冷氣團週末報到 高雄場籲請農友做好農作物防寒措施

〈記者吳金里/高雄報導〉根據中央氣象局預報本週末(1216)將有冷氣團南下,南部地區山區低溫可能降至12度以下,屏東平地及沿海地區低溫則於1316度,行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)呼籲農友隨時留意最新氣象預報,做好農作物防寒措施,以減少農作物損失。

高雄場林景和場長表示,高屏地區主要栽培熱帶作物,一般較不耐低溫,目前正值結果期的蓮霧、棗等果樹,若於12度以下低溫即可能發生果皮損傷、落葉、落花、落果等現象,本次寒流期間山區果園需提前作好防寒措施,平地果園亦應隨時注意低溫變化。目前正值產季的蓮霧園於寒流期間應加強土壤保濕,可引灌溫度較高的地下水保持根溫;葉面噴施鈣及磷鉀肥,提高樹體耐寒力並促進樹勢回復;正值幼果期的果實可考慮提早套袋,減少冷風的影響,必要時在果園周圍設立防風網,減緩果園降溫速度。周年生產的木瓜、番石榴,也可適度疏果,減輕樹體的負荷,避免樹勢衰弱而導致果實品質下降或落果。

蔬菜方面,正在生產的冬季蔬菜如苦瓜、絲瓜及胡瓜等則容易因低溫引起落花、落果、裂果、葉片黃化及新梢畸形。建議除了以畦溝灌水及畦面覆蓋保持土壤溫度外,田區及網室四周,可利用黑色遮光網或雜草抑制蓆加強四周圍包覆保溫,而網室頂部可多覆蓋一層紗網,加強阻隔低溫的效果,但要提醒農友,氣溫回暖後必須儘速將田區四周及網室上方所加蓋的圍網移除,避免濕度過高反而引起病害。

林場長強調,寒流前的防禦措施密切影響後續的產量及品質,高雄場關懷農友已於網站建置農作物相關防寒及復育措施,可供農友參考運用。農友若有任何相關技術問題,可逕洽高雄場技術服務團成員,技術人員將竭誠為農友服務。

聯絡人:李雪如副研究員、黃祥益副研究員、陳思如助理研究員

電 話:08-774674107-6622274

 

 

遭聯合國制裁船舶HAO FAN 6於聯合國管制後未曾來臺

 

〈記者林鈴雀/台北報導〉HAO FAN 6貨船於本(106)103日遭聯合國安理會北韓制裁委員會簽署指列為世界各國港口均應拒絕進入之船舶,為配合聯合國制裁北韓決議,交通部航港局已於本(106)1011日設定禁止HAO FAN 6貨船禁止進入我國港口。經查HAO FAN 6貨船最近一次進港紀錄為去(105)61日進入臺中港,聯合國將該船列入制裁清單後,該船未曾進入我國港口。

 

為善盡國際成員義務,交通部航港局已將所有聯合國公告禁止進入港口船舶設定禁止進入我國港口,以配合聯合國制裁北韓。

 

交通部航港局期許海運新南向 臺灣一定靚!

 

〈記者林鈴雀/台北報導〉為協助我國海運相關業者了解新南向國家投資與發展,開拓海運新南向的進展及因應挑戰,交通部航港局於今(4)日下午2時於該局演講廳舉行「國際海運新南向政策:機會與挑戰」研討會,廣邀各界代表擔任引言人及與談人,進行專家與談及綜合座談。

 

航港局表示,有別於以往的研討會進行方式,本次特別規劃由國立高雄海洋科技大學航運管理學系楊鈺池教授引言「從我國航港產業與南向國家依存情況探討航運於東南亞發展之契機」及由中華經濟研究院靖心慈副研究員引言「以海運角度檢視區域全面經濟夥伴協定(RCEP)於海運服務業可能造成之衝擊」,藉由與會公協會代表、航商業者、專家學者及政府部門的腦力激盪,提供各界意見交流平臺,並蒐集來自不同領域產官學界的政策建議。

 

