澎湖每天電子報-大倉社區

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局於105年9月27日1525時接獲國家搜救中心通報，有一艘巴拿馬籍油輪「陽冠（sun crown）」於北緯25度07分40秒東經121度02分40秒（桃園市觀音外海5浬處），船上有11名船員（1大陸10印尼），空船無載貨，總噸位1292，尚有80噸柴油，請求救護，航港局旋即成立海難災害應變中心。因梅姬颱風因素， 風強雨驟，交通極為不便，相關單位人員陸續進駐，北部航務中心亦同步成立前進指揮所進行緊急處置掌握海難發展狀況。

經蒐集到海事資料該船建造於1987年6月9日，原申請於2016年9月29日進入臺中港空船裝貨，本次發出求救協助原因，經洽係因梅姬颱風過境，海象不佳，船長擔心難以順利航行，因而請求協助。

經最新查證，1825時該船距岸12.4浬，航速1.7節，因仍有動力抵抗風力，尚無安全疑慮，正持續慢速朝北頂風駛離危險海域避颱，目前由海巡署監控中，航港局將持續瞭解該船動態，如有進一步訊息航港局會隨時發布新聞稿。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局於105年9月25日(星期日)下午2時假誠品書店信義店6樓視聽室(臺北市信義區松高路11號6樓)舉辦「出發！航向遠大的夢想」微電影成果發表會。

本片微電影邀請深受青少年歡迎的偶像團體SpeXial與Popu Lady中的宏正與宇珊擔任男、女主角，透過正向鼓勵故事性題材，呈現船員積極形象及推廣多元就學就業方案為訴求，鼓勵青年學子以投入航海事業為志向，成為我國未來航海發展的新血輪。

在拍攝過程中，為呈現原汁原味的場景，使觀眾實際體驗船上生活，不僅克服航商貨輪船期、靠港時間及藝人檔期的協調，並且透過網路紅人酷酷兄弟帶領眾多粉絲，首次登上大貨輪，一探船員真實生活，另外，經由國立臺灣海洋大學的協助，了解航海教育所作的努力，為目前臺灣這個平均薪資最高之一的工作進行揭密。交通部航港局精心籌劃本片微電影以及行銷推廣活動，以青年學子的角度出發，並於首映會中透過「關於航海二三事」、「航海英雄面對面」等座談互動方式，由謝謂君局長、影片男女主角、網路紅人酷酷兄弟以及參與微電影拍攝之船長與老師，一同分享我國航運專業、船員實際在船生活的經驗以及影片拍攝過程中的趣事分享，引發現場學生粉絲的熱烈討論，經由這次成果發表會，將航運政策相關資訊，透過更輕鬆、簡單的方式，讓社會大眾明瞭，使船員事業能受到更多人關注，預期將成為年輕人未來投入職場的一個優先選項，使我國航運事業更上一層樓。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局原訂105年9月26日(星期一)下午2時於宜蘭烏石港遊艇碼頭舉辦之「掌舵夢想、Fun心啟航」遊艇活動起跑記者會，受梅姬輕度颱風影響，考量天候及安全因素，記者會停止舉辦。

今年航港局及觀光局聯手規劃舉辦「掌舵夢想、Fun心啟航」遊艇活動，原訂於9月27及28日假宜蘭縣烏石港遊艇碼頭舉辦二梯次遊艇體驗活動，受梅姬輕度颱風影響，海上天候狀況不佳，基於活動安全考量，取消遊艇體驗活動，並退還報名參加活動民眾所繳之費用。活動停辦訊息已公布於活動官網: http://twyacht.com.tw 。

原訂於10月22日（星期六）假臺北市天成大飯店國際廳舉辦之遊艇研習會如期舉辦，歡迎民眾踴躍報名參加。

（記者林鈴雀／台北報導）為掌握國際海運脈動並傳遞海運政策與願景，航港局訂於今年10月26日於交通部運輸研究所國際會議廳舉辦「2016海運論壇」，邀請英國BMT集團亞太區董事暨首席經濟學家蘇祐田博士、香港理工大學呂錦山教授、SMIT新加坡分公司總經理Reinder Peek等，期望與國內外航運產業重量級人士、學者專家進行深度討論。

