澎湖每天電子報-大倉社區

（記者吳金里／高雄報導）近年來國人對有機蔬果需求日漸殷切，為提升農友的有機農業栽培管理技術，高雄區農業改良場（以下簡稱高雄場）近幾年來農民學院每年都開辦2班的有機栽培管理進階選修班。今(106)年的有機班安排在4月、5月各開1班，5月課程訂於5月15日開始，將為時1週。

有機栽培是友善環境的作物栽培方式之一，隨著學校有機營養午餐的擴大需求，有機農業受到進一步的重視，去年全臺有機栽培面積約6,500公頃，希望今年連同友善耕作擴增到10,000公頃。為因應趨勢，高雄場今年持續辦理有機栽培管理進階選修班2班，即4月、5月各開辦1班，每班授課時間為時1週，人數僅40名，以致每年報名相當踴躍，經常造成秒殺。

高雄場有機栽培管理進階選修班主要課程包括：有機農場生產經營規劃、有機農場土壤環境管理、微生物肥料在有機農業上的應用、有機農業展望與病蟲害防治技術、固態堆肥及有機液肥製作、有機栽培常用的資材介紹、分組討論等。師資都是一時之選，不但學理基礎深厚，而且田間實際經驗豐富，頗受學員的肯定。

高雄場林景和場長表示，往年受訓學員上課興緻高昂，即使回鄉務農後，都能隨時和高雄場保持連絡。

（記者吳金里／澎湖報導）農業生產也需要有靈魂人物帶頭衝，才容易凝聚力量，創立生產經營模式。經常擔任高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)農民學院有機蔬菜班講師黃克賢，就是這樣一個傑出的人物。

黃克賢早期就與高雄場旗南分場配合有機栽培技術和推廣工作，當時他在高雄市美濃區經營有機水稻，已稍有名氣。約10年前響應屏東縣政府開闢海豐有機農業專區，才移師回故鄉屏東，從事有機蔬菜栽培，算是屏東縣有機蔬菜的先驅。

黃克賢在屏東縣政府有機專區有2公頃地，蓋了12棟溫室，共200坪，從事有機蔬菜生產。他為穩定貨源，提供國內中小學營養午餐，還結合屏東縣有機栽培農戶成立健康菜生產合作社，有計畫的供應學校有機蔬菜，每週約供應5公噸。

黃克賢的健康菜生產合作社，是高雄場農民學院學員標竿學習的場所，也是有機蔬菜人才培育的搖籃；不少有志有機栽培的青年學子，先在生產合作社實習、見習，離開後自立門戶，再和黃克賢結盟供貨。一脈相承栽培有機蔬菜，擴大高屏地區有機蔬菜的版圖。

高雄場林景和場長表示，黃克賢有機蔬菜栽培相當專業，實務經驗很豐富，加上不藏私，農民學院有機班學員最需要吸取有機達人黃克賢的寶貴經驗，縮短有機栽培的摸索期，儘快熬過有機栽培初期的陣痛。所以黃老師的有機蔬菜經驗談很受學員的歡迎。

去年8月中，林全院長由農委會陳吉仲副主委陪同，曾訪視黃克賢的有機溫室，對黃克賢的有機蔬菜生產讚譽有嘉外，並嘉勉他協助農民，共同增加臺灣有機蔬果所做的努力。

（記者吳金里／高雄報導）高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)輔導的第2屆專案百大青年農民李法憲博士，是留學英國的博士，主要研究勞工議題，回國後在中山大學社會研究所從事教學工作。然而卻不想因為職業而錯過參與小孩成長的機會，經與太座討論評估，於是先利用週末去朋友的有機農場習作幾個月，暗自盤點自己的能力後，便決定返鄉轉戰有機農業，投入4年後成為達人。

他返鄉從農的決定，一開始父母是非常反對的。不過自己已詳細地評估過自己的能力與資源，面對父母質疑與反對，卻不改其志。由於李博士家族中並沒有人從事農業，他所有農業相關的知識技術，都是從農民學院的課程獲得。4年前回來，每年都會參加農民學院訓練的課程，再輔以自己在農場的實作心得、高雄場專家的技術指導，讓技術突飛猛進。

