澎湖每天電子報-大倉社區

臺南將軍-澎湖東吉航線載客船舶建立聯合互助機制

〈記者莊光輝／台南報導〉交通部航港局今(21)日與5家船舶業者，於臺南市政府永華市政中心舉辦「臺南將軍-澎湖東吉航線載客船舶互助意向書」簽署儀式，並邀請臺南市政府、海洋委員會、南縣區漁會等單位共同見證，確實保障旅客搭船安全。

國人離島遊憩活動風氣日漸興盛，澎湖南方四島國家公園新興旅遊更是蓬勃發展，為加強離島航行安全，航港局積極督促轄區內船舶業者加強安全演練，除現有海巡艦艇提供救援外，亦推動離島水域船舶業者結合海域救援資源，建立互助機制，將旅客平安接駁回港，縮短旅客海上滯留時間，降低人命傷亡風險。

航港局表示，經多方協調溝通，此次互助意向書，共有「東吉福氣」及娛樂漁船「南一」、「南一貳號」、「百樂得66號」、「八達」等5家船舶業者共同簽署，藉由聯合互助救援機制的建立，為搭乘離島航線旅客提供更進一步的航行安全保障。

中秋連假將至 航港局有效疏運旅客及加強航行安全

〈記者莊光輝／台北報導〉中秋節3天連假即將展開，為有效紓解返鄉及出遊人潮，交通部航港局於疏運期間(9月21日至25日，共5天)提供本島及離島間10條航線及金馬小三通4條航線，總計906航次，提供約23萬人次運能。此外，為確保離島及各航線交通順暢，航港局亦加強客輪與場站公共安全檢查，嚴格要求業者落實航行安全。

航港局局長謝謂君表示，為確保航行安全，航港局於中秋節前進行兩波載客船舶抽查作業，檢查重點集中於機艙及消防設備，對於老舊或1年內發生過海事案件船舶加強重複抽查，除停航及未營運之船舶外，全國共計抽查727艘載客船舶，發現缺失船舶計有65艘，大部分是人為管理及部分設備維護不良等問題，其他並無嚴重缺失，所有載客船舶皆已完成改善且複驗合格。

此外，為滿足旅客需求，航港局表示，疏運期間將視狀況要求業者加開航班，如遇不可抗力因素，導致無法航行時，業者應於營業處、候船室張貼公告外，亦須利用廣播、網路等多元方式對外公布，讓民眾可隨時掌握最新船班訊息，必要時將啟動海空聯繫機制，協調民航局加派班機疏運旅客。

為提供良好旅客服務，航港局於中秋假期間提供緊急聯絡電話：北部航務中心(02)89783530、南部航務中心(07)2620762、中部航務中心0978-300116、東部航務中心0911-861981或0972-762926，即時處理疏運期間突發狀況及緊急事件。相關海運航班訊息，可至航港局資訊網（https://www.motcmpb.gov.tw/）查詢。

聯 絡 人：船舶組 林冠宏科長          航務組 杜文允科長

聯絡電話：02-89786296、0932-220231   02-89788020、0921-201985

航港局啟動STCW公約品質標準獨立評估作業

〈記者莊光輝／台北報導〉交通部航港局於昨(17)日上午舉辦「中華民國執行STCW公約第4次品質標準獨立評估」第一次座談會，邀請各受評估單位參與，了解本次品質標準評估的重要性及流程，期藉由座談會的辦理，可以讓獨立評估作業如期順利完成，充分展現我國全面履行STCW公約之作為，使我國核發之航海人員適任證書獲國際認同與接受，以利國家航運發展。

航港局表示，海運是個高度國際化的行業，為使我國船員順利航向世界大海，國內現行船員測驗、訓練及發證事項皆依循STCW公約(航海人員訓練、發證及當值標準國際公約)規範履行。此外，依據公約規定，各國每5年必需對於執行海事教育、訓練、測驗、適任能力評估及發證業務之行政單位進行獨立評估，確保各項作業係經品質標準制度予以監督。

為因應航運實務變遷及STCW公約2010年修正案，近年船員法規與行政措施配合做了許多調整，航港局表示，我國為了確保船員順利航行於國際，自93年起依據公約規定，每5年製作履約文件並進行品質標準獨立評估。航港局今(107)年7月已編修完成「中華民國STCW公約履約文件」，啟動第4次品質標準獨立評估作業。

航港局表示，此項評估作業是我國履行STCW公約重要工作項目，因此委託國際專業驗證機構挪威商立恩威國際驗證(股)台灣分公司辦理，主要由國內具有STCW公約及海事專業知能的資深專家學者組成評估小組，親赴海事相關單位進行現場評估，並將查核結果彙編為獨立評估報告，作為他國認可我國船員適任能力的依據。

「2018金馬澎離島聯盟北京參訪團」成功行銷澎湖

【圖與文：台北市澎湖同鄉會理事長陳三家】

「2018金馬澎離島聯盟北京參訪團」，於9月2日至9月5日赴北京參訪，先後拜會國台辦暨台企聯；此次除了金馬澎離島聯盟的共同訴求及目標，也為北澎鄉會及澎湖做了最好又成功的行銷。

