澎湖每天電子報-大倉社區

（本報綜合報導）苗栗縣基層農會選舉，進行會員代表選舉，因天氣不錯，各投開票所投票過程相當順利；苗栗縣基層農會改選，2月19日進行會員代表及農事小組長選舉，有8個鄉鎮市農會總幹事選情激烈，其中通霄及頭屋鄉鎮總幹事尋求連任，但所掌握的席次未如預期，連任之路受阻。至於戰況吃緊的苗栗市農會總幹事寶座之爭，尋求連任的吳世垣及對手謝錦明兩陣營都稱自己掌握過半席次，選情混沌未明。

尋求連任的苗栗市農會總幹事吳世垣，獲地方黃派、也就是縣長徐耀昌支持，但因政治角力等因素，苗栗市長邱炳坤也結合地方要角，另推出苗栗市農會職員謝錦明出馬角逐總幹事寶座，讓吳世垣陷入苦戰。

今天農會會員代表選舉，邱炳坤陣營指謝錦明掌握28席，吳世垣受訪時則表示他掌握至少25席以上。因兩陣營都還有努力空間，選情膠著。

尋求連任的通霄鎮農會總幹事許道坤，面對通霄鎮長徐永煌力挺的農會員工徐學承挑戰，選情激烈。結果徐學承陣營掌握25席、許道坤20席，許的連任之路恐受阻。

頭屋鄉農會總幹事之爭，尋求連任的總幹事涂漢仁與頭屋鄉公所清潔隊長退休的劉國志力拚，但鄉農會秘書謝金德也殺出角逐；選舉結果，謝金德掌握19席、劉國志11席。因謝金德並未登記，必須在第二輪總幹事遴聘程序公告後，才能登上總幹事寶座。

近年因人事風波屢屢引起注目的大湖地區農會，這次有4人登記角逐總幹事，結果現任總幹事徐欽志掌握28席，對手泰安鄉公所秘書陳信達獲17席，徐有驚無險過關。

竹南鎮總幹事之爭，由現任信用部主任蔡信芬、農會退休職員連清萬，及曾任苗縣府農業處技正退休賴典佑三人角逐，連清萬後來轉支持賴典佑；竹南農會表示，賴典佑系統掌握近20席，蔡信芬掌握席次23席以上，目前較占上風。

三義鄉農會總幹事曾坤榮，這次尋求「三連霸」，面臨曾任農會總幹事、前鄉長徐健堂推派在農會服務的女兒徐瑜瑾出馬角逐總幹事，讓他陷入苦戰。但投票結果，曾坤榮獲26票，再度連任。

尋求三連霸的後龍鎮農會總幹事陳中和，及尋求連任的獅潭鄉農會總幹事黃煥祥也都有掌握優勢席次，可望順利連任。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局為培育船員人才向下扎根，於106年2月1日至28日在「小小航海家」facebook粉絲團舉辦「是我的海」徵文票選活動，並將於3月1日上午11時前依按讚數選出前20名「人氣作品」，總獎金3萬元(等值禮劵)，入選作品也將於106年4月20日至30日在長榮海事博物館1樓特展廳（臺北市中正區中山南路11號）舉辦「2017掌舵夢想海」特展。

在「小小航海家」facebook上除徵文活動外，讀者也可獲得與航海相關的有趣小知識，例如:金星是最亮之行星、為防止貨物汙染或生鏽，貨艙汙水槽會塗上石灰水、柴油機排氣呈白色的原因是因為燃油中的水份等，只要成為基層的船副、管輪，這些知識就可以從每天工作中自然而然學到，而資深的船長、輪機長，雖不一定像諸葛亮能未卜先知，無所不通，但也稱得上上知天文，下知地理了，因航海不僅可「周遊列國」，工作中亦充滿新奇與挑戰!