楊鈺池教授指出,航港局是海運業者往前衝的後盾,南向發展資源整合很重要,尤其是新南向國家中的東協國家,依中華民國輪船商業同業公會全國聯合會林文博理事長也指出,全球貨櫃運量約有15%在東南亞國家,所以是我國航商很重要的市場,另與會嘉賓也有提出對當地文化及企業經營的特殊性也需深入瞭解,尤其瞭解當地語言也是一個要素。此外,也提到提升航商競爭力也需要政府部門的支援,例如與新南向國家租稅互免的協議。

 

航港局副局長陳賓權表示,配合蔡總統「新南向政策」,航港局辦理「海運新南向」已屆滿一年,這一年期間,航港局於航港發展資料庫開設「海運新南向專區」,提供各界便利的海運資訊查詢服務,同時積極與行政院經貿談判辦公室、中華民國對外貿易發展協會等相關單位進行資料介接,整合運用以加倍提升資料價值!同時也表示未來在關港貿平臺上會協助業者解決相關問題,減輕業者經營成本,另政府資源有限所以南向投資也必須是有策略性的作法,整合供應鏈及國內產業發展特性,此外,任何投資都有其風險,航港局持續揭露相關新南向國家港口及海運相關資訊,與業者站在同一條陣線,幫助業者至東南亞拓展業務順遂,強調以人為本,致力於支持我國海運業者於新南向政策中佔有一席之地!

 

今天活動參與人員約70餘人,包含中華民國輪船商業同業公會全國聯合會林文博理事長、臺北市海運承攬運送商業同業公會陳木枝理事長、臺灣商港事業發展協會洪英正理事長、中華民國船務代理商業同業公會全國聯合會劉佑民理事長、臺北市船務代理商業同業公會黃希賢理事長、臺灣商港事業發展協會洪英正理事長、中華民國貨櫃儲運事業協會吳哲榮理事長、中華經濟研究院、臺灣經濟研究院、中華民國對外貿易發展協會、中華民國船長公會、長榮海運股份有限公司、陽明海運股份有限公司、美國總統輪船公司、臺灣東方海外股份有限公司代表等各界專家及政府部門共襄盛舉,各自對新南向政策之推動進行經驗分享及意見交流。

 

航港局表示,透過舉辦研討會蒐集各界聲音,開創發展之機會,並因應未來新的挑戰,為「海運新南向 臺灣一定靚」的海運新南向政策推動,開啟嶄新的扉頁!

 

烏坵嶼燈塔晉升為第4國定古蹟之燈塔

 

〈記者林鈴雀/台北報導〉文化部文化資產局於今(29)日召開第六屆古蹟歷史建築審議會第15次會議,已原則同意將烏坵嶼燈塔升格為國定古蹟,這是繼去(105)年馬祖東引島燈塔之後,第4座成為國定古蹟之燈塔。

 

航港局局長謝謂君表示,烏坵嶼燈塔創建於西元1874年,軍方自民國38年借用,是唯一被軍事堡壘環圍的燈塔,雖其於民國95年金門縣政府指定縣定古蹟,惟不論是建塔時間、營造技術、特殊的地理位置及歷史背景等,實已具備國定古蹟條件。

 

烏坵嶼燈塔位處軍管區,在歷經動亂及長達60餘年之熄燈,史料完整保存成為升格國定古蹟所面臨重大考驗。有鑑於此,航港局委託楊仁江教授進行歷史研究及建築物現況調查,因該研究發掘第一手資料,並對燈塔歷史及定位等有系統整理,終能獲得文資委員審議同意,將烏坵嶼燈塔升格為國定古蹟。

 

航港局歷經過多次協商,克服軍管區、文資審查及交通不便等因素,將熄燈超過1甲子的烏坵嶼燈塔於今年7月23日重新發光,今日再傳出同意升格為國定古蹟,喜上加喜令人振奮。

 

