澎湖每天電子報-大倉社區

台華輪如何建造？球再踢回中央，等5月定期大會再定奪

〈本報綜合報導〉澎湖縣議會昨天臨時會，就新台華輪汰舊換新案進行討論，在多位議員認為目前規劃的新台華輪，不符合民眾的需求，最後決定交由中央再作審理，俟五月定期會再作進一步審議。但一個另外衍生的台北辦公室設立，雖然張再興議員極力反對，但在多位議員贊成試辦一年的前提下通過。

經費原為17億3千萬元的新台華輪，賴峰偉就任後，重估經費不敷造船所需，日前特別向陳菊祕書長提出增加經費請求，獲中央應允再追加五億；隨後於昨天早上的臨時會中由賴縣長提出專案報告，包括張再興，宋國進，歐中慨，陳慧玲等議員，都對縣府籌建的新台華輪提出建言，認為船速，舒適度該符合民眾的需求，反對現在規劃興建的新台華輪設計，最後主席陳雙全副議長，決定交給中央重新審議，或由中央直接接手辦理相關招標作業，等到五月定期會時再作進一步討論。
 

　據了解，新臺華輪原本有個機會，於去年底就可以下水營運，但不料歷經多次更迭後，再度延宕迄今。

話說民國102年，也就是王乾發縣長做第2任的時候，開始規劃設計新的臺華輪。當時決定造1艘營運船速最高24節，單船體總噸位7,200噸的船。這樣的規劃船型，當然有它規劃的考量。省油、減少虧損即是。

　但到了民國104年4月，陳光復縣長上臺之初，認為24節速度的船不好，要求規劃公司將船速提昇到經濟航速25節、最高船速27節。規劃公司根據陳光復縣長的這個要求，很快的在104年的12月，就設計出提昇版本的新船型。

　這艘提昇版的船型，符合陳光復的要求，船長136米、總噸位1萬噸、最高船速27節、營運船速最高可達26節、單船體、使用最先進的柴油電力推進系統。重點是，當時，也就是104年底，陳光復縣長同意並採用這艘提昇版船型，提報上級機關，並於105年9月辦理營運標上網公告。

　若是按照計劃執行，陳光復提昇版本的這艘新臺華輪，應該在去年底就可以下水營運。但很不幸的，不到幾個月之後，陳光復心意又變了。

　陳光復聽了顧問郁國麟等等一些人突然冒出來的意見，又覺得他先前同意的提昇版船型，不夠好，而把原先他要求規劃的、他同意了的27節新臺華輪版本喊停，認為應該造1艘可以開到30節的新臺華輪，才能趕上時代潮流。

　既然喊停，就該有喊停的替代方案。但陳光復沒有。他還是三心兩意。先是決定在核定的預算內，造2艘總噸位在4,900到7,200噸之間的快速船，也說要造1艘航行布袋、龍門間，航速30節，總噸位950到3,000噸，可以載車子的滾裝客貨輪。

　可是到了去年4月間，陳光復心中的新臺華輪，到底應該是怎麼個樣子，都還沒有個譜。光是該做幾噸的船，都還拿不定主意。氣得議會只好在去年做成「噸數要比舊臺華輪大」的決議。

　到後來，陳光復擬出了他心目中的最新船型。做鋁合金雙體船、8,570噸、最高航速34節、經濟航速28到30節。但這艘船面臨的最大質疑是，雙體鋁合金船，適不適合澎湖與臺灣間黑水溝，能不能頂得過冬天的海象。

　結果，陳光復反覆蹉跎了4年，把別人規劃的船改了，也把自己原先要的版本停了，就連自己認為最好的船版，到他下臺了，都還做不了。把這個新臺華輪案，又推給了賴峰偉縣長。

結果澎湖縣議會昨天臨時會中，就新台華輪汰舊換新案進行討論時，在多位議員認為目前規劃的新台華輪，不符合民眾的需求，最後決定交由中央再作審理，俟五月定期會再作進一步審議。