗落實教學中，提高學生學習成效與就業競爭力。基隆高級海事職業學校的校友許翊展，就是透過產學攜手計畫進入大學就讀，回憶起高中時期，校內老師除教學知識外，也不斷提供未來生涯規劃發展，加強有意從事航海工作的學子心理建設。高中在校成績一向表現不錯，3年後果然一舉甄選上高雄科技大學輪機工程系產學四技學士專班。

為了通過航海人員測驗，去年開始，許翊展在校還未取得學分證明文件前，先報考二等管輪試水溫，雖然很遺憾未能全部合格，但卻在107年第四次測驗，一舉通過一、二等管輪兩類別的測驗，欣慰之餘也感到意外，許翊展建議想要挑戰一等管輪測驗，又不是很有把握的考生，可以先從二等管輪著手。今年6月剛畢業，已取得航運公司的錄取通知，許翊展表示很遺憾可能要先暫緩這個上船機會，且並未放棄航海夢想，未來如有機會，一樣會回到海上當稱職的船員，增加自己的經歷和視野。

航港局表示，為響應環保政策，自今(108)年起不再寄送紙本成績單，應考人可利用航海人員測驗專區查詢榜單並自行下載成績結果通知書。應考人如欲複查成績，應在榜示之次日起10日（108年6月29日起至7月8日），登入交通部航港局「航海人員測驗專區」內之「試題疑義／複查申請項下」點選「成績複查申請」，依序填具資料並送出網路申請即可。

108年度第三次測驗將於108年7月1日至10日受理報名，詳情請至交通部航港局「航海人員測驗專區」(網址為：https://sdtportal.mtnet.gov.tw/MPBSDT/Portal/frame.htm)查詢。

聯 絡 人：船員組 邱劍中科長

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海上交通號誌「航路標識設置技術規範」新法上路

〈記者陳顗安／台北報導〉交通部108年5月31日公告發布「航路標識設置技術規範」，並依法授權航政機關統籌管理，正式邁向航標一元化新紀元。

「航路標識」為海上交通號誌，使用聲音、燈光、顏色、電子通訊等功能指引船舶航行安全水域，避免碰撞、擱淺、迷航等重要設施，為避免航標設置者各立門戶，政府需訂定一套管理制度，確保航行臺灣水域船舶有所遵循。

航港局依據107年11月21日修正通過「航路標識條例」第四條授權，參考國際航標協會(IALA)及他國經驗，並與離岸風場業者召開多次說明會及座談會，今(108)年5月31日報交通部頒布「航路標識設置技術規範」，航標設置者申請、變更、維護或移除，需報經航政機關核准，依技術規範設置標準航標外，海洋設施設置者另應於設施的四周劃設安全區並採取適當措施。

為配合我國離岸風場能源政策，確保離風電與航行安全共存，降低海上結構物造成航行風險，該規範中亦要求離岸風場施工及營運期間需設置警戒區，並將風機15公尺高度內塗裝黃色標示，外圍主(次)要結構物裝置360度水平光程至少2浬同步閃爍導航燈，使船舶能輕易識別。另為區隔風場專區及便於識別，海平面高度15公尺需掛設識別板，標註風電結構物編號及名稱，使用照明或反光材料，讓船舶在日夜間都清楚看見。

航港局表示，目前我國浮標制度採行「B」 地區制，為進港方向左邊綠色，右邊為紅色燈浮標，A制度燈浮標設置方位則與之相反。為與國際接軌，該規範已將B制度納入專法，將國際法內國法化，逐步完備我國航標法制進程。

聯 絡 人：航安組科長劉正善

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枯草桿菌KHY8助芒果外銷一臂之力

〈記者吳金里／高雄報導〉為了提升我國芒果外銷競爭力，高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)於 108年 5 月 14 日上午在屏東縣枋山鄉7-11海豚灣門市2樓及其附近芒果園，舉辦「外銷芒果病害生物防治暨綜合管理」示範觀摩會，展出以枯草桿菌Bacillus subtilis KHY8（以下簡稱KHY8)生物農藥配合綜合管理外銷芒果病害防治技術，並至示範果園現場觀摩，參加農友、會貴賓近百人，與會農友對利用KHY8進行外銷芒果病害防治之成效大感驚豔，對於生物農藥的信心及肯定倍增，期待KHY8生物農藥早日上市。