過去在兩岸近距離對抗過程中,軍方將燈屋改裝成密閉室穹窿,航港局刻正依老照片描繪燈塔原貌,研擬修復計畫,期望將燈塔長高回去,將燈器移入燈室,朝原貌復舊繼續努力。

自然落葉、早熟優質的紅豆高雄8 嫁給大寮區農會囉

〈記者吳金里/高雄報導〉高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)所育成的紅豆品種高雄8(紅蜜),具有成熟時可自然落葉,早熟且豆粒鮮紅、烹煮容易煮後顆粒飽滿、鬆軟綿密、香氣濃郁、口感風味佳,極具市場競爭力強等諸多優勢,高雄市大寮區農會慧眼獨具相中,於本(106)1127盛大舉辦與高雄場簽訂「紅豆高雄8號種原繁殖體系」授權記者會,宣布將紅豆高雄8號迎娶回家,未來強調最純的高雄8號品種在大寮區農會,以區隔進口紅豆,給予國人優質的選擇。

 

高雄場林景和場長(以下簡稱林場長)指出國人因喜愛食用紅豆,年消費量達約12,000公噸,年栽培面積約6,000公頃,年產量約在9,000~11,000公噸,高屏地區是最大的產地紅豆高雄8號為目前國產紅豆栽培主流品種之一,豆粒於烹煮後豆香飄香四溢,總讓人垂涎欲滴,讚不絕口此外紅豆高雄8號具有生育日數較短,約8287天就可以採收,且成熟時可以達到自然落葉整齊一致約8~9成以上,在採收期間可以透過自然乾燥,不必使用落葉劑的方式來進行收穫未來利用這些特點優勢,透過大寮區農會來繁殖推廣最純的紅豆品種不僅優化品質及產量,相信更可以提高國產紅豆優質形象及其商品附加價值。

 

大寮區農會洪採梅總幹事表示大寮區紅豆栽培面積約330公頃,生產的紅豆品質優且具備生產履歷,此次將高雄場紅豆高雄8號如此好的品種透過技轉到農會來,像是迎娶漂亮聰慧媳婦一樣的心情,農會內同仁皆滿心歡喜,農會未來將藉由宣導與推動高純度的高雄8號紅豆品種,透過標示高純度品種來建立品牌價值,且結合產銷履歷來推廣自然落葉不必使用落葉劑的紅豆,俾讓消費者食用安心,提升國產紅豆的形象與價值,並規劃配合政府農業政策進一步做到友善及有機耕作,以擴大產區量能與產品價值效益

 

林場長和洪總幹事皆對此一椿美事充滿信心,預計在雙方努力推廣後,可有效降低生產成本,提升加工品質,讓豆農、加工業者及消費者均受益,並促進臺灣紅豆產業的永續發展。

交通部106年度第四次航海人員測驗今、明登場

   破除刻板印象 女大生立志成為大管!

 

〈記者林鈴雀/台北報導〉交通部106年第四次航海人員測驗於112526日於臺北華夏科技大學及高雄正修科技大學南北兩個試區同步舉行,計有631名考生報考,測驗首日第一節應考人數157人,到考人數146人,到考率92.99%

 

商船上工作主要分為艙面部門及輪機部門,大家所熟悉的船長、水手是在艙面部門,負責船舶運作、航行與貨物裝卸等工作,而另一批在輪機部門的管輪、機匠等輪機人員則負責船舶主機和設備維護及電力系統等,素有海上黑手」之稱,過去鮮少有女性人員。隨著時代演變,過去燒煤的渦輪機已不復見,取而代之的是柴油機引擎,以往船舶機艙是又熱又吵充滿油污的環境,取而代之是現代化電子監控系統。今年第三次航海人員測驗通過的海洋大學在校生陳麗伊,是在眾多一等管輪考生中少見的女生,自高中開始就對機械情有獨鍾,在高中升大學時因緣際會下申請到海洋大學輪機系就讀,憑著在校不斷摸索,逐漸對航海事業產生了興趣,在大三下時參加航海人員測驗,首次參測就以優異的成績通過測驗。她說畢業後會到航運公司船上服務,先以大管為目標,雖然曾經擔心會不能勝任,但已經有認識學姊在船上擔任三管,是個引以為傲的好榜樣,巾幗不讓鬚眉,她相信女生也可以在機艙做得很好。

 

