澎湖每天電子報-大倉社區

（記者吳金里／高雄報導）芒果「高雄4號蜜雪」係由高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)育成，於102年5月取得25年國內植物品種權，果皮桃紅、果肉甜美清香，近3年高雄場以非專屬授權方式，已技轉予4家業者推廣。搶頭香的授權業者，種苗繁殖及培育已近3年，生產優質甜美的果品即將在盛夏時節首度上市亮相，因此特別於105年7月13日上午10時30分於行政院農業委員會召開首賣記者會，廣為宣傳周知，讓消費者知道此一訊息，預先搶購，以免向隅。

高雄場林景和場長指出，臺灣芒果約1萬6千多公頃，80%產量集中於6月至8月，而內外銷主流品種「愛文」易感病、櫥架壽命短，是拓展外銷的瓶頸。高雄場多年致力品種改良，從「愛文」實生後代選育1個優質品系，於101年命名為「高雄4號蜜雪」，目前已授權予4家業者，加速進行該品種種苗繁殖及推廣，讓消費者能儘早在市場上買到產品，鮮享本品種果肉甜美清香滋味。

林場長進一步說明，高雄場育成的「高雄4號蜜雪」屬中果型，果肉率70-75%，肉質細緻纖維少，糖度13-17˚Brix，果皮為清新亮麗的桃紅色，果蒂散發淡淡果香味，品質媲美愛文，果實櫥架壽命約6-8天，較「愛文」長；對貯運期容易發生的炭疽病也較具抗性，極具內外銷潛力。種苗推廣至今，普遍獲得農友、農產業者熱烈的迴響，相信果實推出後也會受到消費大眾的青睞。

林場長表示，「高雄4號蜜雪」首位授權簽約的業者，是來自南臺灣屏東潘連進先生，他不但規劃種苗繁殖推廣的期程，也以專業生產者的身分培育種苗，今年已有果品開始收成，期望這優質甜美的果實能與國人分享，若想目睹桃紅脫俗ㄟ檨仔～「蜜雪」及即時嘗鮮，千萬把握選購的時機。

（記者林鈴雀／台北報導）鑒於網路科技發展，大眾應用廣泛，為提升為民服務品質，航港局已於MTNet航港單一窗口服務平臺規劃「線上船舶預約申請檢查系統」，預定於7月底正式上線。

該系統公開擴大原有線上船舶申請檢丈功能，納入小船及遊艇，並加入預約現場檢查時間、多通路繳費系統及E-mail通知服務等功能，申請人不需申請MTNet帳號即可利用該功能，從而縮短民眾洽辦時間，簡化檢丈申請流程，並可即時掌握船舶檢丈最新進度狀態，藉由不同以往的全新使用方式，享受更和善親民的船舶檢查專業服務。

航港局後續將配合舉辦兩場「線上船舶預約申請檢查使用者說明會」，邀請船主、業者及漁會等相關單位宣導使用本系統相關功能，以推廣普及船舶檢丈線上服務。航港局並將持續提升MTNet整體服務效能，期能藉由實務需求檢討，精進管理作為及提供多元服務，達到強化國內海運發展與提升行政效率之成效。

（記者吳金里／高雄報導）尼伯特颱風於105年7月8日夾帶強風暴雨，造成高屏地區香蕉、木瓜、玉米及毛豆等各項作物受到嚴重損害。因此，行政院農業委員會高雄區農業改良場（以下簡稱高雄場）特別籲請農友在風災後應及時進行復育措施，以損失減少並儘快恢復生產。

高雄場林景和場長表示，本次颱風風勢強勁夾帶雨水，造成各項作物損害。長期作物以香蕉、木瓜受損最為嚴重，其他水果如棗子、番石榴、檸檬等，亦有枝葉破損；短期作物玉米及毛豆浸水倒伏，豇豆、絲瓜及小胡瓜等果菜類藤蔓及葉片折損；各種溫網室設施亦有破損。因此於颱風過後籲請農友積極進行災後復育措施，首先儘快排除田區積水；傾倒植株應在避免傷到根系的情形下儘速扶正、剪除部份枝葉減少水份蒸散，並立支架固定植株；折損受傷的枝葉進行修整綁縛；正在結果的作物，依枝葉損害程度適度疏果，避免樹勢迅速衰敗；對於短期葉菜或果菜類作物可利用穴盤育苗，減少復耕時間。