交通部航港局辦理107年度第三次航海人員測驗榜示

看海的日子­―以享受的心情體驗面對

〈記者莊光輝／台北報導〉107年第三次航海人員測驗於9月7日上午在交通部航港局辦理榜示，本次測驗到考人數533人，一、二等船副、管輪等4個類科總合格人數計148人，整體合格率為27.77%，一等船副及一等管輪榜首分別來自台北海洋科技大學及國立高雄科技大學。

航海人員測驗於101年開辦，首批參測考生之一，楊張聖第1次報名就通過測驗的他家境並不優渥，為了生活，他坦言畢業後想改善家中經濟，在高中升學輔導的媒合下，意外發現分析結果自己適合航海相關類科，便開始蒐集相關資訊，決定專攻航海事業，透過個人申請入學錄取臺灣海洋大學商船系，他說航海工作辛苦但是工資相對十分豐厚，他對於自己的選擇並不後悔。

海大畢業並服完役後，正逢全球航運不景氣，很多同學都無法一如所願馬上上船工作，他回想笑笑說，當時自己僅靠打工維生，只怪時運不佳，只可惜沒有足夠的存款能利用空檔到國外打工度假兼學習英文。幸好，1年後應徵長榮海運順利錄取，在有制度的公司栽培下，隨著工作步上軌道的同時，家中的經濟也已逐漸獲得改善。船上生活難免會有沉悶、寂寞，如何照顧自己的身心，是每個船員必備的基本功。整理心情自有一套方法，船上有健身房、桑拿室、雜誌間、小廚房任君使用，不論你愛運動、愛看書、愛吃東西，都能獲得滿足。船上幾乎每天都有毫無光害的星空可看，有時連銀河也清晰可見，傍晚也有美不勝收的夕陽美景；隨著船去過無數國家，時常1個航次就能體驗春夏秋冬的氣候，這是一個既能拓展視野又具有挑戰性的工作。

不同緯度的國家就像不同個性的人，需要適應，也是船員必經過程。在同批通過測驗的同學，有部分已更上一層完成一等大副岸上晉升訓練，雖然起步晚了一些，楊張聖也不忘為自己設立36歲前成為船長的目標。

航港局表示，本次測驗榜示後，應考人可利用航港單一窗口服務平臺查詢榜單，本項測驗榜示後將於3日內寄發成績及結果通知書。應考人如欲複查成績，應在榜示之次日起10日（107年9月8日起至17日），登入交通部航港單一窗口服務平臺MTNet (網址為https://web02.mtnet.gov.tw/MTNet/Default.aspx)「航海人員測驗專區」內之「試題疑義／複查申請項下」點選「成績複查申請」，依序填具資料並送出網路申請即可。

第四次測驗將於107年9月25日至10月4日受理報名，詳情請至交通部航港單一窗口服務平臺MTNet(網址http://www.mtnet.gov.tw/)航海人員測驗專區查詢。

中秋月圓全家團圓 老舊客船加強抽查

〈記者莊光輝／台北報導〉中秋節連續假期將至，交通部航港局宣布將於9月12日同步執行為期3日之「中秋連假前載客船舶航安抽查」作業，針對轄區內所有負責疏運之老舊及於一年內發生過海事事故之載客船舶重點式加強抽查，以確保船舶航行及人命安全。

航港局局長謝謂君表示，航港局日前因應連續發生之海事事件，啟動「載客船舶全面安全抽查」作業，對所有營運中載客船舶進行重點項目全面抽查，已要求業者確實改善後始得航行。由於近期發生機艙失火事件之載客船舶船齡均為15年以上之老舊客船，因應中秋連假到來，為進一步確保載客船舶安全，航港局規劃於中秋連假前辦理安全抽查作業，重點針對船齡超過15年及曾於1年內發生過海事案件之載客船舶加強抽查，為海運服務全力把關。

航港局進一步說明，日前啟動之「載客船舶全面安全抽查」，除以往對於固定航線之載客船舶外，亦大規模的全面抽查營運中載客小船及娛樂漁業漁船，扣除正值歲修及停航客船外，抽查率100%。抽查主要項目為機艙各部分，航港局抽查時發現，部分娛樂漁業漁船機艙清潔不確實，及隔熱設施部分破損等缺失，容易導致機艙溫度過高發生失火危險，除已要求立即改善外，並將有缺失船舶列為下次抽查重點，對於已停航船舶亦要求於復航營運前須完成檢(抽)查合格，始得營運。

南向航政新契機 贏領創新E世代

〈記者莊光輝／台北報導〉交通部航港局訂於107年9月26日（星期三）假行政院人事行政總處公務人力發展學院福華國際會館前瞻廳(臺北市大安區新生南路三段30號)舉辦「107年度MTNet2.0暨『航港發展資料庫』推廣/成果發表會」。