高雄場戴順發場長指出，芒果黑斑病及炭疽病為芒果外銷時的重要限制因子，可選用之化學防治藥劑種類較少，又常受限於對方國家所訂定的農藥殘留容許標準與我國不盡相同，而造成農友在病害管理以及出口作業上的困擾。若採用KHY8生物農藥配合加強田間衛生，同時應用亞磷酸及氫氧化鉀等非農藥防治資材，於關鍵時刻再以最少量的輸韓芒果核准用藥進行病害綜合管理，可大幅降低防治用藥次數。相較於農友慣行的防治方式，可減少約42%的化學農藥使用量，以及節省約20%的防治成本，除有效遏止芒果黑斑病及炭疽病的危害外，其農藥殘留檢測結果可同時符合國內、輸日及輸韓之殘留容許標準。戴場長進一步表示，KHY8目前已技術移轉予業界，正進行生物農藥登記申請中，期盼明年底可上市，做為安全且有效的芒果病害防治資材。

戴場長最後強調，舉辦此次觀摩會的目的，是要讓農友及外銷業者到田間實地感受，以枯草桿菌KHY8為防治主體之外銷芒果病害綜合管理技術的成效及實績，並借此宣導只要正確的應用生物農藥，且配合病害綜合管理技術，通過要求嚴格的外銷輸韓標準不再是難事。這次觀摩會展示的結果，對KHY8應用於防治芒果病害綜合管理技術，讓業界及農友更深具信心，擬進一步推廣予外銷供果園及業者，在達成化學農藥減量目標的同時，更增進農友收益及提升我國芒果外銷產業的競爭力。

電　話：08-7389158轉788

航路標識服務費收取系統預計6月4日正式上線

〈記者陳顗安／台北報導〉原由財政部關務署代為徵收之助航服務費，自108年6月4日起將改由交通部航港局收取，名稱更改為「航路標識服務費」，收費標準相同，繳費期限更彈性，管道更多元。

航港局102年元旦起自財政部關稅總局接管有關燈塔等航路標識業務，助航服務費徵收機關亦變更為航港局，歷年皆因立法尚未完備委託財政部關務署代為收取，日前航路標識條例已於107年11月21日公布實施，配合航路標識服務費收取辦法公告時程，航港局將自108年6月4日正式接管助航服務費徵收業務，系統亦於是日上線啟用。

航港局表示，助航服務費原應由繳費義務人於船舶結關出港前完成繳納，經針對船舶離港管制程序及國外港口徵收規費之方式進行評估，未來航路標識服務費繳納時機將彈性放寬為自船舶出港日或帳單通知日起14日內，費率仍維持不變，有效簡化船舶離港程序及增加港埠競爭力。

航路標識服務費收取系統提供多元繳費管道，未來業者可直接透過航港單一窗口服務平臺二代(MTNet 2.0)單一簽入服務登入，於系統完成各項業務申辦及繳費，不需再親臨櫃檯辦理，系統亦提供多筆繳費、催繳通知等服務。

航港局表示，已分別於107年10月及108年4月至各航務中心(含離島區域)辦理說明會暨教育訓練，總計18場次，透過互動式教學，講解系統操作運用，提升使用者對系統的熟悉度，也提供系統測試網址(http://slisps-uat.kli.com.tw/SlispsLoginPage)供業者測試，如對系統有任何問題，可撥打24小時客服專線(0800-082-188)或E-mail(TDF@tradevan.com.tw)反應。