林場長進一步說明，強風造成植株落葉、枝蔓折斷、萎凋、倒伏等物理損傷後，病原菌容易侵入感染，農友應落實清園工作，儘速將受傷之果實、葉片、枝蔓剪除，移出田區，並立即噴施藥劑保護，以預防病害蔓延；另外，根部可澆灌殺菌劑，防止土壤病原菌的侵害，各項保護藥劑可參考植物保護手冊(http://www.tactri.gov.tw/wSite/ct?xItem=3691&ctNode =333&mp=11)。災後各類作物均不宜大量施肥，應等田間積水排除，植株生育穩定後開始依當時生長階段調整三要素比例，少量多次施用肥料，另可利用葉面施肥促進營養吸收；此時可由根部澆灌開根素加速根部生育。

林場長最後強調，風災後的復育措施是農友減少損失、準備下一季生產的當務之急，若有任何災後復育相關技術問題，可逕洽高雄區農業改良場，技術人員將竭誠為農友服務；此外，該場業已成立各項作物技術服務團，也將陸續前往災害現場查勘，同時進行現地技術指導，以幫忙農友及時復育。

（記者林鈴雀／台北報導）為鼓勵國人投入船員行列，行銷海洋事業之願景，交通部航港局製作「出發！航向遠大的夢想」微電影，訂於105年7月8日下午2時於誠品書店信義店6樓視聽室(臺北市信義區松高路11號6樓)舉辦首映會。影片內容透過正向鼓勵故事性題材，呈現船員積極形象及推廣多元就學就業方案為訴求，鼓勵青年學子以投入航海事業為志向，成為我國未來航海發展的新血輪。

航港局表示，本片微電影邀請深受青少年歡迎的偶像團體SpeXial與Popu Lady中的宏正與宇珊擔任男、女主角，詮釋從青澀的海事院校學生到成為航海尖兵的歷程。影片跳脫傳統宣導短片的模式，以新奇有趣的動漫元素，充滿青春陽光氣息，希望用年輕人喜愛的方式跟青年學子溝通，把航海事業的相關資訊融入輕鬆有趣的微電影裡。

首映會採網路登記報名，透過Accupass活動通(活動宣傳平臺)、男女主角以及網路紅人酷酷兄弟Facebook推播公告，引發粉絲熱烈關注，正取名額120位與備選名額30位已全部登記額滿，屆時憑驗身份證件入場。

活動內容將從青年學子的角度出發，透過「關於航海二三事」、「網路紅人互動」等座談互動方式，由航港局祁文中局長、影片男女主角、網路紅人酷酷兄弟以及參與微電影拍攝之船長與老師，一同分享我國海事教育、船員實際在船生活的經驗以及影片拍攝過程中的趣事分享，期望船員政策相關資訊，能透過更輕鬆、簡單的方式，讓社會大眾明瞭，使航運事業能受到更多人關注，在此刻畢業驪歌響起時，成為年輕人投入職場的一個優先選項，使我國航運事業更上一層樓。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部已於今(105)年6月7日公告採用國際海事組織(IMO)通過「海上人命安全國際公約第Ⅵ章第2條貨物資料修正案」，於6月13日訂定「我國實施載貨貨櫃總重驗證指導原則」，供業者參採運用。因應公約即將於7月1 日施行，航港局已於各地區舉辦了5場次說明會，與業者充份溝通協調，圓滿達成宣導效果。

為利我國相關業者了解如何執行貨櫃總重驗證(VGM)，航港局已於6月16日（2場）、17日及21日分別於該局南部航務中心、中部航務中心及北部航務中心辦理4場地區說明會，並於6月29日假交通部運輸研究所辦理總結說明會，與會業者針對訂定誤差值、緩衝期間做法、對出口貨櫃效率影響、提交貨櫃總重驗證(VGM)的時間點、櫃場貨櫃過磅的準確度等議題熱烈討論。

航港局會中已針對前述相關問題答覆與會業者，未來將就說明會中各類提問彙整成QA，並置放於官網VGM專區中，供關心VGM議題者下載，後續該局會持續觀注IMO與國際間趨勢，滾動檢討修正我國做法。

航港局舉辦南部地區航港業務座談會

  結合公私部門共創友善的海運經營環境

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局於105年6月28日(星期二)上午9時30分在南部航務中心舉辦「105年南部地區航港業務座談會」，邀請高雄市國際輪船商業同業公會、高雄市國內輪船商業同業公會、高雄市船務代理商業同業公會、高雄市輪船理貨商業同業公會及中華海員總工會高雄分會等航港業者進行意見交流。