航港局自103年辦理海運青年論壇及海運產業論壇後，即頗獲各界好評與熱烈迴響，今年為配合政府大力推動新南向政策與布局東南亞新興市場契機之際，特別邀請對於國際海運有深入研究與熟悉海運脈動之產學界人士、與國內產官學界齊聚一堂，將以「海運經貿新趨勢」、「南向運輸新契機」、「港灣物流新引擎」、「海難救助新對策」及「污染應變新機制」等五大議題，進行深度座談，針對鞏固臺灣國際航運樞紐地位、運籌南向海上運輸新策略、創新國際航運物流業務及強化海難災害防救等進行前瞻性討論，期望共同開創臺灣航運新藍海，讓臺灣航運在全球經貿的巨浪中穩固前行。

「2016海運論壇」官方報名網站將於10月初上線開放報名，由交通部航港局全球資訊網http://www.motcmpb.gov.tw/連結官網，人數有限(150名)，歡迎踴躍參加即早報名。

（記者林鈴雀／台北報導）106-107年度「船舶運送業執行特定航線疏運任務作業」為臺中港往返金門港(料羅港區)及蘇澳港往返花蓮港等2條航線，並分別指定2艘及1艘備援船舶，交通部航港局公告補償內容，受理業者申請執行疏運任務，有意申請之業者請於航港局公告期限內 (105年9月8日至105年9月21日)，備文﹙函﹚將該特定航線之申請文件，於上班時間（8時－17時）逕送航港局秘書室文檔科總收發，或限時掛號郵寄至該局承辦單位（收件人：交通部航港局航務組，收件地址：臺北市和平東路3段1巷1號1樓，以收件登記章戳日或郵戳日期為憑），歡迎業者踴躍提出申請。

交通部航港局表示，對於執行特定航線疏運任務之船舶運業者將給予補償，其補償內容為(一)自接獲通知後調派所屬船舶，自船舶所在港口航行至執行疏運任務之港口，及完成疏運任務最後一航次，自所在港口航行返回船舶原所在港口所產生之成本。(二)協助機場接駁至港口、港口接駁至當地機場及鐵公路轉運中心之費用。(三)執行特定航線疏運任務，致無法經營原本固定航線或不定期航線所產生之合理利潤損失。(四)其他執行特定航線疏運任務產生之費用：如碼頭租用臨時售票櫃臺、帳篷、流動廁所等設施、設備或其他相關費用。(五)執行特定航線疏運任務期間，船舶運送業應向每位乘客收取搭船費用（含保險費），向旅客、車輛收取之費用倘未達特定航線合理營運成本，補償相關差額。

申請執行疏運任務之船舶運送業所需具備之申請資格、應附文件、資格審查、審查委員會審查事項、執行特定航線疏運任務時業者應辦事項，以及公告後未有業者提出申請時之後續作業等相關事宜，可於交通部航港局網站(http://www.motcmpb.gov.tw/)「最新消息」下載公告及「船舶運送業執行特定航線疏運任務作業須知」，瞭解相關規定。

（記者林鈴雀／台北報導）因應韓進海運公司8月31日向南韓首爾法院聲請破產，為維護航運秩序，交通部航港局籲請相關船舶運送業、海運承攬運送業、船務代理業及貨櫃集散站經營業等業者，應依報請航政機關備查之運價(如：船舶運送業之運價表、海運承攬運送業之集運費率表及貨櫃集散站經營業之營業費率費)收費並放貨，非依法律程序不得隨意滯留貨物，影響進出口貿易正常進行。

航港局提醒各進出口商之貨主，若運費為預付者，應儘速舉證後領貨提櫃；若運費為到付者，應付清運價表之運費後領貨。針對未報請航政機關備查收取費用、擅自抬高收費或擾亂航運秩序之業者，航港局將依航業法調查處分。

韓進海運公司為韓國第一大貨櫃航運公司，但因海運業之營運狀況急遽惡化，該公司陷入嚴重之資金周轉困境，倘正式宣告破產，將對全球海運上下游相關產業鏈，產生極大之衝擊，航港局再次籲請業者遵循法規，攜手突破困境。