航港局表示，對臺灣而言，海洋不僅是天然屏障，也曾是孕育臺灣經濟的搖籃，在60、70年代有超過3萬名船員走向世界，創造了臺灣人的世界觀，我們的阿公、阿爸、阿伯很多老一輩的人都曾經經歷海洋的洗禮。然而，臺灣的在船船員從3萬到現在的4千，意味海運經營面臨人才的流失與斷層。因此，希望藉由「是我的海」活動，能讓廣大民眾分享經驗與其所認識的海洋，進而鼓勵身邊的人加入航海事業，所以只要是關於「海」或「船」的生活經驗或分享，都歡迎上「小小航海家」facebook粉絲團投稿。(詳細資訊請上FB粉絲專頁https://www.facebook.com/mpb.motc/）

為持續宣導及推廣，航港局也將在106年3月接續舉辦「2017航海家體驗營」，邀請高中學子至海事院校實地體驗船員模擬操作訓練，以引發學生對航海事業的興趣及熱忱。

（記者林鈴雀／台北報導）我國燈塔建設始於清同治七年(1868)年，至今已149年歷史，建造歷經清代、日據及國民政府時期，建築風格各異，文史資料豐富，且多位於山巔海湄，景色絕美，為表彰文史及燈塔之美，航港局發行「臺灣燈塔風情」一書。

該專輯有系統將我國目前36座燈塔，按地理位置分佈，完整收錄，詳加考據，採大幅精美之燈塔照片，減少文字敘述，以QR-code影音介紹取代文字，另刊載燈塔耆老的感人故事，透過圖片及影音回顧臺灣燈塔。民眾如欲購買，可至國家書店及五南文化廣場選購。

航港局於102年1月1日接管燈塔業務，即積極推動燈塔開放觀光，至105年底開放觀光燈塔已有12座，赴燈塔參觀人數每年達120萬人次。

近來航港局持續推動燈塔空中攝影及多媒體影片及燈塔QR-code影音自動導覽等工作，擴大燈塔觀光效應，臺灣每座燈塔皆蘊含豐富的歷史和文化價值，值得深入認識及瞭解，歡迎至各開放觀光燈塔參訪。

（記者吳金里／高雄報導）高屏地區目前正值芒果開花期，近日於屏東縣枋山及枋寮地區發現部分果園中之芒果葉片及枝幹遭受黑斑病菌感染，為避免該病害擴散蔓延，高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)籲請農友加強注意果園內之病害發生現況，提早防範病害發生，選用核准使用藥劑，及時採取防治措施，以確保芒果品質及產量。

高雄場林景和場長表示，芒果黑斑病原稱果斑病，農民俗稱「臭頭」，是細菌性病害，可同時危害果實、葉片及枝條，主要經由枝葉、果實傷口或自然開口處侵入感染；被感染部位初期產生黑色小斑點，並逐漸擴大，後期病斑略微凸起，嚴重則龜裂並流膠，且病斑部觸摸有粗糙感；在葉片上則呈黑色病斑，外圍則可能出現黃暈；幼果若受感染則容易掉落，成熟果實染病則嚴重影響品質與外觀。該病害的傳播必須靠風雨、露水或昆蟲攜帶，經自然開口(氣孔或水孔)或是傷口感染，因此，受風處及強風豪風雨後，枝葉及果實容易遭受感染。

目前能有效防治細菌性病害的藥劑種類較少，在芒果上，正式登記經核准使用的藥劑主要為含銅類藥劑及抗生素類藥劑，但芒果黑斑病菌非常頑強，導致單靠化學防治效果有限。因此，「預防勝於治療」是防治本病的重要關鍵。高雄場研究證實，芒果園於受風面架設防風網或網室栽培，並澈底清除得病的葉片及果實，同時在小果期套袋前進行預防性施藥，均能有效減少該病的發生。

在化學防治方面，目前核准使用的藥劑有：10%維利黴素溶液500倍、81.3%嘉賜銅可濕性粉劑1,000倍、20%歐索林酸可濕性粉劑1,000倍、43.5%嘉賜快得寧可濕性粉劑1,000倍、27.12%三元硫酸銅水懸劑500倍、35%護粒丹可濕性粉劑1,000倍與61.4%氫氧化銅水分散性粒劑500倍等，但應該輪流施用不同類型藥劑，以免誘發病菌抗藥性；高雄場已彙整芒果病蟲害防治用藥摘要表，以及輸日芒果病蟲害防治用農藥參考基準，均張貼於該場場網頁(http://www.kdais.gov.tw/)植物保護資訊項下供查詢，農友在鑑定或防治上如有疑問，請直接與高雄場聯繫，技術人員將竭誠提供服務。

（記者呂水上／澎湖報導）依據中央氣象局預報本（2）月9日起寒流南下，各地氣溫明顯下降，為免造成養殖漁業及農糧作物危害，農漁局籲請農漁民朋友密切注意氣象資訊，並採取下列防寒措施，做好寒害的準備工作，以減少農業災害損失。