李博士在高雄場輔導下，栽培面積倍增，從開始0.38公頃到現今0.72公頃，共有15座溫網室。李法憲說他必須把自己提升到「設計師」的角色，所以很關注農場的設施設備，規劃適合自己農場的方案。無論溫室、遮光網、育苗播種盒、排水設施等等，都是他與朋友一起腦力激盪出來的成果，像遮光網的設計，他就和朋友琢磨了好幾個月。

高雄場林景和場長表示，李法憲博士務農後就很快發現農業的成功關鍵，在於生產與銷售二者需要相互配合。所以他與幾個志同道合的朋友成立有機農產運銷合作社，希望透過合作社的共同運銷，讓社員專心生產。目前他的合作社合作對象有五星級飯店、綠色友善餐廳、國中小學營養午餐及企業團膳等通路，有機蔬菜供不應求。

（記者吳金里／高雄報導）為食安把關，是當前新農業施政重點之一。高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)每月在高屏地區鄉鎮區農會、合作社或果菜市場，安排2-3場作物健康管理講習，即在落實從食安源頭把關工作，積極輔導農民合理施肥及安全農藥，善用栽培管理、有機及安全防治等技術與資材，以生產安全優質農產品，並推動其投入4章1Q的行列，同時兼顧生產者及消費者健康。

所謂4章1Q，就是吉園圃、有機、產銷履歷和CAS等4種驗證標章，加上QR-Code之1Q，都在規範農民生產安全的農產品，讓消費者買得放心、吃得安心。

高雄場為落實從食安源頭把關工作，今年截至目前為止，已經在高屏地區鄉鎮區農會、合作社場、產銷班或果菜市場，舉辦過11場的作物健康管理技術講習會，參與的農民有731人，其中不乏中部和東部聞訊而來的農民，其受農民歡迎的程度可見一斑。。

高雄場林景和場長表示，健康管理講習會由其親自率隊並主持，講習會內容主要有三個部分：作物栽培管理、合理化施肥及病蟲害防治，由高雄場同仁擔任講師，深入淺出的講授最新研究結果，期許農民朝合理化的使用肥料、農藥、有機及安全資材，同時友善環境田間管理，才不會浪費金錢，傷己又傷人，也能兼顧生產者及消費者的健康。

此外，講習會最後，亦安排農糧署宣導4章1Q、縣市政府宣導農藥殘毒抽驗與罰款等政令，再次提醒農友合理化施肥用藥，為食安把關。

（記者林鈴雀／台北報導）船舶登記法自20年7月1日實施迄今已逾80年，並歷經35年、36年及64年3次修正，建立我國船舶登記作業制度。現為保障船舶權利人權益及簡政便民，並因應國內相關法規之增訂、修正，爰由航港局進行修法作業。本次修正重點在於保障船舶真正權利人之權益，辦理登記時應由登記權利人及登記義務人親自到場或委託代理人共同表達同意辦理登記之真意，並分別規定親自到場及委託代理的方式；此外，配合遠洋漁業條例第44條規定，增列行政機關執行沒入處分後，曾經登記之船舶所有權登記證書由航港局逕行公告註銷並副知相關權利人，惟若有抵押權設定，基於合法財產權受憲法第15條保障之精神，仍由航港局予以附記。

配合船舶登記業務已由航港局統一辦理，依船籍港之不同由航港局所屬各航務中心收辦，本次修法亦簡化相關作業如船籍港變更僅需至舊船籍港申辦，船舶代表人變更由新代表人提出申請，因故無法提出登記原因文件時，放寬僅需由2位具有本國籍船舶之成年人保證申請屬實，即由航務中心受理。

航港局辦理修法過程中已多次邀會或函詢船舶名義人或代理人所屬團體如全國漁會、中華民國輪船商業同業公會全國聯合會、中華民國船務代理商業同業公會全國聯合會等，提出修正條文共計30條，草案預告時除採傳統方式於106年1月17日至3月20日刊登行政院公報並函知相關機關(單位)外，同步於公共政策網路參與平臺徵集民眾意見，使法案更臻完備，後續將由航港局循程序陳報交通部轉行政院送立法院審議，使修正法案能早日施行。

（記者吳金里／高雄報導）目前高屏地區稻作大多已屆出穗期，部分稻田則在孕穗期或進入乳熟期。時序即將進入雨季，且近日氣候陰晴不定，日夜溫差大、濕度高，適合穗稻熱病發生，穗頸及稻穗一旦罹病，常造成稻穗白化乾枯而減產。為避免病害發生及蔓延，高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)籲請農友於抽穗前3-5天及齊穗後施藥預防。

