澎湖每天電子報-大倉社區

（記者林鈴雀／台北報導）104年春節連續假期即將到來，交通部航港局對於轄管離島及小三通客輪之載客運能及航行安全極為重視，除為因應春節連續假期之運輸需求協調業者加派航班疏運旅客外，並加強客輪安全檢查，嚴格要求業者注重航行安全，不得超載旅客，以維護旅運安全。本次疏運期程為104年2月17日至2月24日共計8天，並以「春節海運不會塞  相招作伙坐船來」為宣導口號，預計提供臺灣本島與離島間5條航線及金馬小三通3條航線總計固定開航724班次、協調業者加開176航班，預估可提供21萬3,000人次之運能。

為使所有的旅客均能快樂出門、平安回家，航港局於春節連續假期前派員前往當地客船碼頭，加強載客船舶救生、救火、救難設備的檢查並查驗其演習情形，以確保載客船舶之安全管理。如疏運期間遇不可抗力因素致載客船舶無法航行時，該局各航務中心除要求業者於營業處、候船室等處所張貼公告，並以網路、廣播等多媒體方式對外公布，方便民眾掌握訊息，同時啟動海空聯繫機制，請民航局協調加派班機疏運旅客。

航港局提供緊急連絡電話：北部航務中心(02)89783530、南部航務中心(07)2620580、中部航務中心(082)398021、東部航務中心(03)8509011，以即時處理疏運期間突發狀況及緊急事件，提供旅客良好服務、保障消費者權益。相關海運航班訊息，民眾可至航港局資訊網（http://www.motcmpb.gov.tw/）跑馬燈點擊「104年海運春節航班資訊」或於「航班資訊」選項查詢，以預先安排春節假期間返鄉及出遊行程，期使每位民眾都能乘興出遊、盡興而歸。

（記者吳家成／高雄報導）為積極推動作物健康管理，並提供消費者優質安全的蓮霧與蜜棗，行政院農委會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)於104年1月26日至29日舉辦「2015全國蓮霧及棗優質管理果園評鑑」(以下簡稱本評鑑)，今年的蓮霧冠軍由屏東縣佳冬鄉羅達隆農友拿下，蜜棗冠軍則由高雄市大社區蘇文財農友奪得，獲獎者將於2月7日(星期六)上午9時在高雄場「104農躍南台灣-農林漁牧總動員」迎賓日活動開幕典禮中接受頒獎。

本評鑑競賽已舉辦第5屆，今年蓮霧報名組數44組，棗報名組數高達79組，報名情形較以往更熱絡。參賽者都是來自各地區農會推薦的菁英，競爭相當激烈，獲獎者需通過果品評鑑及果園管理審查的嚴格考驗，抱回冠軍實屬不易。今年蓮霧評鑑的冠、亞、季軍全由佳冬鄉農會包辦，亞軍和季軍分別由楊明壇及林美良農友奪得。蜜棗亞軍及季軍則分別由高雄市燕巢區陳昱儒及大社區吳楊月琴農友抱回，另外各有9名農友獲得優良獎。

蓮霧冠軍羅達隆農友是佳冬鄉著名的蓮霧達人，栽培蓮霧已有30年的深厚功力，更是佳冬鄉許多優秀蓮霧農的師父。目前經營面積為1.2公頃，以大果種蓮霧為主，一對兒女羅佳銘及羅上容也都返鄉一起投入蓮霧生產，共同打造理想農園。羅達隆對於蓮霧的植株特性及環境需求瞭若指掌，擅於營造適當的根系環境及調控葉片營養狀態，並搭設防風網減少颱風季節的為害，果園裡每棵蓮霧植株都相當精壯，果串飽滿、色澤鮮紅。去年開始以「百佳農園」為品牌作產品行銷，產品上市前還自行採樣送檢驗公司進行農藥殘留檢測，為產品安全做嚴格把關。

蜜棗冠軍蘇文財在連續前3年都拿下亞軍及優良獎的鞭策下，今年總算皇天不負苦心人，勇奪冠軍、實至名歸。蘇文財從小就協助父親從事田間工作，以往以種植花、果菜類為主，偶然看到鄰居種植棗果收益遠遠贏過蔬菜，他才說服父親改種棗樹，並接棒經營，由自有的1.2公頃，擴增至目前的3.6公頃。這次得到冠軍的棗品種是高雄8號「珍寶」，蘇文財是「珍寶」未命名前的試植農戶，因此對「珍寶」的管理經驗豐富，也得心應手，去年平均1公頃珍寶收成約350萬，今年預估將超過去年的紀錄。

