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賴峰偉要求新臺澎輪提升航速112年8月交船營運
 

馬公高雄縮至4小時 

〈記者哈奇／澎湖報導〉澎湖縣政府祕書長洪慶鷲18日至國發會出席「新臺澎輪營運及國造案」時轉達縣長賴峰偉訴求，縣府要求新臺澎輪最高航速可提升至26至28節，將馬公至高雄航行時間縮減至4小時內，並嚴密控管建造期程，如期在112年8月交船營運。

　交通部航港局船舶組長劉嘉洪表示，目前新臺澎輪最高航速設定不低於22節，由於提高航速涉及油耗、成本結構，未來航港局將與得標廠商規劃盡可能提高航速，滿足澎湖鄉親的期待。

　劉嘉洪說，新臺澎輪採「國艦國造」，以現有國內造船能量，2年8個月已是最快速度。待行政院核定後，今年9月辦理營運招標、12月與得標航運業者簽約、110年1月新船設計及建造、112年8月交船營運，航港局會密切監督造船進度，力求如期交船。

　航港局在報告中指出，現行臺華輪規格為8,134噸、全長120公尺、船速17節、載重2,296噸、載客數1,150人（臥鋪200人）、可載55輛小客車（駛上駛下）；新臺澎輪規劃總噸位8,300噸以上、全長110公尺以上、船速22節以上、載重1,250噸、載客數600人（臥鋪300人）、可載80輛小客車、遊覽車4輛、冷凍貨櫃10TEU（駛上駛下），總造價約18億至22.88億。

　航港局表示，傳統「公船委託代操」模式因為管養權責不清，船舶妥善率差，政府必須每年投入造價6%作為維護費用。新臺澎輪將改採「購買航運服務」模式，由航商洽詢國內造船廠，帶船提供每年高雄－馬公至少300航次，政府無需負擔維運費用，以20年營運期計算，可節省20.78億元。

　國發會主委陳美伶指出，航港局以購買航次的創新營運，為「國艦國造」政策找尋可行模式，也較傳統方式減少預算支出，但因為沒有前例，應該釐清相關法律關係、採購法、預算執行程序後，再向行政院提報。

　洪慶鷲指出，依據102年行政院核定版，新臺華輪最高船速為25.2節，經濟航速為24節，因此賴峰偉希望新臺澎輪最高航速可訂為26至28節，經濟航速維持在22至24節，將現行馬公至高雄約6小時的航程縮至4小時以內。

　洪慶鷲強調，臺華輪汰建原訂在105年完工，但因為多次變更設計，遲無進展，賴峰偉多次向交通部長林佳龍等人反映臺華輪船齡逾30年，進港時烏煙陣陣，安全堪慮，總統蔡英文去年視察澎湖時已答應由中央收回建造營運，中央部會應該加快汰建期程，早日讓澎湖鄉親享有一艘安全、舒適的船。

　陳美伶18日邀集澎湖縣政府、交通部航政司長葉協隆、航港局長郭添貴、行政院主計總處、行政院公共工程委員會、行政院交通環境資源處、行政院法規會召開「新臺澎輪營運及國造案」，賴峰偉指派洪慶鷲、縣府台北辦公室主任陳其育、旅遊處交通陸務科長周振祥與會。