穗稻熱病主要發生於穗頸、枝梗及穀粒等部位，稻熱病孢子於水稻抽穗前，隨著雨露掉落在劍葉葉舌及葉節上，當稻穗抽出時接觸孢子而被感染。罹病初期，在穗頸與枝梗上的病斑呈淡褐色或暗褐色，發病嚴重時稻穗白化乾枯；穀粒受感染時，病斑呈暗灰色或白色，發病嚴重時無法充實或不稔，影響稻米產量與品質至巨。穗稻熱病的預防，首重施藥時機，把握抽穗前3-5天或齊穗後施藥，可有效減少病害發生與蔓延。此外，稻熱病在高濕條件下容易發生，稻田栽植過密，或種植在通風不良的地區，特別需要注意防範。而氮肥施用過量，會使水稻組織柔嫩，有利於稻熱病菌的感染，因此，也要控制氮肥的施用。

高雄場林景和場長籲請農友，施藥時應選用植物保護手冊(http://www.tactri.gov.tw/wSite/htdocs/ppmtable/rid-04.pdf)核准藥劑，例如75 %三賽唑可濕性粉劑(3,000倍)、35%護粒丹可濕性粉劑(1,000倍)、40%亞賜圃乳劑(1,000倍)、4%保米黴素可濕性粉劑(1,000倍) 等藥劑；施用濃度與方式請務必依照植物保護手冊推薦方法，以避免藥害發生。此外，應避免過量施用氮肥，以減輕水稻受害程度。農友在稻熱病之鑑定與防治上若有任何問題，可多加利用病蟲害診斷服務專線08-7389060，或逕洽高雄場植物保護研究室，研究人員將全力提供協助。

（記者林鈴雀／台北報導）為提供航商業者便捷的進港審查檢疫申辦程序，交通部航港局與衛生福利部疾病管制署共同合作，提供「船舶審查檢疫線上作業暨多元繳費服務」，目前已正式上線，航商業者可透過線上申辦船舶進港（首港）審查檢疫，有效節省人力與時間。

依據我國傳染病防治法及港埠檢疫規則，船舶入境前4至72小時應向疾病管制署申辦審查檢疫。該署統計，去（2016）年首港船舶審查檢疫艘數共35,132艘。本次雙方機關合作之船舶審查檢疫作業線上化後，對於船舶上無人員健康異常且無船舶衛生異常情況者，航商業者只要透過航港局「航港單一窗口服務平臺（MTNet）」完成首港預報後，即可於線上申辦船舶審查檢疫。業者於航港局MTNet系統填報之檢疫申辦資料將傳送至疾病管制署系統檢核，約5分鐘內系統將自動核發線上檢疫准單，並提供業者於MTNet系統下載，快速便捷。此項服務不分平假日，有效減少業者原本親赴疾病管制署檢疫櫃檯辦理之交通往返時間。

此外，本次線上化整合服務也提供金融機構或郵局繳款、網路/實體ATM、全國繳費網及便利超商代收等多元管道繳費，航商業者可選擇線上繳費或合適實體通路繳費，減少往返港區臨櫃申辦所耗費的時力。疾病管制署提醒，航商業者務必誠實申報、如期上傳文件（含航程表的檢疫電報、船舶衛生證明書、海事衛生聲明書）及繳費；若船舶出現人員健康異常或船舶衛生異常等事件，請航商業者依傳染病防治法向疾病管制署所屬檢疫站通報，並請臨櫃辦理及配合相關防疫檢疫事項。

為讓業者瞭解本系統，航港局與疾病管制署已分別在基隆、臺中、高雄及花蓮地區辦理4場航商業者說明會，且邀請部分業者實際體驗線上申辦及繳費作業。未來將陸續開發國內續航（二港）線上檢疫申辦功能，期望業者能多利用本系統申辦線上審查檢疫，減少資料重複登打及臨櫃往返時間，有效提高行政作業效能。

