澎湖每天電子報-大倉社區

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局為構建海運資訊研究平臺，掌握船員相關公約之發展趨勢，及提供海事人才培育課程建議、引入新知，委託國立臺灣海洋大學成立之「STCW資訊研究中心」進行國際公約相關議題之蒐集與分析，昨（12/4）日邀集產官學界重量級人士共襄盛舉並進行意見交流，以期推動及優化船員相關法規，使我國船員及船舶得以航行世界各港通行無阻。

論壇三項主題為「極地水域船舶操作國際規則（Polar Code）」、「客輪特殊培訓要求」及「兩岸船員發展趨勢」，分別由長榮海運林沛樵副總經理、國立臺灣海洋大學林彬教授、中華海員總工會陸王均理事長、上海海事大學商船學院肖英杰院長主講，與談人除航港局林昌輝副局長外，特邀請到日本海事協會許財福經理、船舶暨海洋產業研發中心林鴻志副執行長、挪威立恩威公司大中華區海事部戰略發展吳巨聖總監、中國驗船中心黃余得專案經理、華岡集團東聯航運方福樑副總經理、上海海事大學商船學院曾向明副教授，就STCW 2010公約有關極地水域航行船舶之船員特殊適任標準、客輪特殊培訓要求、共同了解兩岸船員發展趨勢等主題，與現場產學業界共同意見交流，場面熱烈，成果豐碩。

航港局副局長林昌輝表示，為使我國船員資格持續符合STCW公約及相關國際公約之規定，該局積極推動並構建海運資訊研究平臺，期能掌握船員相關公約之變動資訊，並參與國際海事研討會，同時期藉由本次論壇，為我國海運事業及船員就業環境注入新活力。

昨日與會先進對於STCW資訊研究中心的成立以及進行相關研究案的探討，均相當贊成並給予正向的支持，也非常讚許航港局對海事教育與國際接軌的努力，期待在產官學的共同努力下，能逐步促使國內法規與國際法規接軌，並期許我國於STCW公約的履約程序與技術能更加成熟，積極提升我國船員專業能力並擴大船員就業市場。

（記者林鈴雀／澎湖報導）交通部航港局為構建海運資訊研究平臺，以掌握船員相關公約之發展趨勢，及提供海事人才培育課程建議、引入新知，委託國立臺灣海洋大學成立之「STCW資訊研究中心」並將於12月4日(星期五)下午13時30分於國立臺灣海洋大學航運管理學系103演講廳舉行，特別邀集產官學界重量級人士共襄盛舉並進行意見交流，以期推動並優化船員相關法規，使我國船員及船舶得以航行世界各港通行無阻。

本次年度論壇包括「極地水域船舶操作國際規則（Polar Code）」、「客輪特殊培訓要求」及「兩岸船員發展趨勢」3項議題。「極地水域船舶操作國際規則」為首次為實現船舶北極航線商業化而建立的安全規範，強調在極地水域航行負責值班的船員需滿足STCW 2010公約關於極地水域航行船舶之船員特殊適任標準。此外，2016年國際海事組織之人為因素、培訓、和當值次委員會（HTW）第3次會議將再討論「客輪特殊培訓要求」以達成共識，期待今年第2次會議之資訊能先行供各界預作準備，並研擬因應措施。而「兩岸船員發展趨勢」邀請到上海海事大學商船學院院長、副教授，共同了解兩岸船員發展趨勢、未來擬訂之船員策略及方針，及交流船員規劃發展之方向與趨勢。

透過論壇的意見交流，從訓練要求，公約修訂，再推展至內國法化之建議，期盼優化船員相關法規，積極提升我國船員專業能力，並掌握船員發展趨勢，針對前瞻性以及即將生效之國際公約議題進行討論，並依據論壇結果擬訂後續政策方向，擴大我國船員國際就業市場。

