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豪雨過後 高雄場籲請農友注意洋蔥軟腐病與黃萎病之防治工作 |
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〈記者吳金里／高雄報導〉洋蔥為屏東縣重要產業，主要產地在枋山、車城及恆春一帶，目前正值苗期。日前受卡努颱風外圍環流影響，高屏地區雨勢不斷，在高濕之氣候下，洋蔥易發生黃萎病與軟腐病等病害，高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)籲請農友於雨後特別注意上述二種病害之防治工作，以避免病害蔓延，影響收益。
高雄場林景和場長表示，洋蔥黃萎病為真菌性病害，於苗床期與本田期皆會發生，如於苗床發生，幼苗第三、四片葉會黃化、徒長，並有捲曲現象，進而植株倒伏枯死；病害若發生後續之本田期，洋蔥植株發育至結球時，因為需水量大增，則根部腐敗，植株開始黃化，進而萎凋，尤其在生育中期病徵更為明顯，下雨愈多，發病愈嚴重。洋蔥軟腐病為一種細菌性病害，亦會於苗期與本田期發生，病原菌為多犯性，可長久存活於土壤中作為感染源，故於連作田區發病最為嚴重，多雨潮濕環境有利於病害發生，洋蔥植株感染軟腐病後，會於葉柄出現水浸狀斑點，隨即迅速擴展、軟化、變褐且腐敗而下垂，並傳至其他葉片為害，蔥球內亦會呈現水浸狀病徵且產生惡臭，終至全株腐敗枯死。
藥劑防治方面，黃萎病可選用62.5%賽普護汰寧水分散性粒劑1,500倍(安全採收期21天)，藥液應噴在植株基部；軟腐病可選用81.3%嘉賜銅可濕性粉劑1,000倍(安全採收期12天)、68.8%多保鏈黴素可濕性粉劑1000倍(安全採收期12天)或12.5%鏈黴素溶液(免定安全採收期)等核准用藥進行防治。農友如在防治上仍有疑問，請逕洽高雄場病蟲害診斷服務專線(08-7389060)或植保研究室同仁(http://www.kdais.gov.tw/view.php?catid=3760)，研究人員將竭誠提供服務。 |
「聯合36」輪船體就地拆解作業如期開工
〈記者林鈴雀／台北報導〉航港局昨(16)日召開蒙古籍「聯合36」雜貨輪擱淺彰化彰濱工業區岸際案第3次緊急應變小組會議，會中並已審議通過原則同意大漢海事工程公司所提該輪「船體殘骸移除計畫」。
今(17)日上午大漢海事工程公司已依計畫期程於本日開工，著手進行船體拆解作業，如天候許可，預計工期1個月內即可完工，本日航港局中部航務中心主任邱謙文並親至現場督導作業情形，並應現場媒體之答詢。
航港局今(17)日下午已再召開本案第4次緊急應變小組會議，會中再次提醒大漢海事工程公司動火施工作業時，務必遵守相關勞工安全衛生等相關規定，並應作好巡查及各項防範措施，確保施工安全防止環境污染，務必達到人安、物安目標，如期如質順利完成。
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大雨過後 高雄場籲請紅豆農友慎防根腐病
〈記者吳金里／高雄報導〉高屏地區紅豆已陸續於雙十節前後完成播種，目前正處於苗期，由於卡努颱風外圍環流造成屏東南部降下大雨，紅豆田因大雨宣洩不及而有淹水情況，可能導致植株罹染根腐病，特別是部分南州及崁頂等地的低窪地區。高雄區農業改良場（以下簡稱高雄場）籲請栽種紅豆的農友加強排水，並特別注意此一病害發生，即時防治，以遏止病害蔓延，減少損失。
高雄場林景和場長表示，根腐病為紅豆苗期重要病害，常於紅豆播種後一個月內發生。主要由病原真菌Rhizoctonia solani 或 Pythium spp. 引起，其屬於土壤傳播性之病害，危害植株莖基部及根部，於高溫多濕環境下發病嚴重，故黏土、土壤含水率高、排水欠佳、易浸水之土壤皆利於此病害發生。受害植株初期呈現褐色或黑褐色病斑，並造成莖基部縊縮、壞疽與根腐等病徵，導致幼苗猝倒，最後全株枯萎死亡而呈缺株，若未即時防治，易快速蔓延而導致未來產量損失。
