澎湖每天電子報-大倉社區

（記者林鈴雀／台北報導）航港局訂於今(105)年6月29日下午2時30分舉辦「我國因應海上人命安全國際公約實施貨櫃總重驗證做法」總結說明會，因業者報名踴躍，為能提供更寬廣舒適空間，會議地點將移至交通部運輸研究所國際會議廳。

航港局為宣導海上人命安全國際公約實施貨櫃總重驗證公約規定，讓各相關業者了解我國即將實施載貨貨櫃總重驗證做法，已於6月16日、17日及21日分別於該局南部航務中心、中部航務中心及北部航務中心辦理地區說明會。

原訂於6月29日下午2時30分於航港局局本部舉辦總結說明會，因報名人數眾多，會議地點將移至交通部運輸研究所國際會議廳(地址﹕臺北市敦化北路240號B1)。

歡迎航運、進出口業界及關心朋友，踴躍參加，並提供寶貴意見，如欲報名參加請洽翁小姐(電話：02-89786839或E-mail：ycweng@motcmpb.gov.tw)。

（記者林鈴雀／台北報導）新加坡工作船隊(SMIT CYCLONE 1,000噸級起重平臺船、GIANT 6半潛式駁船及SMIT SERAYA拖船)於6月8日抵達德翔臺北輪事故現場啟動船體殘骸移除作業，經多日前置作業先行切除住艙內部管路並清除阻礙物，已順利於昨(6/22)日將上甲板住艙自後段船體吊離，並由CYCLONE起重船載至GIANT 6駁船上，後續將運往基隆港臺船造船廠進行細部分解。

本次船體後段住艙先行切除之必要性，係因為船體後段移除無論採整個浮揚或大塊切割後浮揚均須先行切除，同時亦可減輕重量、降低重心並增加穩度，亦為防颱穩固措施之一，後續德翔臺北輪船體殘骸移除作業，恐將面臨7至9月颱風季節來臨，航港局已要求SMIT公司應依核定之防颱穩固計畫進行相關之船體穩固及防颱繫固措施：(1)船艏雙錨重新調整位置增加抓力。(2)後段住艙切除減輕重量、以降低重心並增加穩度。(3)斷裂處以兩條鐵鍊圈繞鍊結。(4)防颱應變時，第一大艙壓載至2100噸海水。

交通部航港局將持續要求德翔海運公司依計畫期程辦理船體殘骸移除作業，確實執行汛期來臨前船體穩固及防範二次污染之因應措施，期望依計畫於8月完成船體殘骸移除作業，儘速恢復當地景觀與生態。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局預計辦理4場「燈塔風情之美-攝影暨寫生作品」巡迴展，首站將於本(105)年6月20日起在國道3號西湖服務區-貓貍文化藝廊盛大展出。此次展示作品係以燈塔為主題，透過匠心獨具視角之攝影及寫生作品呈現燈塔多元風貌，每幅創作造詣精湛令人激賞，也藉此傳達文化藝術交流無遠弗屆，歡迎各界人士踴躍前往觀賞。

航港局局長祁文中表示，該局自成立迄今，致力配合推動燈塔觀光行銷，[燈塔風情之美]巡迴展即為首創，將燈塔精神結合藝術創作，以深耕本土為宗旨辦理該活動。

本次巡迴展出作品內容為「燈塔風情之美」攝影比賽作品及「2016安平燈塔開放觀光寫生活動--學生創作」，創作者透過鏡頭及畫筆轉化成視覺藝術，深度演繹燈塔精神及捕捉燈塔風情之美，也讓民眾進一步認識燈塔所扮演的重要角色，並經由展出作品之饗宴及藝術交流推廣全民美育。

航港局誠摯邀請您共襄盛舉，讓您感受臺灣燈塔的美麗風光，用美學的角度，賞析燈塔的傳統與美好，炎炎夏日何處去，您還在等什麼，趕快一起來欣賞吧!