這場定位為「南向航政新契機 贏領創新E世代」的發表會，將說明MTNet 2.0 的整體架構與相關的開發應用。近年來由於各類資通訊技術不斷創新發展，逐漸改變我們的生活型態，交通部航港局將航港業務建構於雲端運算基礎上，採巨量資料分析以提供更貼近民眾想法的多元服務及加值應用服務，同時運用社交網絡提升航港資訊傳遞效益，並整合高速光纖網路、4G行動上網及行動化手持運算裝置等各種創新科技技術，以優化、高速行政遞送服務模式打造新一代智慧化政府航港服務。此外，並將說明以區塊鏈的精神與概念為基礎，可應用於 MTNet2.0的項目，以及航港發展資料庫應用於新南向國家的航港數據與現況分析，讓產官學界可以研究臺灣航運後續可能發展；並邀請印度台北協會及印尼海事運輸局深入介紹印度及印尼經貿政策、產業特性與市場現況，提供海運業界投資參考使用。

發表會現場將同時開放「系統體驗區」，讓參與人員可現場操作，並藉由Q&A及互動交流，蒐集回饋意見。交通部航港局也將朝「無紙化、便捷化、智慧化、安全化、國際化」目標持續推動MTNet，以強化MTNet區域間資訊連結、融入全球經貿體系、促進我國貿易繁榮發展，俾提升國家整體的競爭力。

交通部航港局誠摯邀請航運業者、港埠業者、海運界人士或有興趣民眾、學生踴躍報名參加本推廣/成果發表會，透過每一次與航商業者接觸所獲取的建言，從航商業者的需要上看到自己的責任，以不斷提升能力協助業者解決問題來建立價值，作為MTNet功能精進與航港發展資料庫得以充實運用的方向，與時俱進提升各項資訊服務，進而共創良善的海運經營環境，報名網址為https://www.motcmpb.gov.tw/onlineobject_69_8_1064.html；報名截止日期為107年9月19日。

「太倉湖」等7艘船舶於高雄港區附近擱淺 交部航港局積極處理

〈記者莊光輝／台北報導〉交通部航港局前(23)日接獲海巡署及高雄港務分公司監控中心通報，受低氣壓強風吹襲影響，高雄港區附近接連發生「太倉湖」、「安利699號」、「昌龍68」、「飛龍68」、「順泓」、「錦華輪」及「無限2號」等7艘船舶擱淺事件，其中航港局負責處理「錦華輪」及「無限2號」等兩艘船舶均無載貨、無漏油、無進水，「無限二號」船上10名船員傍晚已由國搜全部救援上岸。

航港局南部航務中心立即於23日下午1時成立應變小組，並與臺灣港務公司召開船舶擱淺第1次聯合應變會議，航港局亦於下午4時成立海難災害應變小組，經查「太倉湖」等7艘船上約計83人，目前擱淺於高雄港區附近，均屬百利船務代理，百利已委託海歷海事工程公司協助施救及油污處理。其中航港局負責「錦華輪」右舷擱淺岸上，目前船身平正無傾斜，船上12名人員無立即危險，承載重油90噸，輕油35噸，無載貨，無漏油、無進水之虞；另「無限二號」擱淺於二仁溪口，船身嚴重傾斜，承載重油5噸，輕油28噸，無載貨，現無漏油、無進水之虞，傍晚6時2分「無限二號」船上10名船員已由國搜中心全部救援上岸。

航港局南部航務中心已發布航船布告並於傍晚召開「錦華輪」及「無限2號」船體移除會議，會中決議請百利船務代理轉知船東務必於8月25日中午12時前提出拖救計畫，該局昨(24)日再召開第2次緊急應變會議，預計於下周進行海事調查，亦將持續監控船舶狀況，如有進一步訊息，隨時發布新聞稿說明。

載客船舶全面抽查 機艙及消防列重點項目

〈記者莊光輝／台北報導〉近期連續發生「花東二號」、「恆星」2起船舶失火海事事件，造成3人受到輕傷，交通部航港局即刻宣布啟動「載客船舶全面安全抽查」作業，將機艙及消防列為重點檢查項目，對載客船舶安全做最嚴謹的把關，力求海運服務安全無虞。

航港局局長謝謂君表示，該局平時除訂定各種檢查機制並落實執行外，亦辦理各類載客船舶風險評估及強化安全抽查作業，對載客船舶意外事故一向秉持零容忍的態度。由於上週東部水域連續發生2起船舶失火海事事件，因此，特別要求所屬各航務中心自107年8月17日同步啟動「載客船舶全面安全抽查」作業，針對轄區內所有營運中載客船舶(含載客小船及娛樂漁業漁船)進行全面抽查，以維護船舶航行安全。

  航港局表示，本次「載客船舶全面安全抽查」作業針對全臺灣（含外島）所有營運中載客船舶(含載客小船及娛樂漁業漁船)，抽查作業以機艙清潔、主輔機、電氣裝備、燃油管路、絕熱保護裝置、冷卻系統及消防設備等皆列為重點查驗項目，倘發現有缺失之載客船舶，將責成業者完成改善並經該局複驗合格後，始得航行營運，以確保乘客權益及安全。

另針對「花東二號」船舶失火案，航港局東部航務中心已加派人力調查及辦理後續相關事宜，而於8月16日客船「恆星」發生之火災事件，疑似起因於業者擅自使用外接式備用小型發電機，違反船舶法部分亦將對業者進行裁罰。