（記者林鈴雀／台北報導）海運青年論壇去年首次辦理即頗獲各界好評，相關議題獲得熱烈迴響，交通部航港局承襲去年經驗，繼11月3日於國立高雄海洋科技大學舉行第1場之「104年海運青年論壇」後，12月1日再度走入校園與國立臺灣海洋大學、台北海洋技術學院、基隆高級海事職業學校海運相關學系在校生、海運業青年，就航港政策發展、產業願景及人才培育等三項主題交換意見，傾聽現場近千名青年及業界聲音，挹注海運產業發展創意，場面熱烈，成果豐碩。

航港局祁文中局長表示，航港局成立宗旨為從航運業界的需要上看到自己的責任，以不斷提升能力協助業者解決問題來建立價值，以「提供良好海運經營環境服務者」為願景，致力於優化航港行政服務，引領航運業與國際接軌，未來航港局將更以服務顧客及創造價值的角度思考，從「健全人力及組織能量、優化航港行政服務、促進海運產業發展」三大面向，掌握未來發展契機，開創海運美好的前景，達成「海洋興國」的政策目標。

論壇三項主題「我國航港政策發展方向」、「海運產業願景」、「海運產業職前及在職教育訓練」之主談人依序為航港局祁文中局長、陽明海運股份有限公司曾秉仁協理、國立臺灣海洋大學張清風校長，與談人邀請到中華海員總工會陸王均理事長、中華民國引水協會姚忠義常務理事、中華託運人協會王肖卿顧問、中國驗船中心鄭志文副總驗船師、長榮海運股份有限公司余玉成協理、臺灣國際物流暨供應鏈協會葉建明名譽理事長、國立臺灣海洋大學航海人員訓練中心主任郭俊良副教授、航港局李雲萬副局長，就航港政策發展、產業願景及人才培育等主題，與現場千名產學業界青年共同深入對談，參據論壇結果供作後續政策方向之參考，俾優化產業發展競爭力。

航港局祁文中局長與國立臺灣海洋大學張清風校長並於青年論壇簽訂合作備忘錄，共同推動人才培育教育訓練、規劃產官學合作研究、舉辦學術研討會及實務座談會、海運政策發展及國際業務接軌交流與建立智庫，增進產官學界交流，航港局並提供實習生名額讓有意投入公職或對政策執行有興趣的學生到局實習。

全場反應熱烈，論壇圓滿成功，若未能到場參與並關心海運議題的朋友，航港局貼心的採全程錄影，於昨天晚上9點後即可進入官網(http://motcmpb.gov.tw)觀看。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航海人員測驗於昨今二天（11月28日、29日）假華夏科技大學及正修科技大學同時舉行。此次測驗有651名考生報名應測（臺北考區333人，高雄考區318人），測驗首日第一節應考人數167人，到考人數162人，秩序良好，預定於104年12月22日榜示，經榜示合格之參測人員於海上實習期滿，領取中華民國船員適任證書後，即可投入航海職場。

航港局表示，鑒於第三次測驗首次使用自行建置題庫，考生較不熟悉題型考試方式，已於104年10月間分別至國立臺灣海洋大學、國立高雄海洋科技大學及台北海洋技術學院等3所海事校院，辦理3場次新建題庫參考教材說明會，同時公告一套測驗題目提供考生練習，測驗之目的在促成考生熟悉操作級甲級船員基本知識與技能，希望通過測驗之考生都能迅速加入船員職場，為航運界注入新血，促進國民就業，提高考生個人成就動機，同時提升國輪船隊競爭力。

新題庫與考選部題庫最大差異為增加實務題，對考選部所移撥考題，航港局也將配合國際公約之修正，持續擴充編修，考生通過考試即能具備相關知識與技能，順利進入職場。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局愛心社，為讓弱勢家庭兒童有一個暖呼呼的冬天，特集結員工的愛心，募集了114個保溫杯，致贈兒童福利聯盟基金會作為弱勢家庭兒童聖誕節禮物。