（記者吳金里／高雄報導）行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)研發的叢枝菌根菌育苗技術，已授權業界，農友要購買健壯的菌根種苗指日可待。高雄場近年來積極投入叢枝菌根菌相關應用技術開發，在研究人員多方努力下，進行優良菌種篩選及培養，並成功研發穩定生產菌種繁殖技術，將其應用在蔬果育苗，幼苗頭好壯壯，促進生長的效果很顯著。該項技術已於今年4月完成非專屬技轉，由青年農民-楊家偉拔得頭籌，將運用於量產健康的蔬果菌根苗。

高雄場 場長表示，叢枝菌根菌(vesicular-arbuscular mycorrhizal fungi；VAMF)是能與植物根部形成共生關係的有益真菌，屬於微生物肥料的一種，能與近9成的維管束植物根系共生形成菌根，並藉由根外延伸菌絲，擴大接種植物根部吸收範圍，促進植物吸收礦質養分（尤其磷素）及水分，同時，可以預防根部病原危害並增加抗逆境能力，提高作物幼苗移植存活率。在育苗階段進行菌根菌接種，可促進根系發育，使幼苗更加健壯，提高作物對土壤肥力之利用率，進而提升產能。此技術技轉授權業界，未來能生產更優質的蔬果種苗，並能廣泛應用於有機農業。

黃場長進一步說明，作物育苗階段進行叢枝菌根菌接種，約2～3週後會感染形成菌根，而在菌根表面會產生許多微細菌絲，其長度可延伸至植物根毛的10~20倍，深入根毛不易到達的土壤微孔隙中，幫助作物吸收不易移動的磷肥等礦質養分及土壤水分，進而增進作物對土壤養分吸收及抗逆境能力；且在育苗階段即進行接種，可藉由菌種族群優勢，先行占據可被病原感染位置，在幼苗定植田間後，可預防根部病原感染。該技術目前已授權給育苗業者，進行種苗生產，未來廣泛推廣後，可望開創健康種苗培育的新契機。

（記者林鈴雀／台北報導）德翔臺北輪於105年5月25日啟動船體移除作業，並依移除計畫進行大艙內貨櫃吊卸，在歷經多日貨櫃吊卸作業，順利於昨(10)日移除大艙內186只貨櫃及1只後段甲板上破損貨櫃。按照交通部航港局所核定貨櫃移除計畫，應於6月14日完成卸櫃作業，在確保不會對環境造成二次污染及安全的前提下經航港局與船東共同努力，貨櫃吊卸作業較原核定計畫提早4個工作天完成，所有船載貨櫃已全數移除，餘2只沉於船側海底之破損貨櫃併船體移除。

為能順利銜接船體殘骸移除作業，新加坡工作船隊(SMIT CYCLONE 1,000噸級起重平臺船、GIANT 6半潛式駁船及SMIT SERAYA拖船)已於6月8日上午預先抵達德翔臺北輪事故現場，將依計畫接續進行前段船體殘骸移除作業，如海氣象許可，可望於30個工作天完成前段船體移除作業。

未來航港局仍將持續要求德翔海運公司依計畫期程辦理船體殘骸移除作業，並確實執行汛期來臨前船體穩固及防範二次污染之因應措施。

（記者林鈴雀／台北報導）新加坡工作船隊(SMIT CYCLONE 1,000噸級起重平臺船、GIANT 6半潛式駁船及SMIT SERAYA拖船)於6月5日進入基隆港進行機械設備整備後，於昨(8)日上午10時抵達德翔臺北輪事故現場，即將接續進行最後的船體殘骸移除作業階段。

德翔臺北輪船體移除作業，依核定計畫將以船體浮揚的方式進行，係利用起重船將船體分段移至半浮潛駁船後，再運往基隆港台灣造船廠基隆廠船塢進行拆解。為減輕船體的重量與縮短船體移除的期程，船東已依計畫自5月25日起進行大艙內186只貨櫃的吊離作業，至6月8日15：00已吊卸156只貨櫃，目前僅剩30只貨櫃尚未吊離，按目前作業進度估算，預計於6月10日前即能完成所裝載貨櫃之全數吊離作業。

船體移除需要更高的技術、設備與安全要求，因此需要較長的作業時間進行計算和施工；如海氣象許可，可望於60個工作天完成船體移除。未來交通部航港局仍將持續要求德翔海運公司依計畫期程辦理船體殘骸移除作業，並確實執行汛期來臨前船體穩固及防範二次污染環境之因應措施。