航港局表示，藉由航商座談會，對南部地區相關業者說明當前重要航運政策規劃與業務推動概況，並傾聽業者經營實務需求之興革建言，透過相互意見交流具體回應，作為航港局施政之參考及策進方針，俾利共創友善的海運經營環境。

此次座談會計有南部地區之船舶運送業、船務代理業、海運承攬運送業、貨櫃集散站經營業、船舶貨物裝卸承攬業、船舶理貨業、自由貿易港區事業及引水人辦事處等60多人參加。會中由航港局南部航務中心進行「業務報告」，報告現行業務成果及未來展望；並特別安排國立高雄海洋科技大學副校長葉榮華教授以「從海運友善環境談企業誠信倫理」為主題進行社會參與廉政專題演講，透過產官學界共同探討，從海運友善環境，結合企業重視誠信倫理議題，響應「海運友善新紀元，公私協力齊倡廉」號召，進而實踐「乾淨政府、誠信社會、透明臺灣及廉潔家園」。

（記者林鈴雀／台北報導）為推動海運服務友善，航港局105年6月17日、6月24日分別於北部航務中心、南部航務中心辦理2場次「客船無障礙服務教育訓練」，期增進各界對身障者之基本認知，並使服務人員瞭解如何提供適切服務。課程吸引現役船員、船舶運送業者、港務公司從業人員及海事院校師生等踴躍參加，圓滿成功。

本次訓練邀請中華民國聾人協會牛暄文理事長、無障礙科技發展協會楊聖弘秘書長、台北市行無礙資源推廣協會許朝富總幹事、陳明里經理及游鯉綺社工師等專家擔任講座，內容著重於身障者社會參與之相關法規，以及服務行動不便者、視障者、聽障者之技巧與注意事項。課程中也結合實際演練，讓參加學員親身體驗如何操作輔具、帶引視障者，及學習基礎手語溝通技巧，講師精彩豐富的講授使課堂氣氛十分活絡，學員反應熱烈。

航港局表示，授課講義已上傳至官網，課程影音及教育訓練短片也將陸續上傳，未能到場參與並關心無障礙議題的朋友，可連結至航港局全球資訊網（http://www.motcmpb.gov.tw/）「下載專區－船員類No.74客船無障礙服務教育訓練」下載。

（記者林鈴雀／台北報導）航港局訂於今(105)年6月29日下午2時30分舉辦「我國因應海上人命安全國際公約實施貨櫃總重驗證做法」總結說明會，因業者報名踴躍，為能提供更寬廣舒適空間，會議地點將移至交通部運輸研究所國際會議廳。

航港局為宣導海上人命安全國際公約實施貨櫃總重驗證公約規定，讓各相關業者了解我國即將實施載貨貨櫃總重驗證做法，已於6月16日、17日及21日分別於該局南部航務中心、中部航務中心及北部航務中心辦理地區說明會。

原訂於6月29日下午2時30分於航港局局本部舉辦總結說明會，因報名人數眾多，會議地點將移至交通部運輸研究所國際會議廳(地址﹕臺北市敦化北路240號B1)。

歡迎航運、進出口業界及關心朋友，踴躍參加，並提供寶貴意見，如欲報名參加請洽翁小姐(電話：02-89786839或E-mail：ycweng@motcmpb.gov.tw)。

（記者林鈴雀／台北報導）新加坡工作船隊(SMIT CYCLONE 1,000噸級起重平臺船、GIANT 6半潛式駁船及SMIT SERAYA拖船)於6月8日抵達德翔臺北輪事故現場啟動船體殘骸移除作業，經多日前置作業先行切除住艙內部管路並清除阻礙物，已順利於昨(6/22)日將上甲板住艙自後段船體吊離，並由CYCLONE起重船載至GIANT 6駁船上，後續將運往基隆港臺船造船廠進行細部分解。

本次船體後段住艙先行切除之必要性，係因為船體後段移除無論採整個浮揚或大塊切割後浮揚均須先行切除，同時亦可減輕重量、降低重心並增加穩度，亦為防颱穩固措施之一，後續德翔臺北輪船體殘骸移除作業，恐將面臨7至9月颱風季節來臨，航港局已要求SMIT公司應依核定之防颱穩固計畫進行相關之船體穩固及防颱繫固措施：(1)船艏雙錨重新調整位置增加抓力。(2)後段住艙切除減輕重量、以降低重心並增加穩度。(3)斷裂處以兩條鐵鍊圈繞鍊結。(4)防颱應變時，第一大艙壓載至2100噸海水。