高屏地區最適宜之紅豆播種時間主要為每年的9月下旬至10月上旬間，多數田區現在正值紅豆苗期，加上卡努颱風外圍環流帶來大量降雨，導致部分紅豆田區土壤濕潤，甚至淹水，而可能加重根腐病發生情況。
林場長進一步籲請農友，紅豆根腐病目前並無核准藥劑可供使用，但農友可以登記核准使用於紅豆其他病害的防治藥劑，20％福多寧水懸劑1,200倍(針對Rhizoctonia solani)及23%亞托敏水懸劑1000倍(針對Pythium spp.)，一併防治根腐病；且因根腐病為土壤傳播性病害，施用藥劑時應盡量使藥液能夠進入土壤中以提高防治效率。此外，淹水田區應盡速排水，切勿使土壤濕度維持在高濕狀態，以避免病害快速蔓延。農友如在防治上仍有疑問，請逕洽該場病蟲害診斷服務專線(08-7389060)或植保研究室同仁，研究人員將竭誠提供服務。
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全國十大績優產銷班評選競爭空前激烈─高雄場所轄勇奪3席
〈記者吳金里／澎湖報導〉2017年全國十大績優農業產銷班評選結果於日前公布，高雄區農業改良場（以下簡稱高雄場）所轄農業產銷班表現亮麗，計有高雄市燕巢區果樹產銷班第12班、永安區石斑魚養殖產銷班第12班、屏東縣佳冬鄉水產養殖產銷班第7班勇奪全國十大績優農業產銷班殊榮；屏東縣林邊鄉果樹產銷班第46班、高雄市旗山區果樹產銷班第63班榮獲全國優良農業產銷班。
本(2017)年全國十大績優農業產銷班評選，全臺7個農業改良場共推薦25班傑出農業產銷班參與角逐，高雄場推薦高雄市「燕巢區果樹產銷班第12班」、「旗山區果樹產銷班第63班」、「永安區石斑魚養殖產銷班第12班」；屏東縣「林邊鄉果樹產銷班第46班」、「佳冬鄉水產養殖產銷班第7班」，並由高雄場戴副場長前往農委會簡報。經由學者、專家組成的全國評選委員會評選結果，高雄市「燕巢區果樹產銷班第12班」、「永安區石斑魚養殖產銷班第9班」及屏東縣「佳冬鄉水產養殖產銷班第7班」，摘下全國十大績優農業產銷班殊榮；屏東縣林邊鄉果樹產銷班第46班、高雄市旗山區果樹產銷班第63班當選全國優良農業產銷班。2017年全國十大績優及優良農業產銷班各10席中，高雄場轄區囊括3席十大績優農業產銷班及2席優良農業產銷班，成績斐然。
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高雄市「燕巢區果樹產銷班第12班」由老、中、青班員組成，班氣氛和諧團結，老一輩經驗傳承、年輕一輩主導創新加值，班務運作圓安區石斑魚養殖產銷班第12班」特色為友善環境平衡養殖，以提高養殖品質方式，尋求更佳獲利模式，並配合政府政策投保養殖保險，以分攤養殖風險；屏東縣「佳冬鄉水產養殖產銷班第7班」得獎事蹟為年輕、創新、有活力且向心力強，班員利用科學化養殖降低風險，通過產銷履歷驗證及屏東優質水產品產地標章，共同開拓新通路，以突破低價逆境，並進行風險控管，穩定質量創造產業永續經營。上述三班當選全國十大績優農業產銷班誠乃實至名歸。
林景和場長表示，2017年全國十大績優農業產銷班評選，高雄場推薦5班表現優秀農業產銷班，破天荒摘下3席十大績優及2席優良農業產銷班，並期勉當選產銷班能發揮在地影響力，帶動高、屏市縣農產業的永續發展。
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紅豆播種量嘟嘟好 產量品質樣樣好 |
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〈記者吳金里／高雄報導〉隨著一年的節氣交替轉換，時序由立秋來到白露，高屏地區紅豆栽培也即將開始邁入播種繁忙期。鑒於播種量過多，讓紅豆植株生長過於茂密、徒長、易倒伏，往往造成產量及籽實品質降低，行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)呼籲農友掌握播種適量，每公頃70公斤之要訣，以確保產量與品質。
