澎湖每天電子報-大倉社區

（記者哈奇／澎湖報導）澎湖縣政府昨（22）日表示，延續臺華輪一直以來作為澎湖與高雄之間交通旅運的重要運輸，目前規劃設計中的「新臺華輪」，政策沒有改變，仍朝客貨合一方向進行。日前縣府並與高雄港務分公司會商，確定日後新臺華輪將停靠於高雄新規畫的國際旅運中心，便利鄉親旅客，於返鄉及旅遊時，人車貨物便利搭乘與進出。

臺華輪為客貨合一交通船，汰換案歷次規劃設計均維持滾裝客貨輪設計，主要是優先考量船舶安全，滿足冬季航行的穩定度、耐海性能、燃油營運成本，及目前本縣鄉親遊客離家返鄉駛上駛下，載運行李貨物及車量需求，因此朝向客貨合一的政策並無改變，新建朝向客貨兩用的滾裝單胴體船舶，進行新臺華輪營運標案的委託辦理工作。

臺華輪汰換案自101年縣府辦理以來，歷經舉辦地方說明會，向縣議會進行專案報告，陳光復縣長上任後，指示在現有造船經費下，必須進行船速提升計畫，自104年底開始進行營運廠商公告上網文件撰擬，已在今年5月中旬完成公開閱覽，預定於8月底進行營運標案之公告上網作業。

先前外界提出客貨分離，使用高速客輪，雖可提升旅客服務，但高速船營運成本多為鋁合金船舶，冬季航行安全較有堪慮，冬季海象惡劣時降速航行，油耗及機具磨損也相對大增。以連江縣為例，連江縣政府建造臺馬之星於民國99年變更船舶為三體船，最大船速提高至39節，經費增加為28億元，最終行政院因營運成本、油耗與維護費用，及可能遭遇限制性招標指定廠商風險等因素，仍核定維持購建計畫，以單體滾裝客貨船進行新船建構(新臺幣14.3億元)，全案耗時年餘。

縣府表示，臺華輪汰換目前仍定位為客貨兩用兼具，並依計畫進度及程序持續辦理。儘管在船速上無法滿足所有鄉親完全期待，但確為綜合澎湖鄉親、縣府及中央共識的最適方案，均依政策與行政程序辦理，目前也未有將客貨分離經營模式及自購船舶，列入營運標案需求之選項。