擱淺於高雄「勝利者19號」等兩船舶 預計17日完成餘油抽除

〈記者莊光輝／台北報導〉本(6)月14日晚擱淺於高雄海岸的「勝利者19號」(19 Winner﹚及「興利」﹙Shine Luck﹚，航港局於昨(16)日下午2時續召開兩艘油輪第2次應變會議，並邀集船東代表、海事工程業者、船務代理、海洋委員會海巡署、海洋保育署及高雄市政府等單位共同審查抽油計畫及船體移除會議，原則同意業者所提抽油計畫並要求即刻進行。

航港局表示，目前擱淺船舶附近海面上無油污染，惟高雄海域近日內海象仍不穩定，為避免船體繼續衝擊岸際消波塊，可能導致船體破裂燃油外洩，造成海洋污染，航港局要求該二輪務必於今(17)日中午12時前完成抽油作業，抽油作業期間需進行前中後水質監測，完工後需提出第3方公證報告，以確認抽油工作完成。

航港局將持續督促船東限期提出船體拖救移除計畫，早日完成船體移除，解除海洋生態危機。

中軌道衛星輔助搜救系統地面接收站 14日舉行動土典禮

〈記者莊光輝／台北報導〉交通部航港局配合國際衛星輔助搜救組織(COSPAS-SARSAT)推動中軌道衛星搜救系統(MEOSAT)，規劃於屏東縣大平頂建置我國之中軌道衛星輔助搜救系統地面接收站（MEOLUT），並於昨(14)日舉行動土典禮，該接收站完成後可大幅提升定位精準性、縮短定位時間及人命搜救效率。

依據國際衛星輔助搜救組織(COSPAS-SARSAT)第55次理事會決議，因現有低軌道衛星(LEOSAR)即將停止服務，要求各會員國於2018年前完成建置中軌道衛星系統初期作業能力(IOC，Initial Operational Capability)，以達成全球中軌道衛星輔助搜救系統於2020年正常服務之目標。

為使我國現有低軌道衛星輔助搜救系統能順利更換至中軌道衛星輔助搜救系統作業，航港局積極推動本建置案，總經費共2億2,450萬元，預計今(107)年底前完成接收站建置，後續將提報2019年國際衛星輔助搜救組織理事會議決定啟用期程。

昨(14)日動土典禮由航港局局長謝謂君親自主持，謝局長表示，中軌道衛星輔助搜救系統地面接收站正式運作後，將可提供我國獲得更快速、精確之遇險船舶定位資料，並可藉由連續性接收及發送訊息，達到國際通報機制，為國際人道救援提供一份心力。同時，我國亦可利用接收衛星數量涵蓋密集性，有效縮短搜救時間及提升搜救效率。

107年第二次航海人員測驗登場 化危機為轉機 榜眼文理雙全

〈記者林鈴雀／台北報導〉交通部航港局5月26日、27日於臺北華夏科技大學及高雄正修科技大學舉辦107年第二次航海人員測驗，計有533名考生報考，測驗首日第1節應考人數82人，到考人數76人，到考率92.68%，預計6月22日放榜。

航港局表示，107年第1次一等船副測驗前3名全由學士後學程畢業生包辦，及格平均分數伯仲之間，實力相當，其中榜眼來自臺灣海洋大學的許翔岳，大學學的是企業管理，東華大學畢業後選擇在家鄉基隆服務，有機會獲臺灣三大航運公司之一的陽明海運錄取，5年多的工作時間，主要負責財務管理相關業務，他回憶起剛進入公司時，對海運事務一竅不通，憑著不斷學習和經驗累積，逐漸熟稔海運專業知識，悄悄打開他航海之路的一扇門。

許翔岳說，前幾年全球海運不景氣，讓他萌生培養第二專長的念頭，順勢報考海洋大學商船系學士後學程，航海需使用數理計算成為最大的挑戰；他說班上同學彼此革命情感濃厚，能拼出高分是靠著與師長和同學的互相切磋。現在，他即將重回老東家上船實習，準備開始航海人生，期盼自己至少完成當上船長的夢想，再規劃下一階段目標。