107年度測驗期日計畫已公布,明年報名採無紙化方式,網路上傳報名書表及應測資格文件,考生不需另寄送紙本,請考生在報名時詳讀參測須知,並儘早完成報名手續。詳情請至交通部航港單一窗口服務平臺MTNet(網址http://www.mtnet.gov.tw/)航海人員測驗專區查詢。

 

蜜棗及時疏果做得好 品質確保銷售免煩惱

〈記者吳金里/高雄報導〉棗(蜜棗)營養豐富,抗氧化功能優異,是送年禮或自用最佳水果。今年因無颱風摧殘,新、舊曆年前後重要水果,例如蓮霧、番石榴及蜜棗大多結實纍纍,因彼此互相競爭市場,必須生產高品質果品方有競爭力。為此,行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)呼籲農友,厲行疏果為提升果實品質之首要條件,品質確保方可提高消費者購買意願。

高雄場林景和場長表示,臺灣蜜棗105年栽培面積1,966公頃,年產量29,121公噸,高屏兩地為最重要的產區,占栽培面積74%。高雄場致力於棗育種工作,至今育出9個各具特色的品種,推出後頗受消費者好評。例如今年高雄12號珍愛於全國蜜棗評鑑賽中奪得3個特等獎,高雄8號珍寶也有不錯的成績;高雄11號珍蜜”(爆漿蜜棗)因產期較晚,來不及參賽,惟因品質優異,即使過了農曆年,仍供不應求;這些優良品種果品已成市場主流,而其首要生產關鍵即為厲行疏果。

今年至今無颱風肆虐,果園大多結實纍纍。為了提高果實品質,高雄場呼籲農友,應加強整枝修剪及掌握疏果要領:一、疏果前先剪除細弱枝梢及樹冠上方未結果的徒長枝,以利清楚判斷適當的留果位置及留果量,也可改善日照及通風,減少病蟲害發生;二、開始疏果時要優先疏除擦傷及病蟲害果,無葉片、葉片老化、細弱枝梢或枝梢尾端的果實也應一併疏除;三、原則上4-5節留1果,日後果實成熟時,結果枝就不會折斷,也不必施行吊枝作業。只要掌握上述要領,蜜棗就會又大、又甜又多汁,除了可增加消費者購買意願外,也可減少產銷失衡的壓力。

林場長指出,蜜棗果實碩大、甜脆多汁,含豐富的維生素CB1B2,也富含鉀、鈣、鎂等離子,是營養豐富的優質水果;惟消費者也偶爾會買到品質不良的果品,因而對蜜棗消費怯步。因此,農友應特別注意,品質不良雖可能是肥培管理不當或氣候等因素影響,但留果量過多常是主要因素;因此,為了扭轉部分消費者對劣質蜜棗的印象,疏果工作應掌握高雄場提供的要領並及早進行,以提升蜜棗品質。

 

大船進港 安全領航 航港局辦理引水人在職訓練圓滿成功

 

〈記者林鈴雀/台北報導〉交通部航港局今(22)日舉辦引水人在職訓練,同時頒發本年度引水人優等獎,由高雄港引水人胡延章領港獲獎。

 

航港局表示,引水人為數雖然不多,卻扮演著航運貿易中的要角,也因為引水人無畏惡劣天候,日夜為進出港船舶領航,確保港埠整體運作順遂及維繫進出港安全,而其中引水人作業安全也是整體航安之一環。為增進引水人領航知能,每年均安排辦理全國引水人在職訓練,希望透過提升引水人技能及增加領航知識,確保航行安全。

 

本次訓練特別將近期各航務中心相關案例彙整進行報告分享,同時也邀請國立臺灣海洋大學陳建宏教授講授目前船舶發展現況,讓與會引水人都能瞭解船舶科技最新發展及相關國際公約進展,透過與會引水人交流與互動,精進引航技能。

 

除了辦理全國引水人在職訓練外,航港局也將在近期邀集相關公協會、各地引水人辦事處及港務公司等,研商精進引水作業安全之會議,以提升引水人引航安全。

 