高雄場場長指出，今年棗果得獎的12組品種多樣，可謂百花齊鳴，冠軍及季軍皆為高雄8號珍寶，亞軍為中葉，優良獎則有高雄11號珍蜜、高雄8號珍寶、中葉、雪蜜及台農9號新蜜王；整體而言，高雄8號珍寶是大贏家；高雄11號「珍蜜」因推出不久，且產期較晚，參加組數少，但也開始嶄露頭角，5組參賽者中就有2組獲得優良獎。原主流品種中葉蜜棗則漸退光芒，雖然參賽組數最多，但僅有2組入圍。由於今年比賽時間較晚，棗果品質和去年比較起來果粒較小，但是皮薄多汁，口感相對較好。今年冬季雨水較豐沛，參賽的蓮霧果品明顯比往年碩大，重量單粒平均達200克以上的就有9組，更有一組來自南州的果品平均重達250公克；果品糖度也都在水準之上，糖度最高為11.7°Brix，同樣是來自南州鄉的參賽者。

獲獎農友將於2月7日(星期六)上午9時在高雄場「103農躍南台灣-農林漁牧總動員」迎賓日活動開幕典禮中接受頒獎，現場將展示各組優勝果品，並有熱帶農業研發成果展示及優質農產品展售活動，歡迎民眾及農友前來共襄盛舉。

（記者林鈴雀／台北報導）「交通部航港局協助審查海港自由港區事業屬製造業申請引進外籍勞工作業要點」，已於104年1月15日於行政院公報資訊網發布。

航港局為協助勞動部審查海港自由貿易港區事業屬製造業申請引進外籍勞工案件，依據「外國人從事就業服務法第四十六條第一項第八款至第十一款工作資格及審查標準」第十三條之規定訂定前揭作業要點。

 該作業要點除明訂港區事業申請案件資格限制、應檢送審核文件、審查基準、審查會議成員及程序外，並提供申請案件之處理作業流程圖(相關資料歡迎至航港局網站(http://www.motcmpb.gov.tw)-「自由貿易港業務」相關法規專區下載)，提醒海港自由港區事業可依業務需求向所轄航港局各航務中心辦理。

  航港局之審查工作，係引進外籍勞工之前期作業，後續引進外籍勞工相關事宜，仍由勞動部勞動力發展署辦理。

（記者吳家成／高雄報導）內政部移民署高雄市第一服務站104年1月22日(四)於行政院南部聯合服務中心7樓舉辦103年度第七場家庭教育講座課程，邀請前高雄市旗津區中洲國小蕭朱亮輔導主任擔任講師，現場新住民分享文化風俗大不同，任何事情的發生千萬別只看表面，更利用生活小故事來引發如何溝通話題，希望透過家庭教育課程協助新住民增加家庭成員彼此的了解和情感，拉近在地民眾與新住民間之距離。

移民署高雄市第一服務站每月定期舉辦家庭教育講座課程，主要提供初入境新住民及其家屬，學習婚姻經營與兩性溝通。每月最新活動訊息可至高雄市第一服務站網站查詢開課時間或至電07-2810030查詢。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局依國際海事組織或其相關機構頒布之港口國管制程序及其內容之規定，對進出商港之外籍商船執行船舶檢查業務，包括船舶證書、安全、設備、船員配額及其他事項，如有違反規定事項者，得要求限期改善，如違反管制檢查規定，情節嚴重，有影響船舶航行、船上人員安全之虞或足以對海洋環境產生嚴重威脅之虞者，航港局得將其留置至完成改善後，始准航行，以此管制方式徹底淘汰次標準船，以保障海上人命安全及海洋環境。

  鑑於東京備忘錄(Tokyo MOU)針對船舶篩選系統，採取與巴黎備忘錄(Paris MOU)一致性的標準，交通部航港局103年度亦對高風險船舶特別留意篩選，包括船旗國、ISM管理公司、RO認可組織或船級協會、留置次數及缺失數量之審查等，並將於104年度參考Tokyo MOU制度檢討辦理MTNet船舶篩選系統，期與國際查核制度接軌。