（記者吳金里／高雄報導）目前高屏地區稻作大多已屆出穗期，部分稻田則在孕穗期或進入乳熟期。時序即將進入雨季，且近日氣候陰晴不定，日夜溫差大、濕度高，適合穗稻熱病發生，穗頸及稻穗一旦罹病，常造成稻穗白化乾枯而減產。為避免病害發生及蔓延，高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)籲請農友於抽穗前3-5天及齊穗後施藥預防。

穗稻熱病主要發生於穗頸、枝梗及穀粒等部位，稻熱病孢子於水稻抽穗前，隨著雨露掉落在劍葉葉舌及葉節上，當稻穗抽出時接觸孢子而被感染。罹病初期，在穗頸與枝梗上的病斑呈淡褐色或暗褐色，發病嚴重時稻穗白化乾枯；穀粒受感染時，病斑呈暗灰色或白色，發病嚴重時無法充實或不稔，影響稻米產量與品質至巨。穗稻熱病的預防，首重施藥時機，把握抽穗前3-5天或齊穗後施藥，可有效減少病害發生與蔓延。此外，稻熱病在高濕條件下容易發生，稻田栽植過密，或種植在通風不良的地區，特別需要注意防範。而氮肥施用過量，會使水稻組織柔嫩，有利於稻熱病菌的感染，因此，也要控制氮肥的施用。

高雄場林景和場長籲請農友，施藥時應選用植物保護手冊(http://www.tactri.gov.tw/wSite/htdocs/ppmtable/rid-04.pdf)核准藥劑，例如75 %三賽唑可濕性粉劑(3,000倍)、35%護粒丹可濕性粉劑(1,000倍)、40%亞賜圃乳劑(1,000倍)、4%保米黴素可濕性粉劑(1,000倍) 等藥劑；施用濃度與方式請務必依照植物保護手冊推薦方法，以避免藥害發生。此外，應避免過量施用氮肥，以減輕水稻受害程度。農友在稻熱病之鑑定與防治上若有任何問題，可多加利用病蟲害診斷服務專線08-7389060，或逕洽高雄場植物保護研究室，研究人員將全力提供協助。

（記者吳金里／高雄報導）為紓解部分季節缺工旱象，106年3月間在高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)受訓「出師」的高雄及屏東團各30位農業專業技術師傅，4月正式上工後，已紓解部分季節缺工旱象，需工表業已經排到5月底。

農委會為紓解農業季節性人力不足問題，於106年度辦理「農業專業技術團訓練及調度計畫」，高雄場銜命負責高雄、屏東2團共80位學員的養成與專業訓練工作，培訓高屏地區常綠經濟果樹的整枝及花穗修剪、疏花果、套袋及網室搭建與維護等專業技能。專業訓練從3月8日至21日，3月22日結訓後各錄取30位學成「出師」農業專業技術師傅，分別交由統籌派遣單位高雄團的大樹區農會、屏東團的南州鄉農會，進行高雄市、屏東縣的缺工調度。4月份已正式派遣上工幫忙農友，目前反應良好，需求方都在爭搶登記，以獲得農業師傅派遣人力，需工表業已經排到5月底。

60位農業師傅目前在高屏地區協助農友的工作內容有鳳梨採收、遮蔭覆蓋及採後分級包裝；蓮霧套袋、採收分級包裝；芒果套袋及整枝修剪；網室設施的搭設等工作，因農業師傅工作態度積極，農業知識觀念正確，在雇用農場主關照及鼓勵下，農業技術日益精進，深獲農場主青睞。4月份排定上工天數南州團、大樹團各21天，共1,260人次。

高雄場林景和場長欣慰的表示，農業師傅技術養成很重要，所以高雄場在安排訓練課程時特別重視田間實習，讓農業師傅多學實際操作，果然上工後，大都能很快得心應手，施展所學，並受到雇用者肯定，也體現高雄場與統籌派遣單位共同合作辦理「農業專業技術團訓練及調度計畫」，對紓解農業季節性人力不足的初步成效。

（記者林鈴雀／台北報導）航港局於今(28)日下午3時55分接獲通報，上午10時47分從南竿福澳港出發預計晚上6時至基隆港之臺馬輪，載有5名旅客及船員23人(甲級船員8人，乙級船員15人)，船長為洪理豐，於距新北市富貴角西北方45.2浬處(北緯23度44.7分， 東經120度52.6分) ，因機械故障失去動力，交通部航港局收到上開遇險訊文旋即成立海難災害應變中心，相關單位人員陸續進駐，北部航務中心並成立應變小組，連江縣政府亦同步成立應變中心，並立即通報海巡署，由該署派遣兩艘PP 5030艇及宜蘭艦前往現場救援，空勤總隊出動1架直升機(海豚型NA101)至現場，航港局另協調焜煬401拖船前往現場進行拖救。