番茄病毒病好發時節 高雄場籲農友加強媒介昆蟲防治

〈記者吳金里/高雄報導〉時逢番茄病毒病好發季節,若番茄植株出現葉片捲曲、黃化、皺縮及節間縮短等症狀,即為植株感染病毒病害所致,嚴重者停止生長,花器發育不良,導致不結果或果品不佳。由於番茄植株感染病毒後,無法以藥劑進行治療,高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)籲請農友將發病之植株立即拔除並移出田區,且加強銀葉粉蝨、薊馬與蚜蟲等媒介昆蟲的防治,避免病害持續蔓延而影響收益。

番茄主要的病毒病害包括由機械傳播的番茄嵌紋病毒(Tomato mosaic virusToMV)、蚜蟲傳播的胡瓜嵌紋病毒(Cucumber mosaic virusCMV)、馬鈴薯病毒Y(Potato virus YPVY)薊馬的傳播番茄斑點萎凋病毒(Tomato spotted wilt virusTSWV)、粉蝨傳播的番茄黃化捲葉病毒(Tomato yellow leaf curl virusTYLCV)霍香薊黃脈病毒(Ageratum yellow vein virusAYVV)等,病毒於田間複合感染情況普遍,病株常出現植株矮化、葉片扭曲摺疊、葉片皺縮變形等俗稱「瘋欉」症狀,嚴重者導致不結果或果品不佳近年調查發現以經由粉蝨傳播之病毒為普遍,且病毒常感染霍香薊等田區雜草,形成防治上死角。

高雄場林景和場長指出,番茄病毒病害在臺灣各番茄栽培地區均有發生紀錄,且迄今無法以藥劑防治,須採用綜合管理之策略,多管齊下才能有效控制。除應選用健康種苗並加強苗期管理之外,亦須針對病毒的傳播媒介昆蟲加強防治,透過誘殺及媒介昆蟲的監測,適時掌握防治時機,發病較嚴重之植株以及染病雜草,應立即拔除並移出田區,落實田間衛生管理。在媒介昆蟲的防治藥劑方面,可選用2%阿巴汀乳劑(1,000)2.8%畢芬寧乳劑(1,500)20%亞滅培水溶性粉劑(4,000)等核准用藥,並進行藥劑輪用。農友如在防治上仍有疑問,請逕洽高雄場病蟲害診斷服務專線(08-7389060)或植保研究室同仁(http://www.kdais.gov.tw/view.php?catid=3760),研究人員將竭誠提供服務。

動能推升措施土地租金優惠 11月底前完成核發

 

〈記者林鈴雀/台北報導〉交通部航港局今(9)表示,去年11月實施「因應全球航運景氣衰退航運業獎勵振興暨促進產業升級措施方案」以來,統計今年19月四大國際商港之貨櫃營運量已較去年同期成長1.9%,已發揮強化貨主與投資人信心、穩健產業發展之成效。

 

航港局表示,持續以關懷並協助國際商港港區業者共渡難關之角度設想,日前已與臺灣港務股份有限公司共同推出「國際商港營運動能推升措施」,將於今(106)11月底前核發減收土地租金約1.7億元,受惠業者為與臺灣港務股份有限公司存有投資興建或租賃關係之港區營運業者,預期將能減輕其營運負擔並利於運務推動,帶動我國國際商港貨量成長。

 

航港局進一步說明,有別於前述獎勵振興方案只適用發生累計虧損之航運業者才能提出申請,動能推升措施適用對象更擴大為10511日至106630日於國際商港港區營運區內,與臺灣港務股份有限公司存有投資興建或租賃經營之契約關係者。在上述實施期間內土地租金調降7%,核算後直接將減計金額退款予符合資格之業者,預計將在今年11月底前完成核撥。但為免重覆補貼,符合「因應全球航運景氣衰退航運業獎勵振興暨促進產業升級措施方案」振興措施資格條件者,將視申請振興措施時間扣除減計金額或排除適用。

 

海運為我國重要經濟命脈,為協助我國航運業者專注於本業的經營,提升航運產業服務品質,未來航港局將持續觀察全球航運及經貿情勢,滾動檢討相關政策方案、措施,期在政府與航商共同努力下,帶動我國港口及周邊產業,並促進國家整體經濟成長。

航港局持續推動NSM管理制度 輔導21家航商率先加入

 