高雄場林景和場長表示，高屏地區秋(裡)作極適合紅豆生長，9月下旬至10月中旬為播種適期。國產紅豆秋(裡)作栽培總面積約為6,305 公頃，產區集中在高雄與屏東兩縣，約占99%，主要供應國內市場所需，年產值達10 億元以上。國產紅豆因具備色澤鮮紅、口感綿密、豆香風味濃郁等優點，極受消費者喜愛，往往供不應求，價格也逐年攀升。因此紅豆不僅成為高屏地區產業特色，更是為農民帶來生計的高經濟作物。
「好的開始，是成功的一半」，在耕作上，如何種出質量俱佳的紅豆，除了適栽區的選擇規劃，搭配栽培期間健康管理技術外，在紅豆栽培初期關鍵點「播種量」的決定上，更是日後產量與品質優劣的核心因素。所謂好的開始，首要列為考量的便是「播種量」！紅豆栽培一般可分為傳統撒播方式或與時俱進之機械作畦播種方式，農民進行播種作業時，為求產量增加，於撒播或機械播種時增加播種量，每公頃豆種使用上高達90公斤亦或更多，但往往因人工撒播密度不均或播種量過多，造成植株生長過於茂密，葉片也因過密而重疊，使得病蟲害好發，施用藥劑時容易噴灑不均，增加防治困難；且植株容易徒長，常因地區性突來的強降雨或陣風而造成嚴重倒伏，影響收割作業、降低產量及籽實品質及增加籽實調製成本，使得收益相對減少。
因此，高雄場建議紅豆每公頃播種量以70公斤為宜，或許在幼苗及營養生長前期田區植株觀感較稀疏，但進入營養生長期後期至開花結莢期，因植株密度適當，在病蟲害防治工作操作效果佳，且光照及養分供應充足，開花結莢數多，豆莢充實飽滿，不但產量及籽實品質皆能增進，還可降低生產成本。
林場長強調，在紅豆栽培季節，農友若有相關技術問題，歡迎電洽高雄場研究人員，高雄場將誠摯提供親切服務。
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世紀航道新南向 航港E化「心」領航
（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局訂於106年9月20日（星期三）假公務人力發展中心福華國際文教會館前瞻廳(臺北市大安區新生南路三段30號)舉辦「106年度『航港單一窗口服務平臺(MTNet) 』暨『航港發展資料庫』推廣/成果發表會」。
這場定位為「世紀航道新南向，航港E化『心』領航」的發表會，將介紹交通部航港局透過航港發展資料庫之應用，進行我國與南向國家間的航港資料分析，在新南向政策推動四大面向(航線、船舶、貨物及港口等)中，提供明確之區域鏈結指標，以發揮資源共享經貿合作交流之效益；透過資訊化作業提升航商申報外僱在船人數之效能，節省原需透過電話申報航商人數之人力與時間，並建置船員查驗平臺，便利船員申請換發外國適任證書作業期程由原5天縮短為2天；協助行政院衛生福利部疾病管制署開發檢疫申請線上化功能，讓業者透過MTNet進行線上申辦及繳費，減少往返港區臨櫃申辦之繁複程序；並透過每年度針對航商業者所作之MTNet滿意度調查，比較年度之差異進行分析，瞭解使用者需求繼以進行未來系統精進。
發表會現場將同時開放「系統體驗區」，讓參與人員可現場操作，並藉由Q&A及互動交流，獲取意見回饋。交通部航港局也將朝「無紙化、便捷化、智慧化、安全化、國際化」之目標持續推動MTNet，以強化MTNet區域間之資訊連結、融入全球經貿體系、促進我國貿易繁榮發展，俾提升國家整體的競爭力。
交通部航港局誠摯地邀請航運業者、港埠業者、海運界人士或有興趣民眾、學生踴躍報名參加本推廣/成果發表會，透過每一次與航商業者接觸所獲取之建言，作為MTNet功能提升與航港發展資料庫得以充實運用之方向，與時俱進精進各項資訊服務，提升航港服務品質，報名網址為https://www.motcmpb.gov.tw/onlineregistrationlist_69.html；報名截止日期為106年9月13日。
泰利颱風來勢洶洶 高雄場籲請農友加強防範措施 |