（記者吳金里／高雄報導）高雄市政府主辦的「2016全球港灣城市論壇」，6日於高雄展覽館登場，計有25國、49港灣城市參與，澎湖縣做為2018世界最美麗海灣國際組織年會承辦城市，特別由縣長陳光復帶隊參加，他期待透過港灣城市的交流，能為彼此發展海洋觀光、產轉型打下基礎，也為後年的國際年會儲備經驗。

  「2016全球港灣城市論壇」為首度舉辦，包括法國、美國、韓國、日本等多國，及澎湖、宜蘭、台南、基隆等台灣多個港灣城市代表，齊聚高雄展開為期3天的港灣城市規劃、產業轉型、觀光旅遊、海洋永續等主題進行合作交流。陳光復此行帶領副縣長林皆興、建設處長洪棟霖、旅遊處長王馨珮、農漁局長陳高樑等與會，與各國港灣城市首長交流互動，交換港灣城市治理經驗。

  港灣論壇共規劃「產業轉型」、「海洋觀光」、「業轉型打下基礎，也為後年的國際年會儲備經驗。港市合作/都市規劃」與「永續發展」4大主軸，關注港灣產業轉型、港灣城市的永續經營、海洋資源與觀光的利用、創新產業的發展和城市土地再生等主題，並邀請產業學界不同領域的指標性人物主持座談，盼藉此推動活化港灣城市產業新契機，提升港灣管理再造機能。旅遊處長王馨珮並擔任「海洋觀光」座談會與談人。

  陳光復認為此次論壇提供相當好的平台，讓港灣城市之間能互相交流，吸取更多國家、縣市港灣治理經驗。他指出，澎湖是國際組織世界最美麗海灣的認證城市，也是台灣唯一獲得認證的縣市，今年面對西班牙等國家的競爭，更成功爭取到2018年世界最美麗海灣國際組織年會的主辦權，這是繼縣政府舉辦特產品國際展售會，媒合百萬美金交易額之後，再一次打開國際門窗的機會，澎湖將持續善用本身優勢，並透過與其他城市的交流和合作，創造共同利基，也為澎湖打響「世界最美麗海灣」品牌。

  行政院長林全也受邀出席論壇，他致詞時表示，港灣城市治理是一個多元而且獨特的治理工作，因為它包含了海港、市區，含括都市規劃、產業發展、觀光、海洋資源利用、環保永續等議題，是一個跨政府部門、跨領域的治理工作。全世界許多偉大的城市，都是因為有一個很好的港灣治理、有一個美麗壯觀的港口，才能夠經營起來，讓全世界感到驕傲。

高雄市長陳菊表示，海洋是非常重要，生命起源在海洋，文明的動力在海港，在人類歷史上，一波又一波全球化的過程中，港灣城市一直扮演者推動文明進步的角色。因此藉由港灣城市論壇交換彼此經驗。高雄和所有港灣城市正面臨全球化的挑戰，與會的城市來自不同的國家，背負著不同的歷史背景，但面對同一片海洋，在同一條船上承擔著推動文明進步的重大責任，希望藉由聚會交換環境保護、產業發展、交通建設和港灣再造的治理經驗，讓港灣城市在世界地圖閃亮發光。

（記者林鈴雀／台北報導）鵝鑾鼻燈塔位於屏東縣鵝鑾鼻岬角，是臺灣最南端的燈塔，塔身為白色圓形銑鐵構造，周圍構築堡壘以塔基作為砲臺，圍牆上裝有射擊槍眼，四週設壕溝，並置槍械自衛，曾為我國獨一無二武裝燈塔。燈塔高21.4公尺，內設大型四等旋轉透鏡電燈，光度達180萬燭光，每30秒旋轉一周，見距27.2浬，是我國光力最強的燈塔，有『東亞之光』的美譽。

今交通部航港局於105年5月17日轄管鵝鑾鼻燈塔附近發現清代海關珍貴文物-「界碑」，材質來自福建花崗岩材質，碑長114公分、寬27公分、厚12公分，重達100公斤左右，由於文物相當彌足珍貴，嗣經整理後，將此重要古物典藏於鵝鑾鼻燈塔展覽室，可由物質證據中窺探清代海關歷史軌跡，歡迎各界人士即日起前往參觀 (燈塔開放時間為每日9時至17時，每星期一不對外開放)。