〈記者林鈴雀/台北報導〉航港局自8月10日宣布實施「國籍船舶安全營運與防止污染管理制度(NSM)」及輔導計畫以來,與業者進一步溝通後,以客船及所屬航商為主,包含部分金廈小三通航線、馬祖及馬祖離島航線、東港小琉球航線、澎湖及澎湖離島航線、綠島航線等,共計28艘船舶和21家航商列為優先示範對象並配合航港局輔導,逐步落實安全管理制度。

 

航港局表示,按計畫時程預計107年1月完成臨時評鑑後核發臨時證書,預計107年7月檢視船舶執行安全管理制度情形,及完成人員訪談及初步評鑑後核發正式證書。藉由制定標準作業流程、公司內部定期稽核及航政機關定期評鑑等機制,對船舶安全管理及汙染進行有效控管。透過標準化、制度化、文件化的標準管理流程,以有效健全業者的制度,降低人為因素造成的船舶航行意外事故風險,提升航行安全與市場競爭力。

 

航港局指出,為取得落實NSM制度的法源依據,已著手修訂船舶法,增訂第30條之1及第94條之1,規定適用的船舶種類及罰則,船舶法修正草案已於今年8月15日預告完成,未來修正條文通過後,業者須於施行日起1年內通過評鑑,以取得航政機關核發的證書,後續並透過定期的稽核、評鑑等方式,持續協助業者健全制度、落實執行。

 

循環經濟 高雄場投入專業技術讓沼肥再利用

〈記者吳金里/高雄報導〉養豬沼肥何處去? 除了可做為沼氣發電來源外,行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)投入專業技術將剩餘的沼渣發酵沼液進一步應用為農作物肥料,使得廢物變黃金,更兼顧環境友善。

 

畜牧場的豬糞尿,多經固液分離、厭氣發酵及好氣處理之三段式處理流程,若能於處理過程中產生可利用能源並將處理後的豬糞尿再利用作為農業肥料,將再創循環經濟。目前豬糞尿經厭氣發酵後產生的沼氣可再經氣電共生設備轉換為電力,殘餘的沼渣沼液則含有機質、氮、磷、鉀及微量元素等植物所需養分,以及豐富的腐植酸、胺基酸及有機酸等植物生長輔助劑,若能還肥於田,對作物的生長助益良多。

 

高雄場林景和場長表示,屏東縣為養豬大縣,循環經濟之沼肥再利用為重要議題農委會林聰賢主委相當重視,指示高雄場配合屏東縣政府積極辦理。為此高雄場投入已研發之專業技術將固液分離後的固態豬糞沼渣,製成符合肥料品目編號5-09的高品質禽畜糞堆肥,經使用於田間,證實對土壤理化性質的改善效果良好沼液方面指導農友澆灌於田間做為肥分之技術,香蕉及檸檬等作物施用後,樹體成長情形佳;並積極研發利用沼液取代清水配製符合肥料品目編號5-14之高品質有機液肥,及使用於短期及長期性作物的效果。同時配合屏東縣政府辦理之宣導講習會,向農友說明沼渣沼液如何回歸農地利用

 

畜牧場產生的豬糞尿經專業技術處理後若應用於農田,可提供作物所需肥分,並減少化學肥料的施用量,不但可友善環境,且兼具農業資源循環再利用之功效,著實值得推廣運用。農友如有使用上的相關問題,可直接與高雄場聯繫,技術人員將竭誠為大家服務。

 

 果園草生栽培  除草劑減量及友善農業的利器

〈記者吳金里/高雄報導〉果園草生栽培好處多多,是推動除草劑使用減量及友善農業的利器。行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)積極投入果園草生栽培的研究與推廣不遺餘力。但有些人會問,為何經由草生栽培可減少養分流失,且兼具提升作物生產及友善環境的功效?就讓高雄場近期的研究來告訴您。