聯 絡 人：航安組呂學鳳

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108年第二次航海人員測驗登場 計有486名考生報考

周立文為自己加薪 搶當船員念學士後學程

〈記者陳顗安／台北報導〉108年第2次航海人員測驗5月25日、26日一連兩日於臺北華夏科技大學及高雄正修科技大學兩試區辦理，計有486名考生報考，首日測驗類別為一等船副及二等管輪，第一節應考104人，到考人數87人，到考率83.65%。

根據天下雜誌的報導統計，臺灣製造業及服務業實質薪資已凍漲15年，財政部更發現驚人的數據，8個產業月薪資中位數未及35K，在物價不斷攀升的年代，口袋裡的錢包越來越薄，108年第1次航海人員測驗一等管輪榜眼周立文，透過媒體報導得知船員薪資優渥，在不惑之年決心轉換跑道。在決定報考學士後輪機學程前，曾從事服務零售業長達10年之久，雖擁有大學企管學士不錯的學歷，但還是難以擺脫窮忙一族的命運。他表示在2、3年前，媒體新聞時常報導船員月薪高達15萬元的訊息，讓他非常羨慕，於是自己便開始上網蒐集各種有關船員工作的資訊，評估未來的發展，認為學習工程相關的知識即便不上船工作，在其他產業也有一定的就業市場，於是捨航海選讀輪機。為了全力專注準備航海人員測驗，辭去工作後，靠著過去累積的存款，報考臺灣海洋大學學士後輪機學程當個全職學生。相較於其他有工程背景的同學，輪機應用的物理知識準備特別辛苦，他憶起當時在考試準備期間，最為挑戰的科目就屬輪機保養與維修，內容涵蓋了大量的熱力學、應用力學及流體力學等物理特性，應付相當吃力，或許自己已設立明確的目標，促使他努力往前突破自我。

周立文表示，雖已年過40，認為自己還有力氣可拼，將成為輪機長設定為現階段的人生目標，目前還是單身的他，對於感情不特別強求，可以無後顧之憂全力完成自己的夢想，對於未來要面對海上生活，他並不感到害怕及孤獨，心理已做好建設，預計在下個月即將上船實習，啟動自己的新航向。

航港局表示，考畢試題及答案將於5月27日在交通部航海人員測驗專區(網址https://sdtportal.mtnet.gov.tw/MPBSDT/Portal/frame.htm)網站公布。如有試題疑義，應於該次測驗結束之次日起3日內，亦即於5月29日前，登入「航海人員測驗專區」內之「試題疑義／複查申請」點選「試題疑義申請」。

聯 絡 人：船員組 邱劍中科長

聯絡電話：02-89782642  0972-762-921

航港局舉辦國際研討會 攜手新南向 互利作伙贏

〈記者陳顗安／台北報導〉交通部航港局於昨(22)日舉辦新南向國際研討會，邀請來自菲律賓、越南、印度及印尼等國產官學界菁英分享市場資訊、航運趨勢、物流發展等資訊與分析，期能透過成功案例的分享，帶領相關業者共同前進新南向市場，為亞太區域的海運發展注入活力，攜手「互利作伙贏」。

研討會以瞭解產業趨勢、開發多元商機為主題，吸引逾百位與海、空、航運及物流相關產官學界人士參與，交通部部長林佳龍除親臨研討會歡迎國際友人外，也見證航港局與越南胡志明交通大學簽署合作備忘錄，以及航港局與國立臺灣海洋大學、印尼建國大學簽署三方合作備忘錄，期待透過彼此資源共享、頻仍交流、務實得創造雙贏價值與培育產業人才，達成「人本航港海運好行」的願景。

林佳龍表示，新南向政策是蔡政府上任後打造臺灣在亞太地區新角色定位的政策，交通部積極呼應新南向政策之「經貿合作」、「人才交流」、「資源共享」與「區域鏈結」四大工作主軸，不僅努力尋求與東協、南亞、紐澳各國建立更密切的合作關係，同時積極協助臺商掌握商機及海外佈局。這次是航港局第3次舉辦航港新南向研討會，持續與新南向國家建立更堅實的夥伴關係。