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（記者吳金里／澎湖報導）依據中央氣象局預報，今年度第18號颱風「泰利」來勢洶洶，本週三至週五(9月13日-15日)為影響臺灣最明顯時間。高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)籲請農友妥為防範，加強栽培設施固定及田區排水，可採收之農作物盡快採收，降低風災帶來的損害；並注意田間殘枝落果清除，減少病原菌感染源，避免風雨過後因病害大發生，影響作物產量和品質。
高雄場林景和場長表示，颱風及瞬間強降雨等劇烈天氣，常造成農作物折損，葉片、花及果實等損傷及掉落，因此風雨來襲前須做好防範措施，以減少損失。已可採收的蔬菜及果樹，可及時採收；設施蔬果園應加強覆蓋材料固定，避免設施毀損；高莖或高大的果樹應立支柱固定及枝梢適度修剪，結果的枝條則需綁縛固定，避免折損；已屆催花期之果樹，如蓮霧，需將黑網先行拆卸，避免風災後造成枝葉嚴重折損；排水相關設備應檢查是否完善且加強清理殘枝落果，使大雨來時得以排水順暢並避免病害流行發生，而排水不良的土壤可增設暗管加強排水。
因強風豪雨易造成作物傷口，增加病原菌侵染機率，特別是正值產期的瓜果、豆菜類蔬果容易發生疫病(俗稱水傷)或細菌性軟腐病，因此在風雨來臨前應把握時機進行預防性施藥，如針對疫病可噴施亞磷酸混和等量氫氧化鉀的1,000倍水溶液，以誘發作物產生抗性，另外可以在風雨前後施用廣效性的27.12％三元硫酸銅水懸劑，配合清園及田間衛生管理工作，預防各類真菌及細菌性病害蔓延。
風雨前的預防措施是降低農作物災損的當務之急，若有任何預防措施相關技術問題，可逕洽高雄區農業改良場，技術人員將竭誠為農友服務。 |
聯絡人：陳正恩、周浩平 助理研究員 李雪如、黃祥益 副研究員
電 話：08-7389158轉760、757、741 07-6622274轉101
高雄區農業改良場林景和場長稱檸檬!不是你想的那樣 |
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（記者吳金里／高雄報導）一般民眾刻板印象中，對進口的黃色檸檬稱「萊姆」，國產的綠色檸檬稱「檸檬」，但其實不論檸檬或萊姆，依果實成熟度不同，都有綠皮和黃皮，用顏色區分易造成混淆不清。肇因於消費習慣不同，檸檬在臺灣市場主要用作果汁原料，講求的是香氣及酸味，故以7-8分熟綠皮檸檬為主，而歐美國家習慣將檸檬直接食用，通常是等檸檬接近全熟轉黃時採收，果實的香氣及酸度略降，但會帶些甘甜滋味。
高雄區農業改良場林景和場長指出，檸檬在臺灣又稱「有子檸檬」或「四季檸檬」，但這都只是商品名，真正品種名為'優利卡'('Eureka')，是世界上主要檸檬栽培品種之一，其果形略呈橢圓形，果皮粗且厚，果皮上油胞亦較粗、大，果肉淺黃色，有子。目前臺灣市場最容易被消費者混淆為檸檬的香酸柑橘類有：萊姆、黃金檸檬及香水檸檬。萊姆和檸檬是柑橘屬下的不同種，因外觀及味道與檸檬相似，加上為三倍體，果實無子，因此又被稱作「無子檸檬」，真正的品種名是'大溪地'（'Tahiti'），果形較圓，果皮光滑且薄，果皮上油胞較細、小，果肉淺黃綠色。另外，黃金檸檬目前栽培較少，真正的品種名為'梅爾'('Meyer')或稱為「北京檸檬」，為檸檬和柑橙類的雜交種，果皮光滑，油胞大且明顯下凹，皮不易剝離，果底部無明顯突出，較不具檸檬香味，但有一股淡淡橙香味，國外一般用作烹飪料理用。 至於香水檸檬又稱「香櫞」，因果皮具有芳香味，果肉味道像檸檬，故稱香水檸檬，因成熟時果皮呈黃色，很容易被誤認為萊姆，但香水檸檬果實較檸檬或萊姆來的大顆，果形呈明顯長橢圓形，果皮是四者之中最厚的。
大部分的柑橘種類，在尚未成熟前幾乎呈現綠色，越接近成熟才會逐漸轉黃，檸檬、萊姆也不例外。但採收後的綠熟果也可利用催色技術來促進果實(皮)轉黃。因此，一般消費者要如何才能辨別檸檬、萊姆？最簡單的方法就是切開來看，果皮厚而且有子的就是檸檬，皮薄無子的即為萊姆。