高雄場近期的研究發現,目前推薦的黃花蜜菜等6種優良草類,根部並無含羞草鹼、單寧酸等有毒物質大量分泌,可免除這些有毒物質危害果樹根部的疑慮;另外,所推薦之草種根部大多分布於表土20公分內且分布範圍不廣,可避免與果樹競爭大量的養分,且這些草類的根表面所含的官能基主要為脂肪族氫氣基、氫鍵及羧基,為吸附鉀、鈣、鎂等養分離子的基團,因此可將養分吸附於草根表面預防流失,並緩慢釋放予果樹吸收利用。

高雄場於蓮霧園種植黃花蜜菜及紅葉滿天星兩種優良草種,並與地表長期裸露地進行比較,發現草生栽培區表土與植體中的鉀、鈣及鎂含量均明顯高於地表裸露區,驗證了草根對養分離子的吸附間接幫助了果樹對這些養分的吸收,草根對養分的吸附可減降低養分流失機會。

高雄場林景和場長強調,果園進行草生栽培,每一年每公頃預估可減少除草劑的使用量4855公升。且不論是利用雜生草相或單一草相方式,都可預防水土流失,並經由草根生長,營造多孔隙的土壤環境使果樹根部具生長空間,另外更可營造賞心悅目的果園環境,兼具提升作物生產及友善環境的功效。農友如有相關問題,可直接與高雄場技術人員聯繫,將竭誠為大家服務。

「哈威輪」擱淺拖帶作業不順 航港局要求船東速謀對策

 

〈記者林鈴雀/台北報導〉「哈威輪」擱淺因海象惡劣 拖帶作業不順利而未能脫困航港局要求船東速謀對策 以利完成拖救;擱淺於桃園外海之「哈威輪」船東,調來日本籍1萬匹大馬力「航洋丸」拖船執行脫困作業,歷經一日之帶纜作業,惟囿於海象惡劣,仍未能成功脫困。

 

交通部航港局表示,自本月14日巴拿馬籍「哈威輪」因主機及舵機故障於桃園外海擱淺以來,每日召開緊急應變會議,協調相關拖船能量,要求船東務必利用滿潮時機儘速進行脫困作業。嗣於16日晚間船東調來日本籍「航洋丸」 大馬力拖船航抵「哈威輪」擱淺海域後隨即投入拖救行列,於17日搭配斯密特焜陽Sky 312拖船進行脫困作業,但因現場海象惡劣,仍無法順利將主拖纜帶上「哈威輪」以執行脫困作業。

 

航港局表示,昨(17)日下午再召開第4次緊急會議,強烈要求船東於今、明兩日持續進行相關作業並備妥防止油污染設備,必須盡最大努力完成脫困任務。

雨後濕度高 高雄場籲農友及時加強棗疫病防治

〈記者吳金里/高雄報導〉近日受颱風外圍雲系及東北風共伴效應影響,高屏地區連續降雨,放晴後田間濕度仍偏高,加上高屏地區棗已逐漸進入小果期,高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)籲請農友及時加強棗疫病防治工作,注意田間衛生,以避免疫情發生。

高雄場林景和場長指出,目前高屏地區的棗農,大多利用網室栽培來減少害蟲發危害,因此果園通風較為不良,若遇上連日陰雨,濕度升高,即有利於疫病(俗稱水傷)的發生。疫病主要危害果實,尤其以低位接近土壤的果實最易受害,受感染的果表初期出現褐色的水浸狀圓斑,當濕度較高時,患部會長出白色黴狀物,果實受害後容易掉落;葉片受感染時則會產生深褐色不規則病斑,濕度高時長出肉眼可見的白色菌絲。

  棗疫病的防範,首重果園衛生管理,落葉及病果應徹底清除,配合適當修剪枝條改善果園通風,並注意排水。此外,疫病菌容易藉風雨由地面飛濺到地上部感染,因此,應避免留果位置太低,減少土棲病菌因雨水飛濺的接觸機會;此外,實施草生栽培,可阻隔雨水飛濺傳播病害。

  藥劑防治方面,目前棗疫病核准藥劑尚不多,農友可選用23%亞托敏水懸劑3,000倍、27.12%三元硫酸銅水懸劑800倍等植物保護手冊推薦藥劑,來進行防治農友如有用藥或防治上的問題,可直接與高雄場聯繫,技術人員將竭誠提供服務。

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