航港局愛心社於104年2月12日成立，為集結同仁小愛化為社會大愛的理念，發揮聚沙成塔、積水成湖的精神，於今(104)年10月下旬與兒童福利聯盟基金會取得聯繫，表達希望能為弱勢家庭兒童募集耶誕禮物之構想。該基金會表示，弱勢家庭兒童願望不多，很多小孩希望在冷冷的冬天裏能有熱水可以喝。這個願望，對該局多數同仁而言是唾手可得的，但是，對弱勢家庭兒童而言，往往難以實現。因此，愛心社於耶誕節來臨前，特別規劃「讓愛恆溫為弱勢家庭募集保溫杯」活動。

航港局自本（11）月初公布募集活動內容之後，陸續接獲同仁捐贈，目前已獲贈114個保溫杯，於昨(27)日由該局祁文中局長轉送兒童福利聯盟基金會代表，期盼透過此次捐贈活動，能讓弱勢家庭兒童感受社會的暖流，並讓這些孩童們擁有快樂且難忘的耶誕節。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局走入校園傾聽海運青年學子聲音，繼11月3日於國立高雄海洋科技大學舉行第一場之「海運青年論壇」後，將於12月1日(星期二)13時30分於國立臺灣海洋大學育樂館接力舉行，航港局特別邀集產官學界重量級人士與青年朋友面對面互動，報名人數已達千人，盛況空前。

航港局與國立臺灣海洋大學及國立高雄海洋科技大學2校於海運青年論壇簽訂合作備忘錄，共同推動人才培育教育訓練、提供實習生名額到局實習、規劃產官學合作研究、舉辦學術研討會及實務座談會、研析海運政策發展及國際業務接軌交流與建立智庫，增進產官學界交流。

為切中海運核心議題、傳遞海運政策與未來願景，航港局去(103)年首次辦理海運青年論壇即頗獲各界好評、相關議題熱烈迴響，今 (104) 年以走入校園方式，傾聽業界及學校青年聲音，建構政府、業界及青年之對話平臺，針對前瞻性以及未來進入海運職場青年所面臨之議題進行討論，並依據論壇結果擬訂後續政策方向，優化產業發展競爭力。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部104年第四次航海人員測驗訂於11月28日至29日在華夏科技大學及正修科技大學舉行，參測人員入場證已寄出，若於測驗前3日未收到入場證者，請於上班時間洽詢交通部航港局船員組船員考照科(聯絡電話：02-89786287)，本次測驗預訂於12月22日放榜。為利參測人員熟悉測驗作答流程，交通部航港單一窗口服務平臺MTNet(網址為http://www.mtnet.gov.tw/)特開闢「航海人員測驗專區」，已提供線上應試模擬練習、電腦化測驗參測人員注意事項及電腦化測驗作答操作等說明，請考生可多加利用，提前熟悉測驗操作方式與程序。

為服務考生，本次測驗仍設北部、南部二考區，本測驗之方式、科目、及格標準與原考選部辦理之航海人員考試相同，應測資格方面，增加國內海事大專校院航海、輪機相當系科學生，於在校期間修畢符合STCW公約之課程學分，即具備應測資格。

本次測驗部分科目得使用考選部核定通過之電子計算器，可攜入考場之相關機型登載於MTNet航海人員測驗專區/線上服務專區/公開資訊/常見問題/下載專區/得使用計算機種類專區（https://sdtportal.mtnet.gov.tw/MPBSDT/Portal/frame.htm），參測人員可逕行查詢。

本測驗係為推動航海人員考訓合一優質環境，縮短國內大專校院航輪系科學生畢業後就業之時程，提升其上船服務意願及促進國民就業之目標，將原由考選部辦理之航海人員考試，自101年8月1日起改由交通部以航海人員測驗方式辦理。

（記者吳家成／高雄報導）行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)近年來針對瓜果菜類蔬菜品種改良不遺餘力且成果非凡，繼絲瓜、胡瓜、苦瓜、西瓜及南瓜等新品種問世後，又有適合作為高級禮品(盒)之甜瓜(洋香瓜)高雄1號「綠帝」與高雄2號「橘后」等2個網紋明顯、果形外觀漂亮、果肉品質優良且極抗白粉病的一代雜交新品種問世，將非專屬授權推廣，可望為栽種的農友創造可觀的利潤。