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交部航港局審慎規劃航道創造離岸風電開發與航運發展雙贏
（記者林鈴雀／台北報導）為配合離岸風力發電開發政策，交通部航港局已積極規劃調整彰化外海離岸風場航道，盡力維持離岸風電場開發區域之完整性，同時兼顧航行安全與臺灣本島港埠與航運之發展。航港局表示，航道劃設係為確保航行安全，數年前風電政策推動之初，即已告知經濟部，該部也在相關招商資料讓厰商知悉，並無報導所稱重新劃設問題。
根據能源局所公告之離岸風電潛力場址，主要位於彰化外海，該場址除與98年公告之部分兩岸直航航道重疊外，亦阻隔了南北慣用之航道。為配合離岸風電開發政策，經濟部、交通部與行政院農業委員會等三部會次長共同主持共召開5次「離岸風電推動會報」。交通部航港局與經濟部能源局亦共同組成工作小組辦理彰化外海離岸風電場航道規劃作業，考量臺灣海峽可能之惡劣海況、船舶交通流量密度、漁船穿越可能性、航道長度等攸關航行安全與港埠發展之因素，因此，將原擬之北端11浬寬及南端7.1浬寬航道草案，調整為南北端均9浬寬，經北、中、南區共召開過6場座談會達成共識，並於今年1月24日獲前述跨部會共同召開「離岸風電推動會報」第3次會議決議同意辦理。
交通部航港局表示，為配合風電發展政策，已就98年公告之既有兩岸直航航道大幅調整，包括取消及移動部分進臺中港之航道。在考量航行安全之必要性下，儘可能使可開發之風場海域，達到最大容許值與完整性。依據能源局的評估，9浬寬航道劃設後，該海域總發電量尚有4.72GW，並不影響該局規劃2025年達3GW及2030年達4GW發電量目標。
航港局進一步說明，各國航運環境不同，航道規劃無法完全援引套用，英國Galloper風場航道寬4.14浬係受其航道兩側天然淺灘限制而自然形成，並非人工規劃結果，且該航道南側尚劃設有主要航道(寬逾10浬)供大型船舶航行。彰化外海風場之南北慣用航道直接接續天然形成之澎湖水道，是臺灣西岸海上運輸唯一通道，為兼顧航行安全與風場安全，所規劃9浬寬之航道已無縮減之空間。
另針對外界將航道劃設於整體風場潛力場址西側外海的提議，航港局表示，臺灣本島西岸有臺北港、臺中港、麥寮港及高雄港，加上東北海岸之基隆港等，臺灣海峽係國際主航線必經的航運要道，若將航道劃設於整體風場西側外海，將增加船舶泊靠臺灣主要商港之航程與成本，不利於臺灣整體港埠航運發展。
（記者林鈴雀／台北報導）近來偶有因船員誤觸應急指位無線電示標(EPIRB)，而發送海上遇險警報的案例，雖然接獲通報的臺北任務管制中心或海岸電臺多能即時與船方取得聯繫，確認信號發送原因才會通報海巡或相關機關(構)進行救援工作，但交通部航港局仍呼籲應充分告知船員各項無線電通訊設備放置的位置與使用方式，並納入應急演練項目，以利緊急危難狀況發生時發揮最大效益，確保救難資源有效配置使用。
航港局表示，電信法對於未經船長或其職務代理人指示而使用船舶無線電臺進行遇險呼叫，或以船舶無線電通訊設備發送遇險通報，已訂有相關罰則，該局將於施行船舶檢查或抽查業務時向船方加強宣導，期能減少船員誤觸或濫發信號的情形。
鑒於海上救援時間及複雜度較陸上救援更為困難，航港局也呼籲如果真的發生緊急危難事件，船方務必於第一時間通報有關單位，才不會錯失海上黃金救援時間。
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（記者吳金里／高雄報導）依據中央氣象局預報，原位於菲律賓東方海面之熱帶性低氣壓，已於8月20日形成本年度第13號颱風「天鴿」，預計在8月22日最接近臺灣。高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)籲請農友妥為防範，加強栽培設施固定及田區排水，並注意田間殘枝落果清除，減少病原菌感染源，避免風雨過後因病害大發生，影響作物產量和品質。