交通部航港局將持續要求德翔海運公司依計畫期程辦理船體殘骸移除作業，確實執行汛期來臨前船體穩固及防範二次污染之因應措施，期望依計畫於8月完成船體殘骸移除作業，儘速恢復當地景觀與生態。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局預計辦理4場「燈塔風情之美-攝影暨寫生作品」巡迴展，首站將於本(105)年6月20日起在國道3號西湖服務區-貓貍文化藝廊盛大展出。此次展示作品係以燈塔為主題，透過匠心獨具視角之攝影及寫生作品呈現燈塔多元風貌，每幅創作造詣精湛令人激賞，也藉此傳達文化藝術交流無遠弗屆，歡迎各界人士踴躍前往觀賞。

航港局局長祁文中表示，該局自成立迄今，致力配合推動燈塔觀光行銷，[燈塔風情之美]巡迴展即為首創，將燈塔精神結合藝術創作，以深耕本土為宗旨辦理該活動。

本次巡迴展出作品內容為「燈塔風情之美」攝影比賽作品及「2016安平燈塔開放觀光寫生活動--學生創作」，創作者透過鏡頭及畫筆轉化成視覺藝術，深度演繹燈塔精神及捕捉燈塔風情之美，也讓民眾進一步認識燈塔所扮演的重要角色，並經由展出作品之饗宴及藝術交流推廣全民美育。

航港局誠摯邀請您共襄盛舉，讓您感受臺灣燈塔的美麗風光，用美學的角度，賞析燈塔的傳統與美好，炎炎夏日何處去，您還在等什麼，趕快一起來欣賞吧!

（記者吳金里／高雄報導）行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)研發的叢枝菌根菌育苗技術，已授權業界，農友要購買健壯的菌根種苗指日可待。高雄場近年來積極投入叢枝菌根菌相關應用技術開發，在研究人員多方努力下，進行優良菌種篩選及培養，並成功研發穩定生產菌種繁殖技術，將其應用在蔬果育苗，幼苗頭好壯壯，促進生長的效果很顯著。該項技術已於今年4月完成非專屬技轉，由青年農民-楊家偉拔得頭籌，將運用於量產健康的蔬果菌根苗。

高雄場 場長表示，叢枝菌根菌(vesicular-arbuscular mycorrhizal fungi；VAMF)是能與植物根部形成共生關係的有益真菌，屬於微生物肥料的一種，能與近9成的維管束植物根系共生形成菌根，並藉由根外延伸菌絲，擴大接種植物根部吸收範圍，促進植物吸收礦質養分（尤其磷素）及水分，同時，可以預防根部病原危害並增加抗逆境能力，提高作物幼苗移植存活率。在育苗階段進行菌根菌接種，可促進根系發育，使幼苗更加健壯，提高作物對土壤肥力之利用率，進而提升產能。此技術技轉授權業界，未來能生產更優質的蔬果種苗，並能廣泛應用於有機農業。

黃場長進一步說明，作物育苗階段進行叢枝菌根菌接種，約2～3週後會感染形成菌根，而在菌根表面會產生許多微細菌絲，其長度可延伸至植物根毛的10~20倍，深入根毛不易到達的土壤微孔隙中，幫助作物吸收不易移動的磷肥等礦質養分及土壤水分，進而增進作物對土壤養分吸收及抗逆境能力；且在育苗階段即進行接種，可藉由菌種族群優勢，先行占據可被病原感染位置，在幼苗定植田間後，可預防根部病原感染。該技術目前已授權給育苗業者，進行種苗生產，未來廣泛推廣後，可望開創健康種苗培育的新契機。

（記者林鈴雀／台北報導）德翔臺北輪於105年5月25日啟動船體移除作業，並依移除計畫進行大艙內貨櫃吊卸，在歷經多日貨櫃吊卸作業，順利於昨(10)日移除大艙內186只貨櫃及1只後段甲板上破損貨櫃。按照交通部航港局所核定貨櫃移除計畫，應於6月14日完成卸櫃作業，在確保不會對環境造成二次污染及安全的前提下經航港局與船東共同努力，貨櫃吊卸作業較原核定計畫提早4個工作天完成，所有船載貨櫃已全數移除，餘2只沉於船側海底之破損貨櫃併船體移除。

為能順利銜接船體殘骸移除作業，新加坡工作船隊(SMIT CYCLONE 1,000噸級起重平臺船、GIANT 6半潛式駁船及SMIT SERAYA拖船)已於6月8日上午預先抵達德翔臺北輪事故現場，將依計畫接續進行前段船體殘骸移除作業，如海氣象許可，可望於30個工作天完成前段船體移除作業。