高雄場 場長表示，洋香瓜是高單價水果，講究果形端正、網紋明顯突出且均勻分布果實表面上，果肉顏色亮麗及果肉細緻香甜。目前臺灣種植的主流，是日本的阿露斯系列品種。近5年來，台灣地區洋香瓜栽培面積平均約為3,000多公頃，年產值近新台幣10億元，大多採用露地隧道棚匍伏式栽培。因病蟲害嚴重，栽培日趨困難，許多青年農民開始改用設施栽培，但在設施內春秋二季容易發生白粉病，除增加化學農藥施用，也嚴重影響植株生長、果實品質及農民收益。台灣地區雖有果肉品質優良且抗白粉病的商業品種，但都屬於細網紋系列，外觀不夠吸睛，不能與主流的阿露斯系列品種相提並論。因此近幾年來高雄場致力於抗白粉病且果實品質優良的雜交品種選育，經多年努力，終於育成極抗白粉病，且具有阿露斯優良血統，網紋明顯的洋香瓜「高雄1號-綠帝」與「高雄2號-橘后」等2個新品種，經在台灣與澎湖地區進行多次試作，抗病性及果實品質表現都非常優異。

黃場長表示，「綠帝」果型飽滿，網紋明顯突出，果肉為綠色，中心帶有似糖霜黃色，顏色漂亮，後熟後，果肉細緻，入口香甜即化，風味優美；「橘后」果型渾圓，網紋明顯突出，果肉為橙色，肉色艷麗討喜，肉質滑嫩，口感佳。這二個新品種在台灣地區，適合於設施內春作(1月至2月)及秋作(9月中旬~10月中旬)定植栽培，果實成熟日數約在45~50天，果肉厚且不易裂果，於白粉病好發季節，仍呈現極抗特性，果重約為1.4~1.8公斤，甜度平均都達14 °Brix以上，配合台灣新曆年、農曆年、清明及端午等重大節慶出品，可作為高級精美禮品，餽贈自用兩相宜。

黃場長進一步指出，阿露斯系統品種洋香瓜，在日本是極高貴的禮品，單粒售價往往高達新台幣3,000元以上。在台灣要栽培網紋明顯的品種，則需仰賴單價高的進口種子，但往往有水土不服，栽培不易的情形。適合台灣本土栽培的「綠帝」與「橘后」的問世，可以克服農民栽培的困難，同時降低生產成本。透過品牌建立與行銷通路，目前每分地估計約有新台幣80萬收益，是設施栽培專業農戶的新選擇。「高雄1號-綠帝」與「高雄2號-橘后」等2個品種的授權案，已通過農委會第121次智審會審議，歡迎種苗業者、農民團體或個別農民申辦非專屬授權，相關資訊請參考高雄場網站首頁技術移轉專區(www.kdais.gov.tw)，或聯繫吳志文研究員(08-7746707)，高雄場將提供最熱忱的服務。

（記者林鈴雀／台北報導）為使航商業者瞭解海運產業發展及施政規劃與業務推動事項，並藉此傾聽業者經營實務需求與興革建言，作為施政之參考，交通部航港局訂於104年11月13日（星期五）下午1時30分至5時10分，在該局敦和大樓B107演講廳（臺北市大安區和平東路三段1巷1號）舉辦「104年航港業務座談會」，邀請海運相關產業界與會座談。

航港局表示，座談會中邀請中華民國工業總會蔡宏明副秘書長進行「陸韓FTA專題演講」及國立臺灣海洋大學余坤東教授進行「推動航港行政透明與企業誠信倫理專題演講」，期透過專題演講議題及相互意見交流與具體回應，共創良善的海運經營環境。