（記者林鈴雀／台北報導）德翔臺北輪於105年5月26日啟動船體移除作業，並依移除計畫先進行大艙內貨櫃吊卸，在歷經多日貨櫃吊卸作業，終於在昨(6)日順利的將置放第二艙內也是民眾所關注的第8類危險品貨櫃吊離該輪，並於吊離後由行政院環保署邀請化學品專家登上工作平臺船打開該貨櫃並作檢視，雖然貨櫃曾經一半泡在海水中，但內部包裝尚無發現破損及洩漏情形，將先於工作平臺船進行餘水瀝乾後，再由工作平臺船移置基隆港做最終處理，現場船東已對德翔臺北輪艙內及擱淺附近水域進行水質採樣，期確保及化解民眾擔心危險品貨櫃對環境污染之疑慮。

德翔臺北輪大艙內貨櫃吊離作業，截至6月6日16時止，大艙內186只貨櫃已吊離110只，剩餘76只，按目前作業進度，如海氣象許可將可順利依核定期限，完成船體移除計畫第一階段大艙內貨櫃移除作業，並順利銜接前段船體浮揚作業。

未來交通部航港局仍將持續要求德翔海運公司依計畫期程辦理船體殘骸移除作業，並確實執行汛期來臨前船體穩固及防範二次污染之因應措施。 

（記者林鈴雀／台北報導）德翔臺北輪因失去動力於105年3月10日 在新北市石門外海發生擱淺事件後，依人命救助優先、避免災害擴大、抽除船內油料、移除船貨及船體順序原則，交通部航港局在行政院環境保護署於5月11日完成岸際油污清除階段性任務後。接續辦理德翔臺北輪船貨及船體殘骸移除作業，依據船東所提船體移除計畫，將先進行大艙內186只貨櫃吊離作業，再接續進行船體浮揚移除作業。截至6月2日已吊離大艙內52只貨櫃。

為德翔臺北輪船貨及船體殘骸移除作業能順利接續進行，在前述貨櫃吊離作業同時，船體殘骸移除得標廠商「新加坡史密特打撈公司」所屬新加坡工作船隊亦由新加坡出發，原預定於6月12日抵達基隆港進行整備，按目前交通部航港局所掌握該船隊航行動態，可望提前於6月4日抵達基隆港錨地進行機械設備整備作業，如一切順利，預計6月8日工作船即可駛往德翔臺北擱淺事故現場展開前、後船體浮揚移除作業。

依據船體移除計畫該工作船隊將依序進行前、後段船體浮揚移除作業，「前段船體」浮揚移除作業預計31個工作天完成，「後段船體」浮揚移除作業預計60個工作天完成。未來交通部航港局仍將持續要求德翔海運公司依計畫期程辦理船貨及船體殘骸移除作業，並確實執行汛期來臨船體穩固措施計畫，務將環境污染機率降至最低，以維護當地生態環境。

（記者林鈴雀／台北報導）105年端午節連續假期海運交通疏運期程為105年6月8日至6月13日共計6日，預計提供臺灣本島與離島間8條航線及金馬小三通4條航線，總計開航1,314班次，預估可提供31萬9,672人次之運能。

交通部航港局對於轄管離島及小三通客輪之載客運能及航行安全極為重視，除因應端午節連續假期之運輸需求，協調業者加開航班，以疏運旅客，並派員前往各地客船碼頭，加強載客船舶救生、救火、救難設備檢查及查驗其演習情形，嚴格要求業者注重航行安全，不得超載旅客，以維護旅運安全。

疏運期間遇不可抗力因素致載客船舶無法航行時，該局各航務中心除要求業者於營業處、候船室等處所張貼公告，並以網路、廣播等多媒體方式對外公布，方便民眾掌握訊息，同時啟動海空聯繫機制，請交通部民用航空局協調加派班機疏運旅客。