航港局代理局長劉志鴻則指出，臺灣和新南向國家間關係深厚緊密，去(107)年臺灣前15大貿易國中有7個屬於亞太區域的新南向國家，同年與新南向各國間的雙邊貿易金額加總超過1千億美元，因此航港局3年來努力建立與新南向國家海事或相關部門8國聯繫管道、與印尼Sriwijaya大學及建國大學簽署合作備忘錄，並不定期研析相關商情等，積極成為海運相關產業的堅實後盾。

本次研討會的演說兼顧實用性與前瞻性，例如邀請阿達尼集團共同創辦人、來自臺灣的張瓊霖董事總經理分享在印度及澳洲的投資現況與經驗。阿達尼集團是印度前5大集團之一，不僅在港口物流業方面成就卓越，更跨足發電、煤礦貿易及開採、再生能源、天然氣、民生用油等領域，近來並投資澳洲、緬甸仰光等地。

研討會也安排淡江大學國際事務學院新南向與一帶一路研究中心主任陳建甫博士，從亞太國際情勢探討新南向政策未來的機會與挑戰；越南胡志明交通大學副校長Prof. Dr. Nguyen Xuan PHUONG、印尼建國大學副校長帝爾達博士(Prof. Dr. Tirta Nugraha Mursitama)以及菲律賓經貿產學資源中心歐曼德博士分享各自國家的市場發展。

聯 絡 人：企劃組 黃玲玉科長

聯絡電話：(02)8978-2790  0963-639-387

霧鎖金門機場 航港局啟動海運備援計畫

積極協助疏運滯留旅客

〈記者陳顗安／台北報導〉交通部航港局今（19）日宣布啟動海運備援計畫，協助疏運250名左右因霧鎖金門滯留機場且有意願轉搭海運專船旅客，金門快輪19日下午3時由臺中港發航，晚上11時抵達金門港料羅港區後將旅客載運回臺中港，明天上午7時左右返抵臺中港。

航港局表示，由於明天為週休後上班日，金門機場受濃霧影響取消18航班，打亂民眾返臺行程，依氣象預報，今明二日恐仍因霧影響航機起降，因此緊急調派金門快輪協助民航局疏運旅客，希望讓滯留金門航空站登記搭乘專船的旅客儘速返回工作崗位。

航港局說明，已預先協調業者調派接駁車，於金門快輪明早返抵台中港時，可依旅客需求送往高鐵烏日站、臺鐵臺中站、朝馬轉運站及臺中機場等地轉乘，全力讓旅客在最短時間內到達目的地。

航港局呼籲，金門快輪可搭乘401名旅客，有需要的旅客可儘速向金門航空站聯合補位櫃臺登記繳費後搭乘，船票金額成人新臺幣1,000元，3歲以上未滿12歲兒童、65歲以上年長者、身心障礙者及其陪伴者1人等船票500元，未滿3歲兒童酌收保險費用100元。

聯 絡 人：航務組杜文允科長

聯絡電話：02-89788020；0921201985

我國與吐瓦魯簽訂MOU承認「臺灣船員證書」

〈記者陳顗安／台北報導〉我國與友邦吐瓦魯於5月3日在總統府簽訂「中華民國（臺灣）與吐瓦魯政府在1978年航海人員訓練、發證和當值標準國際公約架構下承認在吐瓦魯國籍船舶服務之船員所持訓練與適任證明文件協定」，讓臺灣商船船員在國際航線上暢行無阻之目標更進一步。

航港局表示，擔任商船船員是國際性的事業，取得國際航線的商船船員工作資格，必須依據「航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約（International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, STCW）」完成各項專業訓練。因我國不是「國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）」會員國，為了使臺灣船員在國際航線暢行無阻，需與會員國個別簽訂協議，或是授權之方式取得認可，即可於各該國籍船舶任職。