　考量部分外籍單殼油輪船齡老舊，恐危及航行安全及海洋生態，本年度專案管理未滿5,000載重噸之單殼油輪，103年度港口國管制檢查船舶共計615艘，留置數156艘。為秉持港口國管制之檢查精神，因應相關國際公約持續更新修訂，將持續檢查員之專業訓練，以提升本國港口國管制檢查率及檢查品質，防範「次標準船」在我國商港區域造成危害航安或污染事件。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局辦理104-105年度「船舶運送業執行特定航線疏運任務作業」，係為於霧鎖金門機場及蘇花鐵公路中斷時，以海運疏運當地滯留民眾。該案經航港局開會審查後，於103年12月31日完成指定作業，一旦達到海運備援啟動條件，將由金門快輪執行霧鎖金門機場之海運疏運任務；合富快輪執行蘇花鐵公路中斷時之疏運作業。

臺灣四面環海，臺灣本島與離島間之交通主要依賴海運及空運，惟受氣候影響，每年霧季期間，離島地區往往因濃霧使得能見度降低，以致飛機無法起降，造成旅客滯留。其中金門因無海運固定航線，機場關閉時將嚴重影響其對外交通；另東部花蓮地區聯外交通完全仰賴鐵、公路及航空運輸，惟受限於地形及氣候因素，易因風雨災害而發生公路中斷甚至鐵路亦無法營運之情況，尤以蘇澳及花蓮間之蘇花公路及鐵路最易受阻中斷，影響當地居民的生計甚鉅。

航港局依航業法第16條授權訂定「指定船舶運送業經營特定航線客貨運送補償及監督辦法」辦理相關海運備援作業事宜，交通部已於103年4月14日發布施行，惟經實務運作需要及檢討，該辦法於103年11月18日修正發布施行。全案由航港局以公開方式辦理，船舶運送業依程序提出申請，經會議審查遴選符合執行霧鎖金門機場或蘇花鐵公路中斷時之海運疏運任務業者。相關海運備援機制已於103年12月31日完成，屆時即可提供海運疏運服務，維護民眾行的基本權益。

(記者吳家成／高雄報導)行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)預定於104年1月26日(星期一)至29日(星期四)舉辦「2015全國蓮霧及棗優質管理果園評鑑」，並將於2月7日(星期六)於高雄場「農躍南台灣-農林漁牧總動員」迎賓日開幕典禮中盛大頒獎，即日起至1月15日前接受報名，有興趣參賽的果農，請速洽所屬農會或合作社報名參加。

蓮霧參賽果品須為粉紅種，蜜棗則不限品種，蓮霧受理件數60組、蜜棗80組；冠軍獎金(提貨券)高達30,000元，以往獲獎果農所生產的果品，都一炮而紅，成為市場炙手可熱的搶手貨，得獎果農可謂名利雙收，因此歡迎農友把握機會，儘早報名，詳細資訊請查詢高雄場網站(http://kdais.coa.gov.tw/view.php?catid=5874)，或洽各產區農會。

高雄場場長表示，優質果園的管理方式，不僅需要注重果品品質，更要落實田間作物健康管理措施，達到對消費者、農友與環境友善的三贏目標。為落實吉園圃生產制度與作物健康管理的觀念，高雄場於100-103年已連續舉辦四屆的「蓮霧及棗優質管理果園評鑑」競賽，自103年起擴大為全國競賽，本年度舉辦第五屆評鑑活動，將由專業評審團選出今年的蓮霧王及蜜棗王，歡迎各方好手前往較勁。

黃場長進一步指出，該活動分為果品初審及果園複審兩個階段，參賽果品於1月26日送至高雄場，1月27日先由學者、專家組成的評審團，以外觀、重量、糖度、口感客觀評鑑果實品質，選出入圍的12組，初審時間為上午九時至11時，歡迎農友及民眾前往現場觀摩。

果園評鑑小組將於1月28-29日逐一前往入果園複審，評審項目包括栽培管理、健康安全，以及對環境友善的果園管理等。評鑑結果出爐後，2月7日(星期六)於高雄場「農躍南台灣-農林漁牧總動員」迎賓日活動開幕典禮中盛大頒獎，現場展示得獎果園的安全優質果品，並有研發成果展示、農產品展售及創意DIY等活動，精彩可期。