高雄場林景和場長表示，颱風及瞬間強降雨等劇烈天氣，常造成農作物折損，葉片、花及果實等損傷及掉落，因此風雨來襲前須做好防範措施，以減少損失。已可採收的蔬菜及果樹，可及時採收；設施蔬果園應加強覆蓋材料固定，避免設施毀損；高莖或高大的果樹應立支柱固定及枝梢適度修剪，避免折損；並檢視排水相關設備是否完善且加強清理殘枝落果，使大雨來時得以排水順暢並避免病害流行發生，而排水不良的土壤可增設暗管加強排水。
因強風豪雨易造成作物傷口，增加病原菌侵染機率，特別是正值產期的瓜果、豆菜類蔬果容易發生疫病(俗稱水傷)或細菌性軟腐病，因此在風雨來臨前應把握時機進行預防性施藥，如針對疫病可噴施亞磷酸混和等量氫氧化鉀的1,000倍水溶液，以誘發作物產生抗性，另外可以在風雨前後施用廣效性的27.12％三元硫酸銅水懸劑，配合清園及田間衛生管理工作，預防各類真菌及細菌性病害蔓延。
風雨前的預防措施，可有效降低農作物災損，若有任何預防措施相關技術問題，可逕洽高雄區農業改良場，技術人員將竭誠為農友服務(防災及復育措施http://www.kdais.gov.tw/view.php?catid=6715；技術服務團http://www.kdais.gov.tw/view.php?catid=6839)。
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（記者林鈴雀／台北報導）航港局為促進布袋商港觀光及休憩產業發展，近期將展開多項建設，包括港區景觀整建、區域排水及整地等公共設施工程；另為提供更多客船停泊規劃延建碼頭，且為提供旅客更完善的客運服務品質，將啟動客運服務區設施改善工程，以創造布袋商港觀光新亮點，營造在地化景點特色。
布袋商港為臺灣本島唯一的國內商港，民眾除了搭飛機外，亦可於布袋商港搭乘布馬航線前往澎湖觀光旅遊，近年來利用該航線的旅客大幅成長，為了發展布袋商港觀光遊憩及引進觀光產業，航港局已建立布袋商港國內商港觀光發展推動合作平臺，與嘉義縣政府、觀光局雲嘉南管理處及臺灣港務公司共同合作，活化現有設施，包括水泥圓庫及旅運設施改建等。
航港局指出，布袋商港相關建設計畫，除提供搭船旅客更好的服務品質，也希望串聯布袋商港周邊景點，在旅遊旺季(每年4-10月)吸引前往澎湖旅遊的遊客在布袋停留一晚，在淡季(每年11-3月)藉由創造亮點讓遊客到港區及周邊景點進行觀光及消費，創造更多的觀光人潮及經濟效益。
航港局提醒，布袋商港的工程將陸續展開，因應工程進行的需要，相關行車、人行的動線將會機動性調整，屆時請進入布袋商港的民眾能配合指示或工作人員的引導，期在渡過前階段施工期後，能以嶄新的面貌迎接旅客，帶動地方產業發展新契機。
（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局考量船舶航行安全的保護刻不容緩，為提升船舶航行安全，減少人為疏失因素造成海事案件發生，今(10)日宣布創新推出「國籍船舶安全營運與防止污染管理制度(NSM)」及輔導計畫，鼓勵業者在管理制度未正式施行前主動參與、接受航港局輔導，可儘早建立制度取得證書，並獲評鑑及發照均不收取規費的優惠。
航港局表示，國籍船舶安全營運與防止污染管理制度(NSM)的實施，是透過標準化、制度化、文件化的標準管理制度，以有效健全業者的管理制度，降低人為因素造成的船舶航行意外事故風險，提升航行安全與市場競爭力，並可因此降低保險費用的支出。
此外，因應海洋保護意識不斷升高，NSM制度要求船舶訂定防止油汙染、化學品污染及垃圾管理等程序，藉由制定標準作業流程、公司內部定期稽核及航政機關定期評鑑等機制，對船舶污染進行積極控管。
航港局進一步說明，NSM制度是參照「國際安全管理章程」（ISM Code）精神訂定，實施對象為我國籍總噸位100以上、乘客逾150人的客船、總噸位500以上的貨船，或是其他經主管機關公告適用的船舶等，都必須通過評鑑取得航政機關核發的證書。此外，未來不論是船東或航商自行實施NSM、或委託安全管理機構實施NSM，上述實際負責安全管理的航運業者或機構亦須通過評鑑，取得航政機關核發的證書。