目前認可我國船員訓練與適任證明文件的國家有馬紹爾、巴拿馬及賴比瑞亞，現在再加入吐瓦魯，臺灣船員將可以憑我方核發適任證書或訓練證書等文件，換發取得吐瓦魯的認可，擴大臺灣船員在國際海運市場的就業舞臺。航港局進一步表示，將持續以「良好海運經營環境服務者」為施政目標，強化國際合作並且爭取各國對臺灣船員相關證書的認同，提升我們在國際上的能見度。

聯 絡 人：船員組 陳緯恩科長

聯絡電話：02-89786288  0963-166-917

高雄農改場籲請農友雨季來臨及早防範作物病害

〈記者吳金里／高雄報導〉時序已進入梅雨季節，也進入我國許多熱帶作物盛產的季節。在多雨季節中，作物病蟲害發生風險亦隨之提高。行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)籲請轄區農友適時進行病蟲害預防工作，清除田間殘枝落果，降低病原菌感染源，及早防範雨季可能造成的農作物損失。

高雄場戴順發場長說明，夏日季節正是我國木瓜、番石榴、荔枝、紅龍果、瓜果及豆菜等作物生產的時節。梅雨可能帶來的雨水易提高作物磨擦的機會而增加作物表皮傷口，使得作物受病原菌侵染機率提高。特別是盛產於夏日的木瓜，遇到高溫多雨時易受疫病、根腐病等病害侵染。而雨水對於病原菌的沖刷、飛濺，也加速炭疽病等病害的傳播速度，使得木瓜、番石榴、荔枝等作物在多雨時節更易發生炭疽病。另外，荔枝露疫病、酸腐病在雨季也是不可輕忽的病害。戴場長籲請農友把握雨季來臨前的時機，盡早清理田間殘枝落果，減少病原菌密度；適時進行施用預防性防治資材，以提早防範雨季可能造成的傷害。

雨季時，木瓜、荔枝、瓜果、豆菜類等作物容易發生疫病(俗稱水傷)。可以在雨季來臨前施用亞磷酸(以氫氧化鉀中和後稀釋1,000倍)，每周1次，施用3~4次，可誘導作物抗病性；或在雨季前施用廣效性的27.12％三元硫酸銅水懸劑並配合清園及田間衛生管理工作，防範各類真菌及細菌性病害蔓延。此外，梅雨期間也是柑桔潰瘍病；番石榴炭疽病、黑星病、瘡痂病、疫病；木瓜根腐病、疫病；芒果炭疽病、荔枝露疫病及紅龍果潰瘍病等病害好發時節，落實田間衛生管理是首要工作，各項保護藥劑可參考使用植物保護手冊上的推薦藥劑(https://www.tactri.gov.tw/)或到該場網站植物保護資訊項下作物安全用藥資訊中查詢(https://www.kdais.gov.tw/ws.php?id=5)。若有任何作物相關技術問題，可逕洽高雄場，技術人員將竭誠為農友服務。

電　話：08-7389158轉755

汛期來臨 高雄場籲請農友加強防範

〈記者吳金里／高雄報導〉根據中央氣象局預報，本週三、週四(5月1日、2日)受鋒面影響，西半部天氣轉為有短暫陣雨或雷雨氣候。每年5月以後隨著梅雨鋒面來臨，南臺灣隨即進入雨量較豐沛的季節，為降低強降雨對農作物可能造成的損害，高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)籲請農友提早作好田間各項防範措施，加強栽培設施固定及田區排水，並謹慎施肥，以降低汛期可能帶來的損害。

高雄場戴順發場長表示，汛期的劇烈降雨或連續豪雨常造成田間浸水，導致病害蔓延或根系缺氧，嚴重時會使植株根系腐爛而死亡；高屏地區部分果園若有排水不良區域，施肥後遇強降雨，也常見造成植株鹽害而發生落葉的情形，嚴重時植株弱化，生產力降低。建議農友於汛期來臨前檢視園區排水溝是否需要重新挖深，並清理園區殘枝、落果，以確保排水順暢。若需施用化學肥料，應注意未來幾天天氣，若為有雨天氣，建議應分次減量施用，並於施肥前後適當灌溉，促進肥料溶解及吸收，避免強降雨後肥料流失，或蓄積於果園較低漥處造成鹽害，尤其屏南沿海鄉鎮蓮霧園多為排水不易的黏質土，雨季施肥應特別謹慎，必要時改以葉面施肥補充。