（記者吳家成／高雄報導）紅豆是高屏地區秋冬裡作作物，目前全國栽培面積每年達5,500公頃以上，屏東縣萬丹鄉及高雄市大寮區為主要產區，主流品種為優質的「高雄9號」。行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)場長表示，農友為解決人力不足問題及節省人工成本，大都以機械採收，而在採收過程中，若植株成熟期的枝葉乾燥性不良，會影響機具運作及籽粒品質，因此，多數農友會在使用落葉劑(即枝葉乾燥劑)後採收，而過去未核准用於紅豆落葉，且被污名化的「巴拉刈」，早已在100年8月，經農業委員會審核安全資料後，正式核准使用，農友只要在在紅豆收穫前7天，使用24%巴拉刈溶液200倍，施用2天後殘留量就已消退到0.05ppm以下，遠低於我國訂定的殘留容許量0.2ppm，食用安全無虞；而近年來，農糧署農藥殘留檢測，也從未在紅豆上檢出巴拉刈殘留，請消費者安心食用國產優質紅豆，而紅豆盤商更不應該以此理由，刻意壓低紅豆收購價格。

  場長表示，巴拉刈是一種廣效性除草劑，適用於各種雜草防除，臺灣在1968年即核准登記使用，目前僅有24%溶液一種劑型上市；巴拉刈屬於接觸性殺草劑，幾乎沒有移行性，且容易被紫外光分解，葉部吸收藥劑後，植物細胞膜很容易被具活性的自由基氧化破壞，殺草作用快速，在強光下數小時後，就會顯現殺草(乾燥)效果；巴拉刈一旦與土壤接觸即被固定並迅速分解，沒有土壤殘留問題，對環境無負面影響。因此，動植物防疫檢疫局第73屆農藥技術諮議會於100年8月11日，經審查田間試驗報告及農藥衰退資料後，依科學證據，陳報農委會公告核准使用，當作紅豆合法落葉劑。

  黃場長最後表示，巴拉刈是對環境友善的殺草劑，完全不同於美軍在越戰時期使用的「橙劑」，且其價格合理，效果快速，比使用高濃度尿素、硫銨或其他化學品當落葉劑，對環境負面作用都少；但其口服急性毒高，且無解毒劑，誤飲或直接吞服容易致命。不過，只要民眾不要誤食或濫用，就沒有衍生的安全問題，而政府也會加強該藥劑的管理，籲請社會大眾了解科學真相，不必因危言聳聽的傳聞而心生疑慮。

（記者林鈴雀／台北報導）104年第一次航海人員測驗訂於3月14日至3月15日在臺北及高雄考區舉行，報名時間自1月17日至1月26日下午5時止，欲報名參測之民眾，請把握報名時間完成報名手續。

　交通部航港局指出：為縮短國內大專校院航輪系科學生畢業後就業之時程，提昇其上船服務意願及促進國民就業之目標，自101年8月1日起接辦原由考選部辦理之一、二等船副及一、二等管輪航海人員考試，並以航海人員測驗取代，測驗方式、科目、題庫、及格標準、採科別及格制等，與原考選部辦理之航海人員考試相同，另放寬國內海事大專校院航海、輪機相當系科學生，在校期間修畢符合航海人員訓練、發證及當值標準國際公約（STCW公約）規範之課程學分，即具應測資格。

　報名方式一律採「網路報名紙本寄件」方式辦理，參測人員請至交通部航港單一窗口服務平臺MTNet(網址http://www.mtnet.gov.tw/)，點選「航海人員測驗專區」進行線上報名作業，為利參測人員熟悉測驗作答流程，並提供線上應試模擬練習、電腦化測驗參測人員注意事項及電腦化測驗作答操作說明，請參測人員多加利用，俾熟悉測驗操作方式與程序。

　該測驗得使用電子計算器之科目，參測人員應使用考選部核定通過之電子計算器。相關機型登載於考選部全球資訊網應考人員專區之「國家考試電子計算器措施」專區，參測人員可逕行查詢，俾備妥合格之適當機型。