為取得落實NSM制度的法源依據，航港局已著手修訂船舶法，增訂第三十之一條及第九十四之一條，規定適用之船舶種類及罰則，船舶法修正草案已於今年6月14日進行預告，未來修正條文通過後，業者須於施行日起一年內通過評鑑，以取得航政機關核發的證書。
由於船舶法對於國內航線船舶尚未具體規範航運業者必須建立安全管理制度，因此航港局優先於船舶法修訂完成公告前推動「NSM輔導計畫」，此一嶄新作法，不僅可輔導業者及早因應，並有利船舶法修法完成後能順利接軌推動NSM管理制度。
航港局強調，為落實輔導航運業者，自102年即著手辦理多場NSM制度講習、座談會、說明會等活動，彙集業者意見，據以訂定NSM輔導計畫，對於自願參與輔導計畫的業者，由航港局評鑑人員進行免費輔導，以取得證書，後續並透過定期的稽核、評鑑等方式，持續協助業者健全制度、落實執行。
（記者林鈴雀／台北報導）臺灣四面環海，隨著海洋解禁，民眾親海的意願大幅增加，只要注意活動安全與秩序，並避免影響往來船舶或漁船作業，政府對於民眾從事海上休閒活動皆抱持正面態度。交通部航港局為協助地方政府，已規劃於船舶法明訂地方政府對於浮具之管理權限，使法律授權依據更臻完備。
航港局表示，我國公共水域遊憩活動目前是由各地方管理機關對活動的種類、範圍、時間及行為等事項進行管理，而保麗龍船、獨木舟及腳踏船等浮具，本非屬船舶法規範的船舶，部分地方政府已按地方自治精神及交通部訂頒「各類水域船舶管理權責劃分表」，依「地方制度法」因地制宜訂定相關浮具管理規定。
航港局近期已兩度邀集漁業署、海巡署、各地方政府及專家學者共同制定浮具使用及活動指導原則，未來將明確規範浮具之使用範圍、海上避碰、安全設備及事故處理等共通性事項，並納入現有地方政府自治規範中對於浮具的管理要項與程序，以規範民眾從事各類水上遊憩休閒活動重視安全與秩序，並建立互相尊重之觀念。
（記者吳家成／高雄報導）尼莎及海棠颱風為高屏地區降帶來驚人的豪雨，屏南部分地區甚至淹水。因此，高雄區農業改良場（以下簡稱高雄場）特別籲請農友在風雨後應及時進行復育措施，以減少損失並儘快恢復生產。
高雄場林景和場長表示，尼莎及海棠雙颱夾帶豪雨，造成作物受損。因此於颱風過後籲請農友積極進行復育措施。首先儘快排除田區積水，避免作物根部浸水過久，導致根腐與生長勢衰弱；尚可採收的蔬菜及果樹，應儘快採收，以降低損失；雨勢止歇後，傾倒植株應在避免傷到根系的情形下儘速扶正、剪除部份枝葉減少水份蒸散，並立支架固定植株；折損受傷的枝葉進行修整綁縛；正在結果的作物，依枝葉損害程度適度疏果，避免樹勢迅速衰敗；對於短期葉菜或果菜類作物可利用穴盤育苗，減少復耕時間。
風雨過後病原菌容易侵入感染，農友應落實清園工作，儘速將受傷之果實、葉片、枝蔓剪除，移出田區，並立即噴施藥劑保護，以預防病害蔓延；另外，根部可澆灌殺菌劑，防止土壤病原菌的侵害，各項保護藥劑可參考植物保護手冊(http://www.tactri.gov.tw/wSite/ct?xItem=3691&ctNode =333&mp=11)。風雨後各類作物均不宜大量施肥，應等田間積水排除，植株生育穩定後，開始依當時生長階段調整三要素比例，少量多次施用肥料，另可利用葉面施肥促進營養吸收；此時可由根部澆灌開根素加速根部生育。
風雨後的復育措施，是農友減少損失、恢復生產的當務之急，若有任何復育技術問題，可逕洽高雄場，技術人員將竭誠為農友服務；此外，該場各項作物技術服務團成員，也將陸續前往災害現場查勘，同時進行現地技術指導，以幫忙農友及時復育。該場也將持續於研究同仁(各作物專家)及官方的臉書，提供轄區農作物復育建議及即時技術諮詢服務，以實際行動及關懷，以及貼心的服務，為農友加油打氣，力挺農友儘速恢復生產。
聯絡人：李雪如、周浩平、林永鴻、黃祥益
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