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（記者洪疇雲／澎湖報導）針對澎湖時報報載4名公車司機考績丙等，疑為罷工事件秋後算帳，澎湖縣政府公共車船管理處重申，員工考績是看整年的工作表現，與是否參與罷工無關，且4名考列丙等的司機並非人人均參與罷工，參與罷工者中亦有考列甲等者，兩者毫無關連。

  車船處表示，員工的年終考核是依據勞工全年表現進行評定，其中以工作40%、勤惰20%、操行20%、學識技能20%為比重，由各單位主管初評後，再交由9位委員組成的考核委員會核議，最後送請處長核定。

  4名考績列為丙等的員工為全年工作表現欠缺良好，其中包括車輛動態系統（簡稱車機）多次未開機，並經主管勸導而未見明顯改善，另亦有事病假超過30日情事，並依據人事單位提供請假勤惰及獎懲紀錄、機料課提供車輛使用情形及擦撞次數、會計單位提供司機請假增加休假司機加班費支出數據、及其他單位相關報告事項等，由出席委員9人一致決議評定丙等人員。

  車船處強調，縣府耗費538萬元建置車輛動態系統，主要方便鄉親可以透過手機下載APP軟體，時即查詢各縣公車進站時間，此一系統已於去（105）年12月1日建置，但部分司機未開啟車機，使得該軟體無法定位車輛動態，影響便民政策的推行及鄉親搭乘權益。

  依據公路總局規定，車機的正確率應達85%，然而車船處尚未依此規定進行要求，主要希望透過勸導方式，請司機熟悉車機操作方式，並藉由司機的操作回饋問題給廠商以便進行修正，也因為有司機屢屢不開機，甚至以系統仍不夠完善為由拒不開機，除了讓車船處無法對外宣布此一系統正式啟用，如不列入考核，對天天開機與回饋問題的司機亦不公平。

  事病假的部分，該處針對請病假的員工仍給予0.5日薪資（代班司機則再給予1.66日)，等於一名司機請病假一日，車船處必須付出2.16日薪資，而過去屢有司機同仁請病假請至上限，基於資源合理分配，車船處不得不進行差假管理。

  此外，依規定，病假應是當事人身體不適才能申請，並且病假一日機關仍應支付半日薪資；若是陪同家屬就醫應該申請事假，事假期間不支薪。如報載有司機是申請病假陪同家屬就醫屬實者，更有使公務員登載不實及圖利等違法之嫌。

  車船處強調，勞基法規定未住院的病假上限是30日，住院的病假上限是1年，在規定期限內的病假不能解雇，並非不能考列丙等，其考評是按全年整體工作表現(含勤惰)由首長評定，因此今年該處有4名司機經考核委員會決議考列丙等後，並陳經處長核定，以此作為警示，並與其他表現良好的乙等以上人員有所優劣區別，同時維持機關紀律。