航港局提供緊急連絡電話：北部航務中心02-89783530、南部航務中心07-2620580、中部航務中心0978-300116、東部航務中心03-8230172，以即時處理疏運期間突發狀況及緊急事件，提供旅客良好服務、保障消費者權益。相關海運航班訊息，民眾可至航港局資訊網（http://www.motcmpb.gov.tw/）查詢，預先安排端午節假期間返鄉及出遊行程，期使每位民眾都能如期返鄉、平安而歸。

（記者林鈴雀／台北報導）交通部航港局為慶祝東引島燈塔升格為國定古蹟及停止運轉50年後重現光芒，於6月5日(星期日)下午6時至7時舉行「東引島燈塔復燈活動」，邀請文化部與連江縣政府蒞臨會場，一起祝賀新的東引島燈塔誕生。

為了宣揚東引島燈塔復燈活動及推廣文化資產保存，航港局特舉辦精采節目，邀請在地東引國小打鼓隊用震撼鼓聲揭開序幕，七彩繽紛的拉彩球儀式，象徵東引燈塔復燈綻放萬丈光芒，令人驚艷，另在活動現場導覽介紹東引燈塔主燈，如何從軍方管制期間停止運作，啟動後又損壞，在航港局同仁齊心努力下，最後重現風華呈現眼前。

東引島燈塔主燈修護工作於104年展開，修護部分含：1、迴轉鏡機水銀槽座浮動系統改善。2、絞盤鍊條驅動系統檢修。3、傳動系統加裝馬達，4、鏡機及照明系統改進。修復工程於本年4月10日完竣，經運轉檢測及夜晚燈質測試，試運轉情況良好。透過修復技術及知識等無形資產，完成有形資產主燈運轉，兼顧兩者相輔相成。

文化部對東引燈塔之特殊性及稀少性相當重視，然管理之路漫長，今年獲文化部指定國定古蹟，是離島地區重要的文化資產，更是全體馬祖人共同的殊榮，未來可供馬祖民眾們深刻感受在地的人文建築特性與體驗馬祖深度之旅。

（記者林鈴雀／台北報導）德翔海運股份有限公司所屬「德翔臺北輪」於105年3月10日在新北市石門區附近水域擱淺後，交通部航港局與行政院環保署即依人命救助優先、避免災害擴大、抽除船內油料、移除船貨及船體順序銜接辦理應變作業，避免船貨船體移除時因油污外洩而致2次污染，目前德翔臺北輪擱淺事件處理，已進行至最後也是最關鍵的船體移除作業階段。

交通部常務次長吳盟分關切本案執行進度，昨(30)日再次前往新北市石門區視察「德翔臺北貨櫃輪擱淺案處置情形」，聽取航港局及船東簡報有關「大艙貨櫃吊櫃情形」、「船體移除規劃」、「防污與水質監測情形」與「因應颱風之船體穩固及應變計畫」，並慰勉航港局同仁及參與船體移除作業人員的辛勞。

航港局「德翔臺北輪擱淺事件船體移除現場應變中心」指揮官祁文中局長說明，自交通部航港局接辦成立「德翔臺北輪擱淺事件船體移除現場應變中心」以來，船體內殘存的貨櫃186只貨櫃，已移除了30只貨櫃，所減輕的重量對於船體移除有相當的助益，有助於後續即將展開的船體殘骸移除作業。同時，航港局亦責成船東派遣專業潛水人員進行船體水下攝影作業，確認船體座底穩固無虞。

由於汛期已屆，航港局除要求船東務必依所提船體移除計畫，在最短時間內完成「德翔臺北輪」大艙內殘存貨櫃移除工作，確保船體移除作業無縫接軌進行，亦要求船東依所提船體穩固及防颱繫固措施，做好防颱準備，防止二次污染及災害等情事發生，將環境汙染機率降至最低，以維護當地生態環境。

吳常務次長瞭解現場作業情形後，除勉勵航港局同仁及參與船體移除作業人員辛勞外，指示各項作業以安全為前提，做好避免二次污染的預防措施並全力以赴，以在8月初完成為目標，並務必做好汛期來臨船體穩固措施，另期許航港局繼續努力如期完成船體移除作業。