航港局提醒，天氣逐漸轉熱，該項測驗試場全面使用冷氣教室，試場內室溫將統一設定，應考人可自行斟酌攜帶長袖衣物。第3次測驗將於6月28日開始報名，歡迎有志者留意相關資訊，詳情請至交通部航港單一窗口服務平臺MTNet(網址http://www.mtnet.gov.tw/)航海人員測驗專區查詢。

臺索簽署航運合作備忘錄 增進航港交流及邦誼

〈記者林鈴雀／台北報導〉交通部航港局於本(5)月24日下午6時15分在外交部政務次長吳志中、交通部政務次長范植谷及索羅門群島總理何瑞朗 (Hon. Rick Houenipwela)出席見證下，在臺北賓館與索羅門群島港務局(Solomon Islands Ports Authority, SIPA)簽訂航運合作備忘錄，以促進未來雙邊海運產業技術合作及商業媒合，提升兩國經貿合作關係。

　航港局表示，在外交部、交通部、交通部航港局、駐索羅門群島大使館及索羅門群島港務局通力合作下，推動兩國海運事業發展努力，由交通部航港局局長謝謂君及SIPA港務局長Eranda Kotelawala代表完成這次歷史上的簽署。

本次航運合作備忘錄主要內容係促進雙方商港業務監理之人員培訓、人力資源發展及相關經驗交流，增進貿易便捷化並拓展兩國共同參與國際活動等事項。在相互合作及敦睦友好基礎上，締盟將促進兩國間營運業務拓展、港埠管理與技術交流，亦將增進中華民國與索羅門群島的良好邦誼。

航港局加強督導港區危險物品作業安全

〈記者林鈴雀／台北報導〉為維護港區危險品作業安全，交通部航港局啟動107年度上半年危險品作業安全督導，陸續針對各港區貨櫃集散站、公共危險品倉庫、石化儲運業業者，督導其危險物品現場作業及管理情形，以預防事故發生，提升港區安全維護。

航港局表示，本次作業係依據商港港務管理規則第29條，邀集內政部消防署各港務消防隊、臺灣港務股份有限公司各分公司成立危險物品作業安全督導小組，督導其危險物品裝卸、運送、存放及事故應變處理情形。

因應106年度新公告有關高度危險性物品的規定，航港局要求高度危險物品需於24小時運離港區，未立即運離港區屬妨礙港區安全行為。有進儲高度危險性物品的業者，應依公告規定劃設暫存特定區域，並辦理相關隔離、防護、警戒措施，並備妥相關設備，也請業者配合提升相關作為與進行教育訓練。

航港局已於今年4月先完成高雄港港區10家貨櫃集散站危險物品作業安全督導，後續各港口排定督導日期分別為北區：5月28日~6月11日、中區5月23日~30日、東區5月29日、南區6月~8月，藉此要求業者確實依規定進行危險櫃申報、存放與安全隔離，並加強相關警示及巡察，落實具有高度危險品之儲櫃，應立即運離港區，以維港區安全。

交通部航港局積極進行百年燈塔總體檢 期昔日風華再現

〈記者林鈴雀／台北報導〉目前國內燈塔遍布於臺灣本島及離島地區共有36座，經交通部航港局統計，塔齡超過百年以上有20座，介於60至100年也有8座；其中具有文化資產身分的有11座，分別為漁翁島、東莒島、東引島及烏坵嶼燈塔等國定古蹟4座;彭佳嶼、白沙岬、高雄燈塔等縣(市)定古蹟3座;高美、鵝鑾鼻、目斗嶼、綠島燈塔等歷史建築4座。

航港局表示，為強化燈塔功能，維護文化資產，將利用燈塔所處特殊自然景觀及豐富生態環境，持續拓展燈塔觀光效益，並訂定「臺灣地區燈塔整建及發展計畫(106~109年)」，於105年9月提報行政院核定通過，現已陸續針對燈塔進行全面體檢，投入計畫總經費共2.45億元。

航港局指出，燈塔極具文化資產價值，目前正進行資料蒐集，以爭取更多燈塔取得文資身分認證，因此燈塔整建計畫也包括未具有文資身分者共18座，其委託規劃設計、監造標已於107年元月完成，工程標於5月1日決標，後續將進行燈塔園區及房舍整建、聯外交通改善、綠色永續能源建置、海事資產維護及展覽室建置等，預計109年施工完竣。