（記者林鈴雀／台北報導）我國燈塔建設始於清同治七年(1868)年，至今已146年歷史，文史資料豐富；建造歷經清代、日據及國民政府時期，建築風格各異；又位於山巔海涯，景色絕美，為表彰文史及燈塔之美，航港局12月底前發行103年版「臺灣燈塔專輯」。

該專輯有系統整理燈塔建築，歷史文物介紹，除說明燈塔興建源起、設計基本構造、塔高及燈高解釋、塔身顏色介紹、航路標誌、燈器演進歷史外，更將我國目前35座燈塔，按地理位置分佈，完整收錄，詳加考據，簡明敘述，並輔以精美圖片，呈現出本島、離島及金馬地區每一座燈塔個別不同之風貎。

航港局於102年1月1日接管燈塔等助航設施，即積極推動燈塔開放觀光，另為保護燈塔歷史文化意義，推動燈塔入列古蹟工作。截至103年12月止有重大成效，其中增加開放白沙岬燈塔、綠島燈塔、芳苑燈塔、高美燈塔等4座燈塔供民眾觀光，至103年底赴燈塔參觀人數已達百萬人次。另維護歷史文物申辦彭佳嶼燈塔、東椗島燈塔、北椗島燈塔3座燈塔列入歷史保護，目前已有彭佳嶼燈塔列入基隆市市定古蹟。

未來航港局持續推動燈塔空中攝影及多媒體影片及燈塔QR-code影音自動導覽等工作，擴大燈塔觀光效應，臺灣每座燈塔皆蘊含豐富的歷史和文化價值，值得我們深入認識及瞭解，歡迎民眾至各燈塔參訪，一起活化臺灣燈塔。

（記者林鈴雀／澎湖報導）我國燈塔建設始於清同治七年(1868)年，至今已146年歷史，文史資料豐富；建造歷經清代、日據及國民政府時期，建築風格各異；又位於山巔海涯，景色絕美，為表彰文史及燈塔之美，航港局12月底前發行103年版臺灣燈塔專輯。

該專輯有系統整理燈塔建築，歷史文物介紹，除說明燈塔興建源起、設計基本構造、塔高及燈高解釋、塔身顏色介紹、航路標誌、燈器演進歷史外，更將我國目前35座燈塔，按地理位置分佈，完整收錄，詳加考據，簡明敘述，並輔以精美圖片，呈現出本島、離島及金馬地區每一座燈塔個別不同之風貎。

航港局於102年1月1日接管燈塔等助航設施，即積極推動燈塔開放觀光，另為保護燈塔歷史文化意義，推動燈塔入列古蹟工作。截至103年12月止有重大成效，其中增加開放白沙岬燈塔、綠島燈塔、芳苑燈塔、高美燈塔等4座燈塔供民眾觀光，至103年底赴燈塔參觀人數已達百萬人次。另維護歷史文物申辦彭佳嶼燈塔、東椗島燈塔、北椗島燈塔3座燈塔列入歷史保護，目前已有彭佳嶼燈塔列入基隆市市定古蹟。

未來航港局持續推動燈塔空中攝影及多媒體影片及燈塔QR-code影音自動導覽等工作，擴大燈塔觀光效應，臺灣每座燈塔皆蘊含豐富的歷史和文化價值，值得我們深入認識及瞭解，歡迎民眾至各燈塔參訪，一起活化臺灣燈塔。

（記者吳家成／高雄報導）內政部入出國及移民署高雄市第一服務站103年12月24日(星期三)辦理家庭教育課程，特別邀請國立屏東科技大學講師吳崇旗副教授擔任講師，其中分享旅遊過程的安排就是一種溝通方式，女人想要的跟男人想去的都不一樣。

當天活動共34名新住民及其家屬報名參加，講師透由旅遊的兩性小故事，現場溝通分享讓新住民歡笑共鳴不斷。

移民署高雄市第一服務站每月定期舉辦家庭教育講座課程，主要提供初入境新住民及其家屬，學習婚姻經營與兩性溝通。每月最新活動訊息可至高雄市第一服務站網站查詢開課時間或至電07-2810030查詢。

（記者吳家成／澎湖報導）行政院農業委員會高雄區農業改良場（以下簡稱高雄場）謹定於本(103)年12月19日舉辦研發成果發表展示活動，歡迎各界人士前往參觀、指教。高雄場近年來研究成果豐碩、研發成果管理優異，績效卓著備受肯定，本次發表會將把該場近年來的研發成果藉由發表及展示，呈現於國人面前，除推廣運用外，亦提供有意願技術授權及產學合作業者的媒合機會，讓其深入了解該場各項技術內容。