交通部航港局表示，臺馬輪係屬馬祖連江航業有限公司所有，該船建造於民國74年1月，船齡32年，總噸位5039，船長102.7M，船員配賦21員，乘客定額500人，106年1月完成最近一次船舶檢查，客船安全證書有效期限為107年1月12日，並無其他特殊檢修記錄，航行期限至107年5月4日屆期，船員配置與適航性完全符合規定，亦無超載航行，目前該輪無立即危險，人員均安，航港局將發布航船佈告，並要求船長於夜間顯示航行燈號，警示附近船舶注意航行安全。因無立即危險，且因船上人員並無接受吊掛意願，直升機已先行返航，

PP5030艇已於晚上6時40分抵達現場進行旅客接駁作業並於晚上7時15分已將旅客順利接駁至PP5030艇，預計晚上9時30分抵達淡水漁港海巡基地。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局於今(20)日下午2時在長榮海事博物館辦理「2017 掌舵夢想海」特展開幕活動，由航港局副局長李雲萬主持，會中邀請長榮海事博物館館長余玉成及相關海事院校與公(工)協會專家學者出席。

航港局副局長李雲萬除頒發獎狀及禮劵給「是我的海」圖文票選活動入圍得主外，也票選個人喜好的作品，將於展覽結束時公佈，民眾於展覽期間可以至展區對喜愛作品投下支持的一票，展覽結束後，如與李副局長的選票「心心相印」，即有機會獲得精美禮品。

航港局希望透過這次展覽，翻轉年輕朋友對船員工作既定的印象！激起對海洋的熱情和興趣，並吸引擁有航海夢想的小小航海家。展覽期間從即日起至106年4月30日，展出船員生活知識、體驗宣導活動成果、圖文競賽票選入圍作品、船員角色拍照及視聽觀賞區等5區塊，歡迎有興趣民眾踴躍前往參觀。

活動詳細資訊

（記者林鈴雀／台北報導）有鑑於港區危險物品一旦發生意外事故，對於港區運作及船舶裝卸恐造成極大影響，事故初期有效的緊急應變將可避免災害擴大、加速災後的復原，保障港區作業機具設備及人員安全。交通部航港局為維護港區安全，即將辦理106年港區危險物品外洩緊急應變教育訓練。

訓練課程預定自106年5月起分別在北、中、南區各辦理1場，邀請港區危險物品相關從業人員參與，主要課程內容包括瞭解國內化學品標示方式及其涵義、相關化學品資料查詢使用要領，並透過實作訓練，熟悉化學品危害特性基本辨識技巧以及基本個人防護裝備穿戴要領。

另外也希望藉由本次訓練增進各從業人員指揮應變溝通能力，有效提升區域內偵檢、除污、防護等緊急應變設備調用與應變效率，遏阻污染擴大；並利用國內外港區事故案例之解析，增加對污染事件應變策略之參考。

為健全國內港口區域危險物品安全作業，作業人員具備符合作業內容之相關知識為確保人員健康與環境安全的重要前提。航港局未來也會持續針對港區危險物品管理辦理相關教育訓練，並建立系統性、完整性的專業訓練制度，以提升相關運作人員的專業技術能量。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局為培育船員人才，向下扎根，將於106年4月20日至30日在長榮海事博物館舉辦「2017 掌舵夢想海」特展，展出船員生活知識、體驗宣導活動成果、圖文競賽票選、船員角色拍照及視聽觀賞區等5區塊，歡迎有興趣民眾踴躍參與。

在船員生活知識區，民眾能透過照片，一窺船上工作環境、生活住艙及設備等，了解船員的真實生活；圖文競賽票選區則展示航港局於106年2月1日至28日辦理「是我的海」圖文票選活動入圍作品，觀展民眾可以現場投票給喜歡的作品；在船員角色拍照區，民眾可以跟船員角色立版拍照留念，只要在粉絲團內打卡上傳，經現場工作人員確認，即可獲得小禮物（數量有限，送完為止）。觀展民眾逛累了，也可以到視聽觀賞區觀賞航港局歷年的微電影。