農作物部分：迎風面可設置防風設施、搭設塑膠棚、溫室、防風牆、防風網及實施畦溝灌水或葉面灑水保護，以防寒害，減少受害程度。如已屆採收期蔬菜應及早採收，以減少損失。

畜牧業部份：各畜禽、畜牧戶應提前做好防風保暖準備，畜牧戶之仔畜、仔禽可集中畜禽舍以容器裝乾草引燃保溫或以電熱機具控溫保暖。另放牧之牛羊請集中畜舍內，或集中於戶外避風掩蔽處加以防寒，以減少損害機會。

養殖漁業部分:魚塭北側搭蓋防風棚、加強防寒及加溫等設備，低溫期間避免擾動水體並暫停投餵及開水車，水溫若低於15度時應採緊急措施如加溫以提高水溫，俾減輕死亡。

農漁局並指出，已通報各鄉市公所密切注意，倘有災情顯現，即依農業天然災害查報及通報作業規定辦理，俾依「農業天然災害救助辦法」規定，儘速協助農漁民復耕復建復養。

澎湖縣政府農漁局農牧科 聯絡電話 06-9262620-260、263、264、265漁輔科 連絡電話 06-9262620-132、130

（記者吳金里／高雄報導）根據中央氣象局預報，本週四(2月9日)即將有強烈大陸冷氣團南下，這波冷氣團會持續到元宵佳節，中部以北沿海及空曠地區，溫度恐會下探至寒流等級(10℃以下)。南部地區溫度雖未達該等級，行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)仍呼籲農友隨時留意最新的氣象預報，做好農作物防寒措施，避免發生落葉、落花、落果或裂果等寒害現象，以減少損失。

高雄場林景和場長表示，熱帶農作物一般不耐低溫，尤其寒流等級的溫度對結果期的蓮霧、棗及開花期的芒果、荔枝等，會發生落果、果品差及落花、著果不良等現象，因此要格外注意低溫變化，必要時提前作好防寒措施。果樹方面，成熟度足夠的棗、蓮霧果實，提早採收；蓮霧園加強土壤保濕，低溫期間引灌溫度較高的地下水保持根溫或由樹冠上噴霧保溫；葉面噴施鈣及磷鉀肥，提高樹體耐寒力並促進樹勢回復，必要時在果園的北向迎風面，設立防風網。這段氣溫不穩定期間，對於開花期的果樹建議加強飼養授粉昆蟲，增加授粉著果率；周年生產的木瓜、番石榴，也適度疏果，減輕樹體的負荷，避免樹勢衰弱而導致果實品質下降或落果。

蔬菜方面，正在生產的冬季蔬菜如苦瓜、絲瓜及胡瓜等則容易因低溫引起落花、落果、裂果、葉片黃化及新梢畸形。因此，建議除了以畦溝灌水及畦面覆蓋保持土壤溫度外，田區及網室四周，可利用黑色遮光網或雜草抑制蓆加強四周圍包覆保溫，而網室頂部可多覆蓋一層紗網，加強阻隔低溫的效果，但要提醒農友注意氣溫回暖後必須儘速將田區四周及網室上方所加蓋的圍網移除，避免濕度過高反而引起病害。

林場長強調，寒流前的防禦措施密切影響後續的產量及品質，高雄場關懷農友，已於網站建置農作物相關防寒及復育措施，可供農友參考運用(http:// www.kdais.gov.tw/view.php?catid=6841)。農友若有任何相關技術問題，可逕洽高雄場技術服務團成員，技術人員將竭誠為農友服務(技術服務團http://www.kdais.gov.tw/view.php?catid=6839)。

（記者林鈴雀／台北報導）為優化「船員僱用與服務手冊流程整體服務」，交通部航港局於今(106)年起新推出多項系統功能提升，包含海事校院將開始線上申辦船員服務手冊、船員出入境紀錄查詢以及提供國外海事主管單位與航商查證我國籍船員適任證書及服務手冊有效性之查驗平臺等，獲得中華民國輪船商業同業公會全國聯合會及長榮海運股份有限公司等多家航商鼓勵，肯定航港局推動服務創新及簡化行政作業之努力。