另燈塔整建計畫中具文資身分者共10座，目前均已完成修復再利用，並依文化資產保存法相關規定，提送各古蹟主管機關審議，預計107年12月底完成規劃設計，108年開始施工，後續將以「修舊如舊」保護文化資產前題下，進行相關修復作業，期待在109年底以嶄新面貌再現風華。

目前已開放觀光的燈塔有12座，航港局將配合整建計畫的進行，檢視燈塔地理環境及交通可及性，審慎評估其他燈塔開放觀光之可行性，期藉由推展燈塔觀光，讓民眾近距離體驗臺灣燈塔之美。

航港局辦理船舶及岸接設施無障礙補助 歡迎縣市及業者踴躍申請

〈記者林鈴雀／台北報導〉交通部航港局於107年3月26日發布「交通部航港局大眾運輸船舶及岸接設施無障礙補助作業要點」，並自發布次日起3個月內將陸續受理申請案件，截止日期為107年6月26日，請各地方政府及大眾運輸船舶業者把握機會，踴躍申請。

航港局表示，近年來多次赴各客運碼頭勘查，發現有些大眾運輸船舶及岸接設施因潮差、船型大小及舷高不一等先天條件不同，造成設施常有傾斜、顛簸或船員須利用人力搬抬方式服務旅客等情形。

為鼓勵現有大眾運輸船舶與地方政府所屬交通船靠泊碼頭增設無障礙設施及設備，讓老人、小孩、身心障礙等旅客能有安全及舒適的搭船環境，船員也能更輕鬆的服務旅客，航港局特別爭取預算並訂定補助要點，以加速海運無障礙設施，提升旅客行的安全性，建構海運友善服務環境。

本次補助分為2大項，第1項補助對象為106年1月9日前經航政機關核准完成建造或輸入的大眾運輸船舶業者，包含「供進出艙室使用之活動式斜坡板」及「船艙內通行特製化輪椅」等船舶設施；第2項補助對象為大眾運輸船舶靠泊交通船碼頭之地方政府，包含「斜坡板加扶手或防護緣」或「金屬長跳板加防滑鋪面及折疊式斜坡板」或「小型通用跳板」或「浮動碼頭」等岸接設施。

航港局表示，為協助大眾運輸船舶業者及地方政府瞭解船舶無障礙補助申請程序，自107年5月8日起至5月18日止分別於北、東、南及離島地區共舉辦6場次說明會。

目前已有臺東縣政府提出申請，歡迎其他符合資格的地方政府及大眾運輸船舶業者踴躍申請及參與說明會。詳細補助要點內容、申請書表及說明會期程，請至航港局全球資訊網（網址:https://www.motcmpb.gov.tw/）/訊息發布/最新消息查詢下載。

航港局、關務署及港務公司聆聽業者意見共同打造優質港埠服務

〈記者林鈴雀／台北報導〉為傾聽業界對於國際商港未來發展之期待並凝聚產官共識，交通部航港局於前(8)日與臺灣港務公司、財政部關務署廣邀臺灣商港事業發展協會之物流、裝卸、碼頭服務、倉儲、港勤等相關產業代表，辦理國際商港未來發展及建設意見交流會議，現場討論相當踴躍。

航港局表示，我國計有基隆、臺北、蘇澳、臺中、高雄、安平及花蓮等7處國際商港，為提升我國國際商港競爭力，行政院已核定「國際商港未來發展及建設計畫(106-110年)」，陸續將投資571億元辦理相關港埠建設，強化港埠基礎設施及提升聯外交通品質，鞏固我國際商港為亞太貨物轉運樞紐港之重要地位。

交流會中由航港局局長謝謂君與臺灣港務公司執行副總經理陳劭良與港區產業代表面對面，針對各港區未來發展、碼頭使用規劃與分配等方面交換意見。各港區產業代表皆為第一線之作業單位，對於港埠環境的建設均表達十分關心，熱烈參與討論並踴躍發言。另外，財政部關務署署長廖超祥也對港埠發展提出了建言。