（記者林鈴雀／台北報導）德翔臺北輪因失去動力於105年3月10日 在新北市石門外海發生擱淺事件後，由環保署召集交通部航港局、海巡署海洋巡防總局、海巡署海岸巡防總局、農委會漁業署、新北市政府、金山區漁會、德翔航運公司及相關單位，於當日成立重大海洋油污染事件應變中心，展開海上油污防治及清除作業，至5月11日岸際油污已清除完畢，並結束階段性任務。

第二階段德翔臺北輪船體殘骸移除作業，當日即由交通部航港局接辦成立「德翔臺北輪擱淺事件船體移除現場應變中心」，並責成德翔公司迅速完成貨艙內186只含油水貨櫃卸離、汛期來臨船體穩固措施實行計畫及船體前後段採浮揚方式拖至台船基隆廠拆解工作，務求降低船體移除時對當地造成2次污染風險。

5月12日船體殘骸移除得標廠商「新加坡史密特打撈公司」與船東責任互保協會(P&I)完成簽約後，隨即責成臺灣當地合作廠商整備450噸吊車、駿逸1號平臺船、尊翔裕拖船、日揚7號平臺船及海業8號拖船，並於5月25日進場，進行攔油索佈設、艙內油花清理、吊離第3貨艙艙蓋及清理艙內垃圾，終於今(26)日下午4時30分吊起大艙內第1只含油水貨櫃，預計在30個工作天內完成大艙內所有186只貨櫃，未來交通部航港局仍將要求德翔海運公司依期程辦理船體移除作業，務將環境污染機率降至最低，以維護當地生態環境。

（記者林鈴雀／台北報導）行政院農業委員會高雄區農業改良場(以下簡稱高雄場)近年來針對瓜果菜類蔬菜品種改良不遺餘力且成果非凡，繼絲瓜、胡瓜、苦瓜、西瓜及南瓜等新品種問世後，又有適合作為高級禮品(盒)之甜瓜(洋香瓜)高雄1號「綠帝」與高雄2號「橘后」等2個網紋明顯、果形外觀漂亮、果肉品質優良且極抗白粉病的一代雜交新品種問世，授權推廣後，可望為栽種的農友創造可觀的利潤。為介紹此兩個優質新品種給消費大眾與種苗業者，特於 105 年 5 月 23 日下午 3 時，假行政院農業委員會召開新品種發表與品嘗會。

高雄場 場長表示，洋香瓜不同於其他蔬果，若僅果實大、甜度佳，只能算是次品，高單價的精品洋香瓜在果實重量、果形比例、網紋粗細及疏密度等均極為講究，缺一不可；高端消費者訴求的不僅是食用價值，更有著對果實外觀藝術層面的追求，以及對受禮者的敬意與感謝。高雄場推出適合本土栽培的「綠帝」與「橘后」具備精品潛質，是設施栽培專業農戶的新選擇。「綠帝」果型飽滿，網紋明顯突出，果肉為綠色，中心帶有似糖霜黃色，顏色漂亮，後熟後果肉細緻，入口香甜即化；「橘后」果型渾圓，網紋明顯突出，果肉為橙色，肉色艷麗討喜，肉質滑嫩，口感佳。經在臺灣各地進行多次試作，表現都非常優異。依據試作結果，這2個新品種適合於設施內春作(1月至2月)及秋作(9月中旬~10月中旬)種植，果實成熟日數約在45~50天，果肉厚且不易裂果，對白粉病抗性表現極佳，果重約為1.4~1.8公斤，甜度平均都達14 °Brix以上。預期授權推廣後，栽培農友可透過品牌建立與行銷通路，主打精美水果禮品市場，提高收益。

黃場長說明高雄場育種緣由，係因臺灣地區洋香瓜栽培面積達 3,000多公頃，近年來因氣候變遷，露地栽培不易，設施栽培逐漸蔚為風潮。但在設施內春、秋二季容易發生白粉病，影響果實品質及農民收益至巨；再者，設施栽培農戶多種植自日本引進最高貴的亞露舒(Earl’s Favorite)系列品種，不僅種子單價較高，且往往水土不服，對白粉病抗病性差，國內雖育有優良抗白粉病的商業品種，但都屬細網紋的露地栽培品種，外觀不夠吸睛，少有溫室栽培抗病品種的研發與推廣。因此高雄場致力於抗白粉病且果實品質優良的雜交品種選育，經多年努力，終於育成極抗白粉病，且具有阿露斯優良血統，網紋明顯的洋香瓜「高雄1號- 綠帝」與「高雄2號-橘后」等2個新品種。