為符合航海人員訓練、發證及當值標準（STCW）國際公約第1章第2節（證書及加簽）規定，建置及整合船員查驗平臺，以利我國航商因應港口國檢查，及便利船員申請換發外國適任證書之佐證，並可視需要使用「簡易查驗」及「完整查驗」之功能。

此外，航港局與外交部領事事務局、內政部移民署今年完成多項跨機關資訊共享服務，除駐外辦事處、國境大隊可線上查詢經我國僱用外國籍船員之許可，大幅減少查詢時效及人力外，當外僱船員辦理任卸職簽證時，如船員簽署同意，將取得相關出入境紀錄，作為申請服務經歷證明、海勤資歷之證明，簡化船員入出境自動通關時需另外申辦相關證明文件之程序，不但節省在政府單位往返的時間，也省下規費，為船員的權益及荷包精打細算。

航港局將於今(106)年2月10日在該局B1電腦教室辦理宣導說明會，不少航商及船員也開始關心目前有哪些新制上路，歡迎趕快來參加宣導說明會，了解航港局為您整理的各項創新優質服務，並享有相關業務便利措施，歡迎各界踴躍報名參加！

交通部105年第四次航海人員測驗小年夜榜示

外籍生及第者又添一名

（記者林鈴雀／台北報導）105年第四次航海人員測驗今(26)日上午在交通部航港局榜示，本次測驗到考人數664人，合格人數計146人，整體合格率為21.98%。

本次測驗146位合格者中有位身分特別的香港僑生葉同學，葉同學表示，香港教育偏向基礎學術研究，由於本身對物理、化學等普通學科不感興趣，漸漸失去求學的熱情。後來，他觀察到香港的航運業在國際很有名，船隊排名世界第6名，但以前的船員都會跟臺灣船員學習航海技術，就直覺臺灣海運一定很厲害，在偶然機會下，他找到臺灣海洋大學商船系課程內容，覺得有趣且具挑戰性，加上本身喜歡各國文化，為了找尋自己的人生方向，5年前隻身來到臺灣海洋大學商船系就讀，在求學過程中，海大師長不僅給予理論課程的指導，各類型模擬訓練設備等實務操作更是具國際水準，讓他在學期間獲益良多，也能通過航海人員測驗，取得成為國際航線甲級船員的入場證，他也希望未來產、官、學界能有更多的合作，讓學弟妹們有更多國際交流的機會。

航港局為擴大國輪甲級船員來源及激勵國籍船員之學習風氣，自103年8月修法開放來臺就學之外籍生參加航海人員測驗，迄今有分別來自法國、馬來西亞及香港的葉姓同學3位外籍生通過測驗。只要上船實習考核1年，即可申請核發一等船副/管輪適任證書，經過就業媒合受僱上船服務，百萬年薪的職涯就此展開。

航港局局長謝謂君指出，我國船隊世界排名第12位，航商擁有航行全球的船舶數百艘；我國船員平均年齡約45歲，海事人才出現斷層，亟需優秀年青人才投入航海事業，航港局自101年8月接辦本測驗以來，陸續開放在校生暫准報名、增設南部考區、更新題庫，廣獲產學界好評，今年更將協助「中華民國船員外僱輔導會」試辦海事院校學生赴菲律賓國際交流，希望以服務取代不必要之行政管制，並與產學界持續維持良好互動。

本次榜示典禮後，考生在10點30分起即可上MTNet網站查詢榜單，成績及結果通知書將於榜示後3日內寄發，對成績有疑義之考生，可於榜示之次日起10日內（106年1月27日起至2月5日），辦理成績複查，登入交通部航港單一窗口服務平臺MTNet (https://web02.mtnet.gov.tw/MTNet/Default.aspx)「航海人員測驗專區」內之「試題疑義／複查申請項下」點選「成績複查申請」，依序填具資料後，以網路提出申請。

歡迎有志青年及早規劃，參加每年辦理4次的航海人員測驗，106年第一次測驗將於今年3月25至26日舉行，報名時間自2月10日至19日下午5時止，敬請把握報名時程。

年薪百萬海事人才又添生力軍

交通部105年第四次航海人員測驗定1月26日榜示

（記者林鈴雀／台北報導）大學畢業生取得一等船副/管輪證照後，就能在遠洋商船擔任月薪新臺幣13萬元的三副/三管，是一般大學畢業生4倍之多，最快5年就有機會晉升月薪25萬元的船長；當船長至少3年後，就有資格報考引領商船進港的引水人，月薪最少新臺幣50萬元起跳。