高雄場場長表示，高雄場在全體同仁努力下，研發與推廣績效卓著，在「103年度農委會科學技術研究發展成果管理及運用獎助」評選案中，於智財權保護運用獎、傑出技術移轉菁英獎、優質農業研發管理單位獎等三項獎項獲獎名單中，成為所有參賽單位獲獎最多的機關；其中優質農業研發管理單位獎，高雄場以優異的研究成果與管理績效，繼101年度後再度獲選，統計該場自100年度以來成績，已連續3次得到此一殊榮。

黃場長特別說明，近年來該場在農藝作物水稻、毛豆及紅豆；園藝作物果樹如棗、芒果、番石榴及蓮霧，花卉如蘭花屬間雜交、火鶴花及文心蘭，蔬菜如茄子、絲瓜、苦瓜、小胡瓜、南瓜、稜角絲瓜及西瓜等，都有優良新品種或新品系的育成，以及相關栽培、加工、採後處理及新型農機研發；植物保護防治資材開發與應用亦相繼推出良好研究成果。上述研發成果都積極辦理技術授權予產業界利用或無償推薦給農民使用，並獲廣大的好評，對相關產業的發展貢獻卓著。103年度計有14項非專屬授權案，及「生物農藥用之本土液化澱粉芽孢桿菌BaPMB01菌株及其量產技術」專屬授權案，該案以830萬元天價授權業者使用，開創植物保護新頁，總計全年授權金高達1,400萬元以上，研發成果收入本益比在農委會所屬單位獨占鰲頭。

黃場長強調，推動研發成果落實產業運用，以帶動轄區農產業發展，同時讓農友、一般民眾及相關業者享受到該場的研發成果，提升為民服務品質，是高雄場一貫努力的目標。本次成果發表會展示內容有授權後業者生產產品，以及近年來各項新穎研究成果，預計將再獲得熱烈迴響，相信經過技術授權或實際應用後，必能帶動相關產業的蓬勃發展。

（記者林鈴雀／台北報導）為推動實施國內航線船舶安全管理制度，以與國際海事組織(IMO)於1994年5月所頒佈之安全管理章程(ISM Code)接軌，交通部航港局延續102年分別辦理臺灣本島東區、南區與北中區三場「國內航線船舶安全管理制度講習宣導與座談會」，特於本年度再辦理離島地區澎湖、金門、馬祖等三場(日期分別為11月27日、12月2日及12月9日)，聘請專家學者講授制度原則，並與業界、經營管理公司及所屬船員代表等充分溝通理念，為國內航線船舶將來正式實施安全管理制度做最好的準備。

國內航線船舶安全管理標準與驗證制度，乃參採國際安全管理之精神，以促使航運公司建立安全管理標準程序並確實執行為宗旨，在今日以海洋立國、維護國家信譽與形象之政策上，實屬當務之急，環顧世界各海洋先進國家，包括日本與中國大陸等大部分均已訂定國內航行船舶安全管理規則，作為其管理國內航線船舶之準則依據。也唯有提升航行安全性、減少事故、避免汙染海洋，才能提高競爭優勢。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局為因應日新月異的科技技術與高規格資安要求，將重新規劃新航港單一窗口服務平臺(New MTNet)，希望能採用最新技術及架構，搭配行動應用、雲端運用並透過影音推廣，提供更便捷的服務。

　航港單一窗口服務平臺(MTNet)自91年開始建置至今已有10餘年，現行系統歷年來配合業務需要新增多項子系統，且軟體工具已不支援，致使管理不易與運作緩慢。藉此，將重新規劃New MTNet；未來將進行全面性現況訪談與需求調查分析，研擬創新架構；再經審慎評估，配合相關法規修訂，建制更便捷作業程序與系統。目前規劃案正辦理招標作業，預計104~105年完成規劃，106~110年逐年建置系統。

  透過New MTNet的建置，將可減少航商業者重複登打作業，簡化業務流程，加強資訊安全，且可提供行動化與影音服務，加強與其他機關資訊交流共享，期能提升我國航港整體競爭力。