航港局於105年11月至106年2月間分別至花蓮三民國中、嘉義東石國中、臺南東原國中及苗栗三義國中辦理4場國中生宣導活動，以活潑生動及故事化的方式，介紹船員工作，超過500名國中學子參與，對船員現身說明反應熱烈；並於106年3月間至國立臺灣海洋大學及國立高雄海洋科技大學辦理高中生航海體驗營，計450名高中學子參與，實地體驗各項船舶駕駛臺操控體驗及機艙設備模擬等，特別是海上求生及人員吊掛體驗，深受同學喜愛，寓教於樂。相關活動剪輯照片也將在特展中展出。

航港局表示，海運是臺灣對外貿易的主要運輸命脈，也是臺灣企業全球運籌、佈局世界策略十分重要的環節。隨著人口結構及社會經濟的變遷，影響了我國航海事業人力資源，因此，航港局在近幾年來投入大量的人力物力，希望為航運界創造更好的海運環境，吸引更多優秀人才的投入；透過這次展覽，希望讓年輕朋友翻轉過去對船員工作既定的印象！並激起熱情和興趣，吸引擁有航海夢想的小小航海家。

活動詳細資訊

（記者林鈴雀／台北報導）高美燈塔珍貴植物「綬草」，自103年地方民意代表呼籲投入人力保護，交通部航港局即著手進行珍貴植物保育、復育、教育宣導工作不遺餘力，今年綬草再度綻放遍地開花，與高美燈塔紅白塔身互相輝映，美不勝收。

從航港局著手保育迄今，今年已邁入第3個年頭且成效良好，綬草足跡由高美燈塔為中心持續向外蔓延，附近的小公園及高美濕地鄰近地區都可發現它的蹤跡。今年，航港局首次將綬草移植至轄管中部航務中心栽種，生長情況良好，是航港局在復育方面的重大突破，也是首創，未來期盼能發揮示範作用。

高美燈塔稀有植物綬草自發現以來，每年4至5月吸引眾多遊客慕名前來朝聖，活絡當地觀光發展推廣，也提供地方政府、社區、學校自然環境教學實境活教材，未來將持續與跨部門公家資源合作，尋求生態資源的永續平衡。

看見高美燈塔新契機綬草轉型成綠金，期使這個綠色資產能帶動觀光亮點，也積極覓尋其他原生植物及生物多樣性，期望能夠打造高美燈塔自然資源大生態圈，與高美濕地豐富多變生物串連形成當地重要的特色，亦藉此教育民眾大自然的生生不息與生態保護理念。

航港局將持續推動保育、復育工作並搭配燈塔經營升級，讓民眾一走進高美燈塔園內，就能體驗花木與調和建築互相搭配，感受植物帶來的特殊溫暖。燈塔開放時間上午9時至下午6時，每逢星期一內部整理不開放，歡迎民眾倘佯觀賞，盡情享受這片花花世界。

（記者林鈴雀／台北報導）為保存我國燈塔豐富的文物史料，向民眾呈現我國燈塔之美，航港局於「交通部數位交通博物館」網站（網址：http://transport-museum.nat.gov.tw/subjectwebsite/index.jsp）辦理「指引回家的路，海上領航者：燈塔」主題展覽活動，該主題展覽整合燈塔相關文字、照片及空拍影片，並建置「燈塔緣起」、「臺灣燈塔興建年表」及「回溯臺灣燈塔」等項目，以及提供「燈塔小知識」專區，讓民眾瞭解燈塔構造、燈器演變、燈塔守與燈塔塔身漆繪顏色等內容，且透過友善便利的網站操作與活潑生動的圖文意象，將我國燈塔自清同治七年（1868）年至現代迄今149年的悠久歷史進行完整講述，讓民眾得以對我國燈塔背後所蘊含的故事有更深入的認識與瞭解。

未來航港局將持續積極推動燈塔觀光，並透過刊物出版、影片製作、網路平臺推廣，以及開放實體文物展示之「燈塔文物館」等方式，將我國每座燈塔所蘊含的豐富歷史和文化價值展現於國人面前，讓美麗的燈塔故事傳承於後代子孫。