「臺灣關界」碑見證清代臺灣海關興建鵝鑾鼻燈塔史實，也是目前所知清代臺灣海關管轄下唯一界碑，根據清光緒20年《恆春縣志》記載鵝鑾鼻燈塔立有4塊界碑，該碑立於燈塔東北方向，與方志相互佐證，由此文獻對照實際文物考證，得以瞭解燈塔興建歷史與發展。燈塔具有導航、文化、觀光元素，除用科技突破目視導航功能限制外，交通部航港局亦持續推動燈塔整建經營目標，創造永續深耕的友善環境。

（記者林鈴雀／台北報導）海運趨勢瞬息萬變，航港局為強化組織學習，並即時解讀海運相關重大訊息使政策規劃與國際接軌，廣泛蒐集並研讀國際海運相關資訊，不定期舉辦內部專題式討論及座談會議，邀請海運學界、業界之專家學者與局內同仁互動並予以指導，建立資訊交流平台。

目前航港局自104年1月起已辦理10次座談會，由局內同仁擔任講座，就所蒐集研讀之國際海運期刊及相關資料進行專題報告，再由與會人員共同討論及座談。參加人員除局內各業務組室主管及同仁外，亦邀請外部學界、業界專家學者參與，透過座談及雙向討論的方式，不同業務的同仁可充分交流、腦力激盪，不但擴大同仁新視野，鼓勵就業務以外的角度加以發想，更能向與會專家學者請益，辦理座談會的相關資料亦將完整收彙，可供日後查閱或後續政策形成之參考。

我國是海運重要國家，國際海運趨勢必將對我國海運相關發展帶來影響，應積極掌握國際情勢、主動因應挑戰。航港局在「良好海運經營環境服務者」的施政願景下，將持續不定期辦理內部研討，期望由內部組織學習做起，並邀集國內海運相關專家學者蒞臨與談進行意見交流，共同激發思考、集思廣益，共謀未來發展之道。

（記者林鈴雀／台北報導）本(105)年第三次交通部航海人員測驗訂於105年10月15日至10月16日在臺北及高雄考區舉行，報名時間自8月27日零時起至9月5日下午5時止，欲報名參測之民眾，請把握報名時間完成報名手續。

報名方式一律採「網路報名紙本寄件」辦理，參測人員請至交通部航港單一窗口服務平臺(MTNet)，點選「航海人員測驗專區」進行線上報名作業。

航港局指出，航海人員測驗於去(104)年度啟用新建題庫，由學界、業界及政府機構共同合作命製，題目設計目的係為落實教、訓、考、用合一，降低產學落差。航港局業於去年度新題庫啟用前，至各海事校院辦理題庫命題方式暨參考教材說明會，本年度測驗成績已有顯著改善。

為利參測人員熟悉新題庫題目題型及測驗操作方式與程序，航港局並公開1套題目置放於交通部航港單一窗口服務平臺MTNet(網址http://www.mtnet.gov.tw/)航海人員測驗專區/電腦化測驗專區/參測人員專區/電腦化測驗模擬作答網站，供參測人員進行模擬作答之用。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航海人員測驗於昨今二天（7月16日、17日）假華夏科技大學及正修科技大學同時舉行。此次測驗有682名考生報名應測（臺北考區358人，高雄考區324人），測驗首日第一節應考人數202人，到考人數189人，秩序良好。

航海人員測驗採科別及格制，各應測科目成績，以滿60分為及格，部分科目及格者准予保留3年，未及格科目，得於連續3年內繼續補測，本次測驗預定於105年8月16日榜示，榜示合格之參測人員於具備符合國際公約有關職務之訓練證書、船上訓練紀錄簿及至少一年海勤資歷證明文件，取得中華民國船員適任證書後，即可投入航海職場。

航港局表示，自104年第三次測驗首次採用新題庫以來，考生已逐漸熟悉題型及考試方式，錄取率已顯著提升，希望通過測驗之考生，熟悉操作級甲級船員基本知識與技能，都能迅速加入船員職場，為航運界注入新血，促進國民就業，同時提升國輪船隊競爭力。

航港局祁文中局長表示，自101年8月接辦該測驗以來，陸續開放在校生暫准報名、增設南部考區、更新題庫，廣獲產學界好評，未來也將持續以專業服務的態度，以考試引導教學，為國家培育更多航運人才。