未來航港局仍將持續要求德翔海運公司依計畫期程辦理船體殘骸移除作業，並確實執行汛期來臨前船體穩固及防範二次污染之因應措施。

（記者林鈴雀／台北報導）新加坡工作船隊(SMIT CYCLONE 1,000噸級起重平臺船、GIANT 6半潛式駁船及SMIT SERAYA拖船)於6月5日進入基隆港進行機械設備整備後，於昨(8)日上午10時抵達德翔臺北輪事故現場，即將接續進行最後的船體殘骸移除作業階段。

德翔臺北輪船體移除作業，依核定計畫將以船體浮揚的方式進行，係利用起重船將船體分段移至半浮潛駁船後，再運往基隆港台灣造船廠基隆廠船塢進行拆解。為減輕船體的重量與縮短船體移除的期程，船東已依計畫自5月25日起進行大艙內186只貨櫃的吊離作業，至6月8日15：00已吊卸156只貨櫃，目前僅剩30只貨櫃尚未吊離，按目前作業進度估算，預計於6月10日前即能完成所裝載貨櫃之全數吊離作業。

船體移除需要更高的技術、設備與安全要求，因此需要較長的作業時間進行計算和施工；如海氣象許可，可望於60個工作天完成船體移除。未來交通部航港局仍將持續要求德翔海運公司依計畫期程辦理船體殘骸移除作業，並確實執行汛期來臨前船體穩固及防範二次污染環境之因應措施。

（記者林鈴雀／台北報導）德翔臺北輪於105年5月26日啟動船體移除作業，並依移除計畫先進行大艙內貨櫃吊卸，在歷經多日貨櫃吊卸作業，終於在昨(6)日順利的將置放第二艙內也是民眾所關注的第8類危險品貨櫃吊離該輪，並於吊離後由行政院環保署邀請化學品專家登上工作平臺船打開該貨櫃並作檢視，雖然貨櫃曾經一半泡在海水中，但內部包裝尚無發現破損及洩漏情形，將先於工作平臺船進行餘水瀝乾後，再由工作平臺船移置基隆港做最終處理，現場船東已對德翔臺北輪艙內及擱淺附近水域進行水質採樣，期確保及化解民眾擔心危險品貨櫃對環境污染之疑慮。

德翔臺北輪大艙內貨櫃吊離作業，截至6月6日16時止，大艙內186只貨櫃已吊離110只，剩餘76只，按目前作業進度，如海氣象許可將可順利依核定期限，完成船體移除計畫第一階段大艙內貨櫃移除作業，並順利銜接前段船體浮揚作業。

未來交通部航港局仍將持續要求德翔海運公司依計畫期程辦理船體殘骸移除作業，並確實執行汛期來臨前船體穩固及防範二次污染之因應措施。 

（記者林鈴雀／台北報導）德翔臺北輪因失去動力於105年3月10日 在新北市石門外海發生擱淺事件後，依人命救助優先、避免災害擴大、抽除船內油料、移除船貨及船體順序原則，交通部航港局在行政院環境保護署於5月11日完成岸際油污清除階段性任務後。接續辦理德翔臺北輪船貨及船體殘骸移除作業，依據船東所提船體移除計畫，將先進行大艙內186只貨櫃吊離作業，再接續進行船體浮揚移除作業。截至6月2日已吊離大艙內52只貨櫃。

為德翔臺北輪船貨及船體殘骸移除作業能順利接續進行，在前述貨櫃吊離作業同時，船體殘骸移除得標廠商「新加坡史密特打撈公司」所屬新加坡工作船隊亦由新加坡出發，原預定於6月12日抵達基隆港進行整備，按目前交通部航港局所掌握該船隊航行動態，可望提前於6月4日抵達基隆港錨地進行機械設備整備作業，如一切順利，預計6月8日工作船即可駛往德翔臺北擱淺事故現場展開前、後船體浮揚移除作業。

依據船體移除計畫該工作船隊將依序進行前、後段船體浮揚移除作業，「前段船體」浮揚移除作業預計31個工作天完成，「後段船體」浮揚移除作業預計60個工作天完成。未來交通部航港局仍將持續要求德翔海運公司依計畫期程辦理船貨及船體殘骸移除作業，並確實執行汛期來臨船體穩固措施計畫，務將環境污染機率降至最低，以維護當地生態環境。