澎湖每天電子報-大倉社區

（記者哈奇／澎湖報導）針對澎湖縣政府公共車船管理處企業工會所屬契約駕駛員發起罷工，對部分鄉親造成不便，縣府表示歉意與遺憾，並針對此一事件始末進一步說明，盼罷工同仁能夠理解並儘速重回職場，繼續為鄉親提供服務。

縣府表示，車船處駕駛員爭取薪資調整，經勞資雙方協商不成而發起罷工，然而並非資方不理會或忽略勞方訴求，而是嘗試努力之後，礙於法規而無法如願。如契約駕駛員希望比照正職司機核薪，然而公務機關所任用之司機、工友等職務，早在民國97年起即遇缺不補，車船處為避免人力不足，97年起依行政院核定的「契約職工待遇要點」，以契約駕駛等名義進用，其薪資核算方式與相關福利均載明於勞動契約，並經勞資雙方和議簽署後生效，歷年來，福利方面只有提升，從未進行不利於勞工的修改。

依據車船處契約職工待遇要點規定，契約駕駛應試用6個月，試用期間依勞基法規定之基本工資(現為20008元)給薪；且新任駕駛到任後，需於3年內取得甲級遊覽車執照，未取得期間亦只給予基本工資，考績不得列為甲等。

近年來因應契約駕駛調薪要求，並為提供更好的大眾運輸服務，經縣長陳光復指示車船處，在符合相關法令規定下須全力提高契約勞工待遇。故車船處於104年3月1日起修改工作規則，將原訂應試用6個月改為2個月，考核期滿成績合格者即給予全薪，也就是本薪30212元及獎金2500元，另加班費則依實際加班時數加發或補假。在此一規則修正下，等同讓契約駕駛多領34萬以上。

以10月份薪資清冊為例，契約駕駛薪資領取最高者為46058元，最低為31299元(有請事病假扣薪)；故平均實領月薪為38245元。年終考核成績甲等者加發1.5個月薪資之考核獎金，乙等者則加發1個月薪資之考核獎金。

至於契約駕駛要求提高薪資到正職司機標準，車船處曾多次向駕駛員們說明，所謂的正職司機乃歷史產物，97年起即不得任用且遇缺不補，待現職的正職司機退休後，此一任用身份即走入歷史，除了兩者任用身份不同，再者，行政院人事總處規定契約工本薪最高給薪為33360元，車船處因應勞基法自明年1月1號日提高基本工資，給予契約駕駛的本薪也將同步提高到33360元，因此，已無調高薪資之空間。

為了讓車船處的契約駕駛能夠了解自身的權益，車船處12月初曾與工會理事長魏睿宏等駕駛員代表，前往其他縣市拜會客運業者，經比較之下，澎湖車船處提供的待遇福利，還優於金門、嘉義、高雄等客運業者。

縣府強調，能夠給予契約駕駛的待遇福利，在不違反相關法令下，車船處盡力予以提高，然而公務機關受限於法令，並非民間企業可以隨時、自由的調薪，如車船處給的待遇福利，即受行政院所核定之限制，無法任意調整，畢竟公務機關的任何決定都必須合法。而當初駕駛員們在明知車船處給予的待遇福利就是如此，仍積極希望取得工作機會，如今再以同工不同酬、明知資方困難之處下仍要求予以比照，是否合理？雖然契約駕駛為勞工身份，但同為縣府團隊的一份子，服務鄉親是第一要務，如今因要求調薪不成，以犧牲大眾搭乘權益為籌碼，不給資方應變時間而立即罷工，是否合情？

縣府團隊同仁任用身份不同，有經考試任用的公務員，也有非經考試任用的勞工，而勞工又分臨時人員和專業臨時人員，任用的身份不同，其適用的法令也不同，待遇福利也跟著不同，如臨時人員要求比照專業臨時人員、委任官要求比照簡任官、里長要求比照市長、市長要求比照縣長？試問人事制度如何維持？

縣府重申，可以理解勞工為爭取自身權益的立場，但在民間，勞工必須考量資分能否負擔，在公部門則必須考量是否受相關法令限制，執意要提高待遇而發動罷工，將自身利益置於鄉親權益之上，非縣府團隊成員應有之行為，縣府表示遺憾，仍呼籲罷工的同仁們盡早重回職場。