高雄場戴場長進一步指出，目前仍是高屏地區蔬果盛產期，提醒農友隨時注意天氣及田間作物變化，並預防病害發生。果菜類蔬菜在大雨來臨前儘快將適收果實採收銷售或貯藏，沒有防雨設施之葉菜類蔬菜建議在雨前採收完畢。高屏地區鳳梨產期已接近尾聲，建議鳳梨農友隨時注意果園內的果實品質變化，適時採收以避免高溫天氣下，因突逢強降雨使品質產生劣化的風險；木瓜為連續採收作物，若遇連續降雨常造成果實早熟而糖度降低等情形，雨季來臨時需提前疏果減輕植株負擔，控制適當葉/果比，以利樹勢及果實品質的維持；紅龍果雨季果實易在貯後出現濕腐病，連續降雨前可噴施62.5%賽普護汰寧粒劑2,000倍預防，花謝後應清除花瓣，以降低發病率。正值產期的瓜果、豆菜類容易發生疫病(俗稱水傷)或細菌性軟腐病，在風雨來臨前可噴施亞磷酸混和等量氫氧化鉀的1,000倍水溶液，以誘發作物產生抗病性，達預防疫病效果。另外，可以在風雨前後施用廣效性的27.12％三元硫酸銅水懸劑，配合清園及田間衛生管理，預防各類真菌及細菌性病害蔓延。

汛期的預防措施，有助於降低可能發生的農作物災損，若有任何預防措施相關技術問題，可逕洽高雄區農業改良場，技術人員將竭誠為農友服務(防災及復育措施https://www.kdais.gov.tw/view.php?catid=7415；技術服務團https://www.kdais.gov.tw/view.php?catid=6839)。

國籍船舶適航管理績效 榮登東京備忘錄(TOKYO MOU)白名單

〈記者陳顗安／台北報導〉為保持我國籍船舶國際之形象，並對全球海域航行安全及環境保護盡一份心力，交通部航港局偕同財團法人中國驗船中心及航商業者共同努力，東京備忘錄組織今(108)年度公告國籍船舶適航性管理績效榮登東京備忘錄「白名單」行列。

交通部航港局謝謂君局長表示，自103年1月1日東京備忘錄第23屆港口國管制委員會(簡稱PSCC)會議審議通過了新檢查機制生效以來，航港局針對國籍船舶之適航性管理績效持續加強控管，並展現與現行國際海事潮流同步之決心，以提升本國國籍船舶海事競爭力。

交通部航港局為「國籍船舶適航性管理績效」持續列入東京備忘錄白名單之列，於去(107)年1月起陸續邀集財團法人中國驗船中心、航商業者召開「107年度強化國輪管制檢查作業檢討再精進會議」，達成精進作為及強化國籍管制檢查作業之共識。透過定期輔導、查核高風險國籍船舶及ISM績效表現度為「低」或「非常低」之管理公司。

交通部航港局謝謂君局長表示，經2年的努力，我國籍船舶於東京備忘錄遭留置處分船舶數由105年之7艘次，106年度驟降至2艘次，去(107)年度僅為1艘次，績效遠低於東京備忘錄平均值。東京備忘錄組織今(108)年4月23日公告我國籍船舶適航性管理績效榮登東京備忘錄(TOKYO MOU)「白名單」行列，藉以提升國際形象，並可減少航商船舶於國外受檢(港口國檢查)之機率，進而使航商營運成本下降。

交通部航港局將持續滾動式檢討國籍船舶檢核機制，將以提升本國海事競爭力為目標，並強化我國籍船舶航行安全。

聯 絡 人：船舶組 林冠宏科長

聯絡電話：(02)8978-6296 0932-220231