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（記者林鈴雀／台北報導）為掌握國際海運脈動並傳遞海運政策與願景，交通部航港局於105年10月26日假交通部運輸研究所國際會議廳舉辦「2016海運論壇」，以「強化經營環境，共謀海運發展」為主軸，就「全球到臺灣 海運經貿新趨勢」、「東南亞經貿 南向運輸新契機」、「兩岸跨境通 港灣物流新引擎」、「船舶避險術 海難救助新對策」及「海難案例庫 污染應變新機制」等五大議題，邀請對於國際海運有深入研究、熟悉海運脈動與專精海難救助污染應變之產學界人士，進行專題演講與深度座談，現場座無虛席場面熱烈，交通部常務次長范植谷，以及航港局局長謝謂君皆與會致詞。

交通部常務次長范植谷表示，世界前30大貨櫃船公司中，我們有5家名列其中，不但證明了臺灣的海運實力，更顯示航運是臺灣對外經貿發展的重要關鍵。今年是國際海運情勢變化相當大的一年，巴拿馬運河擴建工程完工啟用，促使各大航商重新布局遠洋航線，另一方面受到全球經濟景氣復甦緩慢影響，艙位超額供給嚴重，運價一路走跌，造成全球第7大、韓國第1大的韓進海運向法院申請破產，也讓全球海運供應鏈面臨了空前的考驗。在挑戰之外，也看到了機會，蔡總統提出「新南向政策」，將積極加強臺灣優勢產業和新南向18國供應鏈的連結，希望能夠形成臺商的群聚效應；其次，跨境電商的蓬勃發展，如何善用臺灣的地理區位優勢，創造新的營運模式和商機，相信這些對航運業來講，絕對是值得深入探討和掌握的契機。最後，今年3月在北海岸發生的德翔臺北輪擱淺事件，備受各界關注，維護航行安全一向是交通部的重要政策，賀陳部長上任後也一再強調運輸安全的重要，並列為優先的施政重點。

航港局局長謝謂君表示，為發展我國航運相關產業，除需因應全球經濟情勢變化，還需面對我國傳統產業外移、大陸港口及東南亞港口崛起之影響。綜觀亞洲鄰近國家海運發展成功關鍵因素，主要在於各國均重視海運事業之發展，能夠制定各項海運發展政策。航港局配合新南向政策，藉由此次論壇，利用上午2場次探討南向議題，凝聚共識，運籌南向海上運輸新策略，下午3場次針對創新國際航運物流業務及強化海難災害防救等進行前瞻性討論，期望共同開創臺灣海運新格局。

隨著大陸與東南亞港口崛起，國際航運中心已顯現東移趨勢，面對嚴峻的國際航運環境，臺灣如何在競爭環境中脫穎而出，著實為一大課題。因此論壇第一個議題即邀請對國際海運有深入研究與熟悉海運脈動的英國BMT集團亞太區董事暨首席經濟學家蘇祐田博士，針對「由國際航運中心板塊東移趨勢尋求發展契機」做專題演講。

此外，為配合政府大力推動新南向政策與布局東南亞新興市場契機，緊接著的議題則是由香港理工大學物流及航運學系暨董浩雲國際海事研究中心主任呂錦山教授，針對有新世界工廠之稱的東南亞，剖析該區的經貿與航運發展。針對南向運輸新契機，則邀請國立高雄海洋科技大學航運管理系教授戴輝煌、台灣國際物流暨供應鏈協會常務理事暨顧問鄭德松加入座談討論。

近來討論最熱烈的莫過於跨境議題，第三個議題則是由財政部關務署基隆關股長林錦宏主講「兩岸物流新引擎─海運快遞與跨境電商發展前景及通關作業規劃」，並邀請臺灣港務股份有限公司基隆港務分公司港務長高傳凱、東立物流股份有限公司董事長洪辰冬、關貿網路股份有限公司副總經理張陸生、中華民國無店面零售商業同業公會秘書長柏幼林等參與座談，分享目前針對跨境海運物流如何運作，以及遇到的挑戰。

在「海難救助新對策」與「污染應變新機制」兩大議題上，分別由國立高雄海洋科技大學航運技術系暨海事調查與鑑定中心主任陳彥宏副教授與SMIT新加坡分公司總經理Reinder Peek、航港局北部航務中心主任劉志鴻、行政院環境保護署簡任技正宋欣真，就國外海難救助體例探討與今年三月故障擱淺的德翔臺北輪處理案例做分享。針對這兩大議題衍生的船舶避險術與污染應變新機制，邀請到高雄港引水人辦事處領港、同時也是中華民國船長公會理事長徐國裕、國立臺灣海洋大學商船系副教授翁順泰、文化大學兼任教授同時也是國立臺灣海洋大學退休教授尹章華，以及Resolve Salvage and Fire (Asia) Pte Ltd業務經理Bas Wiebe加入座談討論激盪火花。