歡迎各海運相關產業蒞臨與會座談、指導，共同為我國海運相關產業建構更完善的經營環境，以增強我國海運實力及對外競爭能力。

（記者吳家成／高雄報導）目前高屏地區紅豆已陸續進入開花期，且天氣乾燥，紅豆新葉及花器極易遭受薊馬危害，對產量影響甚鉅。高雄區農業改良埸（以下簡稱高雄場）籲請農友注意加強防範紅豆上薊馬類害蟲的危害。農友可於田區懸掛黃色黏紙進行疫情監測，一旦發現薊馬密度有上升趨勢，則應立即施用「芬普尼」或新核准使用的「賜諾殺」，以遏止蟲害蔓延，惟須特別注意，自明年(105)起，4.95%「芬普尼」水懸劑將被禁止使用。

高雄場 場長表示，在紅豆上會造成危害的薊馬種類有豆花薊馬、南黃薊馬、小黃薊馬及臺灣花薊馬等4種，這些薊馬類害蟲往往嚴重影響紅豆的產量及品質。薊馬的成蟲或若蟲，於田間群集在新梢及未展開的嫩葉吸食汁液，造成新葉畸形，伸展不開；當紅豆開花時，則部分遷移到花部危害，常導致花器皺縮乾枯，造成結莢小、畸形捲曲或無法結莢，農友常稱之為「公花」。採用化學防治時須特別注意，原來唯一核准用於防治紅豆薊馬類害蟲的藥劑-「芬普尼」，農委會已公告自明(105)年1月1日起禁用。為因應此一措施，農委會會防檢局已於今(104)年11月2日公告2.5%與11.6%「賜諾殺」水懸劑及80%「賜諾殺」可溼性粉劑，核准使用於豆科作物薊馬類的防治。另外，「畢芬寧」及「佈飛松」等核准使用於紅豆夜蛾類害蟲防治的藥劑，也有防治薊馬的效果。

黃場長特別強調，若在今年內農友仍要使用「芬普尼」，則務必嚴格遵守推薦方法-稀釋2,000倍，並在採收前21天，甚至更早前停用，以確保產品安全。因為「芬普尼」在紅豆的殘留容許量低達0.002 ppm，只要稍為疏忽，就可能超標。如在防治或用藥上仍有疑問，請逕洽08-7389060，高雄場研究人員將竭誠提供服務。

（記者林鈴雀／台北報導）「世界詩人大會」為全球詩人學者集會交流的盛會，來自世界各地的詩人歡聚一堂，歡慶詩壇盛事。今年第三十五屆的「世界詩人大會」於11月5日起在臺灣舉辦，並由花蓮和南寺方丈愚溪負責大會事務，邀請的貴賓包括：印度泰米爾那杜邦州政府秘書(Dr. M. Rajaram, IAS)、蒙古桂冠詩人門都右(G.Mend-Ooyo)、捷克國家筆會會長吉利‧戴得切克(Jiří Dědeček)、以色列世界文化藝術學院副院長恩涅斯托‧卡漢(Ernesto Kahan)、捷克、斯洛伐克分裂以來駐挪威的斯洛伐克首席大使米蘭‧理赫特(Milan Richter)、匈牙利國際筆會副會長伊斯特凡‧特爾濟(István Turczi)等重量級人物，而這次大會所提供的國際交流平臺，也為臺灣營造一個絕佳的國際外交發展空間。

彰化芳苑是本屆大會會長哲人愚溪的故鄉，大會結束前，為了讓各國詩人瞭解臺灣民情及燈塔文化，交通部航港局配合大會，特別安排國際詩人約150名於104年11月09日（星期一）下午4時赴芳苑燈塔參觀，局長祁文中表示，非常歡迎國際友人蒞臨燈塔觀光，除介紹燈塔建置歷史外，其塔身高聳富有流線特色，是彰化主要的地標之一。航港局為行銷我國民俗文化，發展燈塔觀光，並建立良好國際友誼，特請彰化市立國樂團演出臺灣樂曲，並以傳統的茶藝文化，提供國際詩人即興作詩歌朗誦，描述大海餘輝夕陽情境，亦緬懷前印度總統，也是「印度飛彈之父」偉大詩人阿布杜‧卡藍(A.P.J Abdul Kalam)，他是一位天地仁者，無畏施，施無畏，一心繫念子民們幸福與安樂的偉大詩人。除了留下創作詩歌及簽名外，亦讓國際詩人對臺灣風情及燈塔文化留下深刻印象，活動在下午6時結束。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部為配合全球海上遇險及安全系統之實施，並依災害防救法規定負責有關之海空難災害防救業務，特設臺北任務管制中心(TAMCC)救助於臺北飛航情報區內海域遇難之船舶及航空器，辦理海、空難之遇險訊息接收及通報救援單位，該中心經由衛星接收站接獲任何遇險訊息均主動協助通報救助單位。目前臺北任務管制中心並未獲指定辦理PLB(Personal Locator Beacon)登錄註冊事宜，交通部航港局特此澄清。