航港局局長謝謂君表示，商港建設計畫為滾動式計畫，針對與會業者代表會中所提出的需求及建言，後續將與臺灣港務公司共同針對港埠建設部分，於考量港區發展及尋求政策與業者需求之平衡點，為打造優質港埠環境一起努力。

國籍船舶適航性管理績效 榮登東京備忘錄(TOKYO MOU)白名單

〈記者林鈴雀／台北報導〉自103年1月1日，東京備忘錄第23屆港口國管制委員會(簡稱PSCC)會議審議通過了新檢查機制生效以來，交通部航港局偕同財團法人中國驗船中心及航商業者共同努力，今(107)年度國籍船舶適航性管理績效榮登東京備忘錄白名單行列。

航港局局長謝謂君表示，我國雖非屬東京備忘錄之會員國，為提升我國籍船舶國際之形象，並對全球海域環境保護盡一份心力，針對國籍船舶的適航性管理績效持續加強控管，並展現與現行國際海事潮流同步之決心，以提升本國國籍船舶競爭力。

航港局為推動「國籍船舶適航性管理績效」列入東京備忘錄白名單之列，於去(106)年1月起整備並邀集財團法人中國驗船中心、航商業者召開「研商強化國輪管制作業檢討會議」，達成精進作為及強化國籍管制檢查作業的共識。透過定期輔導及查核高風險國籍船舶，經去(106)年一整年努力，我國籍船舶於東京備忘錄106年度遭留置處分船舶數降至2艘次，遠低於年度平均值。

經航港局持續滾動式檢討國籍船舶檢核機制並強化航商所屬船舶安全性檢核，我國籍船舶適航性管理績效評比於107年榮登東京備忘錄白名單，航港局將以提升本國海事競爭力為目標，持續強化我國籍船舶航行安全。

我國自由港區營運所涉營所稅專題講座獲熱烈迴響

〈記者林鈴雀／台北報導〉交通部航港局於前(30)日舉辦「我國自由貿易港區營運所涉及營利事業所得稅專題講座」，邀請財稅專家財政部賦稅署副署長宋秀玲進行演講，獲得熱烈迴響，開放報名之次日即額滿，吸引130多位產官學界人士到場參與，該局將於5月21日在高雄舉辦第2場講座。

財政部賦稅署副署長宋秀玲於會中詳細講述我國營所稅課徵原則及外商物流營運模式營利事業所得稅沿革，並重點介紹財政部最新107年4月17日發布解釋令，依4種外商常見之物流營業活動類型，訂定計算境內利潤貢獻度簡易公式，舉例分析各營運模式之稅負差異。

會中也同時說明歐盟理事會檢視我國經濟特區租稅優惠構成有害租稅慣例，因而我國承諾修正自由貿易港區設置管理條例第29條及國際機場園區發展條例第35條，以避免列入稅務不合作名單遭到歐盟等國採取防禦措施；最後以「臺日租稅協定」及日商公司在臺常見之營運模式為例，說明協定生效前後日商在我國所得稅負差異及具體效益等精彩內容。

航港局表示，藉由該講座舉辦及與會各界綜合討論熱烈，釐清實務上外商在我國自由貿易港區主要經營模式適用之課稅規定，有效宣達外商在我國境內從事貨物輸入、儲存及運送等交易流程的境內利潤貢獻程度由以往12％核實修正為3％，以及合理規範製造加工之利潤貢獻程度計算公式等訊息，有效減輕納稅遵從成本、合理化稅負及增加稅負確定性，再搭配我國與32個國家簽署並生效之租稅協定營業利潤免稅規定，有利於外商至我國自由貿易港區從事物流或加工服務之意願，促使我國自由貿易港區成為亞太運籌物流樞紐。

航港局提醒，第2場專題講座於5月21日移師高雄舉行，仍以自由港區事業、物流公協會會員、會計師事務所及相關機關(構)代表為主要邀請對象，內容亦豐富精彩可期，即日起可至該局網站(https://www.motcmpb.gov.tw) /為民服務/線上報名，至5月14日截止，因場地座位有限(80名)，機會難得，請儘速報名參加。