黃場長進一步說明，為了介紹本優質新品種給消費大眾與種苗業者，發表會現場展示「綠帝」、「橘后」及不同品種洋香瓜生鮮果品；另備「綠帝」及「橘后」鮮果切片供品評，並介紹佐白蘭地特殊品嘗法，讓與會人員體驗驚奇的風味。此外，這2個品種的非專屬授權案已公告實施，歡迎種苗業者、農民團體或個別農民申辦，以儘速量產供產業運用，相關資訊請參考高雄場網站首頁技術移轉專區 (www.kdais.gov.tw)。

（記者林鈴雀／台北報導）「德翔臺北」貨櫃輪於105年3月10日因失去動力擱淺於新北市石門北方0.3浬處岸際，本事件自事發日起，環保署召開現場應變中心，協調督導相關單位執行各項油污染應變工作，已完成事故船第三貨艙殘油抽除與海面、岸際油污清理等階段性目標。後續船艙貨櫃移除及船體移除作業，交通部航港局已於105年5月12日起無縫接軌續召開現場應變中心會議。督責船舶所有人德翔公司辦理船艙貨櫃及船骸移除作業，主要監督移除作業進度及海洋污染防治，建立各單位之損害賠償求償之窗口。

截至5月18日止，航港局已召開5次現場應變中心會議，會中海巡署說明18日派員進行岸際及海上巡查無發現新增油污地點。航港局將持續督促德翔公司應儘速執行貨櫃及船體移除進場作業，移除作業進行前，應劃設警戒範圍及佈設警示燈號，另於昨(19)日審查該公司所提之防颱計畫、海水水質監測計畫及打撈作業警戒區計畫等後續相關事宜。

德翔公司表示截至18日止基隆港港區內剩餘一般貨櫃19只，並派遣清除垃圾及岸際復原人員累計至18日止已投入12,121人次。

如有後續處理或突發消息，航港局再發布新聞周知。

（記者林鈴雀／台北報導）臺灣與日本沖繩同樣位於太平洋左岸之黒潮經濟圈，兩者距離接近文化相近，有優勢共同發展，為促進臺灣東部地區的區域發展，航港局積極推動「太平洋左岸經濟圈發展」，期藉此帶動雙邊之觀光、農特產品、民生物資等經貿交流，透過海運客貨航線將宜蘭、花蓮、臺東與日本與那國町、石垣島、沖繩等地區之產業及觀光鏈結，強化產業發展技術與能量，拓展品牌與通路。

航港局去(104)年8月3日於花蓮舉辦「太平洋左岸經濟圈發展」座談會，邀集航商業者、花蓮縣農業、觀光等相關公部門與業界公協會代表，以及沖繩縣相關單位進行產、官、學座談，就開闢海運客貨航線及當地產業與觀光鏈結，互相進行業務交流。且航港局也成立跨部會「推動太平洋左岸經濟圈工作小組」並於今年1月及4月召開2次工作小組會議，大致區分為「港埠費用優惠措施」、「農產品檢疫及綠色通關」、「開發觀光客源」、「臺灣與沖繩自由貿易港區對接」、「航線開闢待解決事項」等5項分組議題，由小組成員共同研擬方案及討論有關航線開通之相關單位配合辦理事項。

東聯航運股份有限公司所屬麗娜輪對於臺灣東部地區發展，近年來除投入「蘇澳-花蓮」航線外，更積極規劃拓展臺灣東部至日本石垣島之航線。藉由此次試航首次靠泊石垣島，與日本官方、民意代表及相關業者進行業務交流，期盼未來客、貨運業務能順利推展，以促成航線的開闢及永續經營，並以期推動業者經營蘇澳至與那國町、花蓮至石垣、花蓮及基隆至沖繩間客貨航線，善用太平洋左岸地理優勢，有助於雙方觀光旅遊與貿易發展，促進東部地區經濟繁榮。