PLB屬無線電射頻管理範疇，係由國家傳播通訊委員會管理，並由該會核發電臺架設許可證及指配示標識別碼，該會為推廣民眾從事山域活動時之生命安全，決議放寬免電臺架設許可證使用，惟該會自始即函復申請人僅於緊急求救時使用，如遇假警報時須向臺北任務管制中心通報，並未有交由該中心辦理PLB登錄註冊之情事。

PLB係民眾從事山域活動使用，依104年4月23日中央災害防救委員會第25次會議紀錄，山難災害防救業務計畫係由內政部(營建署、消防署)及農委會(林務局)負責，航港局將建請國家傳播通訊委員會於解除PLB電信管制前，先行會商相關機關釐清管理權責，以求周延。

另國家傳播通訊委員會於103年6月19日召開會議研議免電臺架設許可證使用PLB後續事宜，因當日會議未有結論，該會表示將再協調有關機關辦理相關事宜，惟迄今仍未再召會研商。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局於6日假中華電信學院綜合大樓7樓舉辦「104年度航港單一窗口作業及服務平臺(MTNet)應用成果發表會」。發表會定位為「創新服務系統 MTNet再升級」，交通部陳司長進生蒞臨致詞，並由財政部關務署、衛生福利部疾病管制署、行政院農委會漁業署等單位與航務及港務業者及公協會代表參與，出席人數達180人。

航港局成立宗旨為從航商業者的需要上看到自己的責任，以不斷提升能力協助業者解決問題與建立價值，以「提供良好海運經營環境服務者」為願景，致力於優化航港行政服務，引領航運業與國際接軌。並自102年接辦MTNet業務後，著重其功能提升與精進。為打造更優質的航港資訊服務，加強便民服務，使航港作業e化更順暢，今年新增航政規費及罰鍰多元繳費管道，提供24小時、不限地點之繳費服務，並減少行政作業時間；為符合國際公約和保護海洋環境，新增船舶壓艙水申報進港作業；建置遊艇申辦系統，使遊艇不分國籍別，申辦程序一致化，提供便捷、友善申辦功能；「船員外僱僱外作業電子化」上線後，已簡化航商申請與審核作業流程，僱外由原10天縮短為5天，外僱由2天縮短為1天。

發表會現場同時開放系統體驗區讓參與人員現場操作，藉由發表會的互動交流，讓使用者感受到更便民的服務。航港局也將秉持「便捷化、智慧化、安全化、國際化」之理念持續推動MTNet，以強化MTNet區域間之資訊連結，以融入全球經貿體系，促進我國貿易繁榮發展，提升國家整體的競爭力。

（記者吳家成／高雄報導）交通部航港局(11/3)日走入校園與國立高雄海洋科技大學、長榮大學、國立臺南、東港高級海事水產職業學校海運相關學系在校生、海運業青年等交換意見，建構政府、業界及青年之對話平臺，傾聽青年及業界聲音，期能挹注海運產業發展創意，優化產業競爭力。