105年第四次測驗於1月26日上午在交通部航港局辦理榜示，本次測驗報名人數701人，全程到考人數664人，一、二等船副、管輪等4個類科成績合格人數計146人，合格率為21.98%。在校生的合格率39.53%較整體合格率高17.55%，顯示在校生對所學海事知能為最熟悉階段，提早修滿應測所需學分取得學分證明後即可報考航海人員測驗，就比別人更有機會成為年薪百萬之海事人才。

本次榜示典禮後，考生當天10點30分起即可上航港局網站查詢榜單，成績及結果通知書將於榜示後3日內寄發，對成績有疑義之考生，可於榜示之次日起10日內（106年1月27日起至2月5日），可辦理成績複查，登入交通部航港單一窗口服務平臺MTNet (網址為https://web02.mtnet.gov.tw/MTNet/Default.aspx)「航海人員測驗專區」內之「試題疑義／複查申請項下」點選「成績複查申請」，依序填具資料並送出網路申請，逾期不予受理，且申請以1次為限。

航海人員測驗每年辦理4次，106年第一次測驗將於106年3月25至26日舉行，採網路報名，報名時間自2月10日零時起至19日下午5時止，欲報名參測之民眾，請把握時間完成報名手續。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局委託辦理之「遊艇碼頭設施規劃及設計參考手冊」案已於105年12月完成研究報告，預定於106年3月底前完成手冊之編撰工作。該報告已針對遊艇定義及適用範圍等通則性說明、發展遊艇碼頭選址、規劃設計條件、總平面佈置規劃、港灣構造物、陸上服務設施及碼頭配套設施等7大項目提出具體建議。

為推廣我國海上活動多元化及帶動遊艇活動相關經濟與觀光事業，行政院已於99年12月核定「推動遊艇活動發展方案」，航港局奉交通部指示配合該方案辦理「臺灣遊艇基地整體評估規劃」研究案，研究過程中發覺目前國內缺乏有關遊艇碼頭設施規劃及設計相關規範，亟需配合遊艇發展趨勢進行研訂，爰推動辦理本委託研究案，期能建立通用性之準則規範，提供後續遊艇碼頭建設之依循。

研究報告蒐集自104年起國、內外遊艇碼頭規範，並考量臺灣氣候、地理區位，以及臺灣各類港口分布位置之環境特性，以日本、大陸、澳洲及英國等地之設計規範為架構，並輔以其他歐、美國家之規範後，綜合可發展、務實及可行性等各項因素，針對遊艇碼頭設施規劃及設計提出7大項具體建議，研究期間除邀請專家、學者召開審查會議外，也邀請業界代表召開說明會，並依據各界意見作成整理，讓手冊內容更符合國內實務使用需要。

航港局後續將依研究成果內容再編撰參考手冊，預定於106年3月底前完成手冊之編撰工作，提供各管理機關(構)、遊艇相關業者作為投入遊艇碼頭開發建設之參考，期建置符合國際標準及分級規模之遊艇碼頭，藉以奠定遊艇產業發展建設根基，促進相關產業共榮。

（記者林鈴雀／台北報導）海事校院畢業生取得一等船副/管輪適任證書，就能在國際航線商船擔任船副/管輪，月薪達新臺幣13萬元，是一般大學畢業生的4倍之多！欲取得船副/管輪資格，快速累積人生第一桶金，得先通過交通部航港局舉辦之航海人員測驗。

該測驗每年辦理4次，106年度第一次測驗訂於3月25日至3月26日假臺北及高雄考區舉行，報名時間自2月10日0時起至2月19日下午5時止，相關報名資格詳情，請至交通部航港單一窗口服務平臺MTNet(網址http://www.mtnet.gov.tw/)航海人員測驗專區下載參測須知參閱。欲參測之民眾，請把握報名時間完成報名手續。

報名方式一律採「網路報名紙本寄件」辦理，參測人員請至交通部航港單一窗口服務平臺(MTNet)，點選「航海人員測驗專區」進行線上報名作業。

為使參測人員熟悉題目題型及測驗操作方式與程序，特提供模擬作答，歡迎至MTNet/航海人員測驗專區/電腦化測驗專區/參測人員專區/電腦化測驗模擬作答，進行模擬作答。