本次論壇分別就航港政策發展、海運產業願景及人才培育等主題，與現場近300位產學業界青年共同深入對談與意見交流，場面熱烈，成果豐碩，期能創造海運發展新動能。

航港局表示，海運為高度國際性及競爭性的產業，易受國際經濟情勢影響，面對嚴峻的國際航運環境，為提供航運業界更優質安全之經營環境促進我國整體經濟發展，交通部於101年完成我國航港體制改革，並藉由「海運青年論壇」提出前瞻性議題，傳遞海運政策與未來願景，傾聽業界及學校青年聲音，挹注海運產業發展創意與活力。

國立高雄海洋科技大學代理校長呂學信表示，感謝今年航港局第1場論壇在該校辦理，尤其南台灣海事產業蓬勃發展，該校俱得天獨厚之地利，以教育訓練、建教合作等方式，與海洋相關產業共同合作，為國家培養海運人才，未來該校將與政府密切合作，讓海運人才發光發熱。

今日在論壇會場由航港局與國立高雄海洋科技大學簽訂合作備忘錄，共同推動人才培育教育訓練、規劃產官學合作研究、舉辦學術研討會及實務座談會、海運政策發展及國際業務接軌交流與建立智庫，增進產官學界交流，航港局未來亦將提供實習生名額讓有意投入公職或對政策執行有興趣的學生到局實習。

考量未能到場參與，以及關心海運議題的朋友也能了解論壇之討論議題及內容，航港局特別貼心採全程錄影方式，於今天晚上9點後即可進入該局官網(http://motcmpb.gov.tw)觀看。後續第2場海運青年論壇將於12月1日在­國立臺灣海洋大學接力登場，敬請各界期待並踴躍參與。

（記者林鈴雀／澎湖報導）明(105)年3月1日適逢交通部航港局四週年局慶，特舉辦「燈塔風情之美」攝影比賽，期藉由攝影作品呈現燈塔之美，並結合業務需求，傳承各地燈塔特色，創造多元化的風采。活動日期自即日起至105年1月11日(星期一)止受理報名，歡迎愛好攝影人士踴躍參加。

我國燈塔業務自1868年由財政部關務署管理，擁有140餘年的歷史，102年1月1日起歸航港局掌理。目前臺澎金馬地區共35座燈塔，其中9座燈塔已列為國有珍貴財產(含國定古蹟2座、縣定古蹟2座、市定古蹟2座及3座歷史建築)，且已有11座燈塔開放民眾觀光。

　目前航港局轄管燈塔分別座落於不同景觀之島嶼、海岬中的燈塔建築，蘊含豐富的歷史文化及觀光資源，可探古幽情，尋覓歷史軌跡，徜徉山水景色。目前該局積極朝向結合觀光逐步開放，將燈塔文史、建築、景色之美與大眾共享。

本次攝影比賽活動得獎優勝者，將於該局四週年局慶(105年3月1日)當天公開頒獎，活動獎項如下：

　　金牌獎：1名，禮券獎金2萬元整，獎狀乙紙。

　　銀牌獎：3名，禮券獎金1萬5仟元整，獎狀乙紙。

　　銅牌獎：5名，禮券獎金8仟元整，獎狀乙紙。

　　優勝獎：10名，禮券獎金3仟元整，獎狀乙紙。

　　佳作獎：20名，獎品1份，獎狀乙紙。

航港局表示，攝影比賽的主題是以全臺各地燈塔建築為題材或背景，以多元面向呈現燈塔建築藝術與航海安全意象。本攝影比賽不侷限於已開放觀光之燈塔，惟目前軍區內燈塔(蘇澳燈塔、東椗島燈塔、北椗島燈塔、球子山燈塔及烏坵嶼燈塔)與港區內燈塔(臺中港燈塔)暫不開放申請入內拍攝。

航港局提醒，參賽者如欲進入尚未開放觀光之燈塔區域進行拍攝，可逕洽該局【航安組-燈塔管理科吳才煜科長(02)8978-6801；8978-6807~9】申請辦理，詳細活動辦法，請逕至航港局網站(http://www.motcmpb.gov.tw/MOTCMPBWeb/wSite/mp?mp=1)下載

◎臺灣燈塔分布圖(如附檔)